Idag får ni följa med på en tur med bogserbåten Harry som nästa år fyller 130 år.

Idag får ni följa med på en tur med bogserbåten Harry som nästa år fyller 130 år. Båten byggdes 1887 på Atlas AB i Gävle och fick namnet Korsnäs 1. Sedan 1993 ägs hon av föreningen L. Laurin här i Lysekil. 1950 ersattes ångmaskinen med en Skandia tändkulemotor 300 hk. Sedan 1974 har bogserbåten hetat Harry.  Föreningen L. Laurin syfte med Harry är att driva, administrera samt underhålla fartyget. Harry är K-märkt.

 

Kapten Karl-Eskil Andersson som är en av fyra som kör bogserbåten berättar att det är väldigt populärt att åka med Harry på deras turer. Just idag har de en körning till Stora Kornö.

CI2A4979
Karl-Eskil och Lucas äter frukost innan avfärd ombord på Harry.

Besättningen ombord är Kapten Karl-Eskil Andersson som säkert många känner igen och som kört färjorna mellan Finnsbo- Skår i många år. Sedan 1997 har Karl-Eskil varit engagerad i föreningen och Harry har blivit lite som ett skötebarn för honom berättar Seth Jacobsson som ihop med sin son Lucas Appelgren är maskinister ombord på Harry.

Både Seth och Lucas har ett väldigt stort intresse för dessa Skandiamotorer och Lucas berättar innan vi åker hur allt fungerar. Lucas är den yngste medarbetaren på Föreningen Laurin. Med som hjälp har de även Bo Dankvardt som tar väl hand om passagerarna.

CI2A4981.jpg
Styrhytten på Harry.

CI2A4986

CI2A4988

Lucas berättar att han startar, smörjer, torkar, undersöker trycket på trycktankarna och läser av temperaturerna under resans gång.

CI2A4989
Här är vi på väg ner i maskinrummet på Harry.
CI2A4990
Lucas vid Skandiamotorn.

CI2A5000.jpg

CI2A5011

Karl-Eskil berättar att de har satt slingor i botten på Harry så nu går kylningen på färskvatten istället för saltvatten och det är något de skulle gjort mycket tidigare. Just delar till motorn är inte så lätt att få tag på och de har köpt upp det mesta som de har kunnat få tag på. De har en likadan motor nere vid Skandiaverken i Norra Hamnen som de kan ta delar av om det skulle hända något allvarligt med motorn på Harrys.

CI2A5022

CI2A5018
Kapten Karl-Eskil kommer ner i motorrummet och kollar med Lucas så allt är ok inför avfärd.

CI2A5026

I april tas den upp på Fridhems varv för genomgång och målning. Ungefär en vecka tar det och sedan sjösätts Harry igen.

De är över 1200 medlemmar i Föreningen men det är svårt att få folk att jobba ideellt. Föreningen är tacksam för alla gåvor och har en del sponsorer som stöttar dem. Nu under sommaren kan man boka Harry och man kan även boka in sig på resorna de har till bl.a. Smögen.

CI2A5036

CI2A5040

Vädret är ganska bra när vi ger oss iväg. Att sitta och höra detta underbara dunkande när Harry ger sig iväg är helt underbart. Det gungar lite och vi möter en hel del segelbåtar på vägen till Stora Kornö.

CI2A5055

CI2A5070
Karl-Eskil gör sig klar för avfärd.
CI2A5077
Vi passerar Stångehuvud.

CI2A5102

CI2A5113

CI2A5130

CI2A5144

CI2A5151
Vid kaj på Stora Kornö.

CI2A5163

CI2A5168

Väl framme på Stora Kornö hoppar passagerarna av och det blir en kort stund vid kajen innan det är dags för hemfärd igen. Nu har det mojnat en hel del och vinden har blivit lite lugnare. På väg hem passerar vi Saltön som vi gjorde på ditvägen och massor av småöar i denna härliga skärgårdsmiljö utanför Lysekil.

CI2A5171Bo Dankvardt gör klart för avfärd.

CI2A5180

CI2A5189

CI2A5214
I akterruffen av Harrys finns det några sovplatser.

CI2A5218

CI2A5222

Vi passerar även Stångehuvud och där står folk och vinkar. Vi börjar närma oss Harrys båtplats i centrala Lysekil. Väl där så visar Seth mig den främre kabyssen där finns det ett antal bäddar för övernattning om det skulle behövas.

CI2A5344

CI2A5384

CI2A5385

CI2A5417
Bo och jag står och njuter av det fina vädret.

CI2A5425

CI2A5457

CI2A5555

Den främre kabyssen

Där lämnar jag Harry för denna gång och ett stort tack för att jag fick följa med på denna trevliga båttur.

CI2A5557
Lucas och Seth vinkar av mig när jag lämnar Harry.

CI2A5557-3

Den 16 och 17 juli är det Harry-dagen vid Anderssons kaj i Lysekil mellan 10:00-15:00.

Tändkulemotorns dag är den 20 augusti 10:00-16:00 och som lockar tusentals med folk från hela Sverige. Den är som vanligt nere vid Norra Hamnen vid L. Laurins lokaler och Skandiaverkens gamla fabriksområde.

Under här kan ni läsa mer om föreningen.

http://www.llaurin.se/

 

 

 

 

Idag får ni träffa Bengt Elfström som jobbade som ställföreträdande räddningschef i Lysekil när katastrofen inträffade med Scandinavian Star

Bengt Elfström jobbade som ställföreträdande räddningschef när händelsen med Scandinavian Star inträffade. Han fick reda på det på lördag morgon den 7 april. Bengt bodde i Gamlestan i Lysekil, och fick ett samtal där personen sa till honom att sätta på Tv:n. De visade bilder från branden på Scandinavian Star.

Precis när han slagit på Tv-apparaten ringer Ronny Järphag på räddningstjänsten i Lysekil till Bengt. De var tvungna att mobilisera, för att ett ryskt fartyg hade kommit till Lysekil med skadade från branden på Scandinavian Star.

Åker till Brandstationen.

Han åker till brandstationen och det var ett gäng som samlades där på förmiddagen berättar han. De började nu planera så gott det gick. Det kallades in folk från Sotenäs som täckte upp om det skulle hända något akut i Lysekil med omnejd. Bengt och alla de andra hade fullt upp med att planera för att bl.a. ta hand om skadade och andra som behövde hjälp. Efterhand flyttas mötena till Stadshuset i Lysekil.

Såg båten komma in när han var på Stadshuset.

Bengt fick se båten från Stadhuset när den bogserades in till Lysekil. Därefter åkte han ut till Grötö. Nu var det full fart. Alla förberedelser under dagen var klara och nu tog man tag i fartyget när det låg vid kaj. 13 olika räddningstjänster var på något sätt inblandade under de dagarna dramat utspelades på kajen vid Grötö. Det var folk från Uddevalla och t.o.m. Göteborgs räddningstjänst fanns på plats. Det var avlösningar vid olika timmar.

img010

 De sprängde hål i båten.

Det låg en bogserbåt och sprutade vatten hela tiden på Scandinavian Star när den låg vid kaj. Det kom folk från Sjöfartsinspektionen. De hjälpte till med kantringsrisken. Problemet var att de spolade in vatten högt upp på däck. Det var riskfyllt för att Scandinavian Star kunde kantra. Bengt berättar att de var tvungna att sluta att spruta på fartyget. En sprängare kallades in som sprängde hål i skrovet på Scandinavian Star. Det forsade ut vatten, och båten blev stabilare.

Det började brinna ordentligt ombord på Scandinavian Star när hon låg vid kaj.

Branden blossade upp kraftig på Scandinavian Star igen. De använde både skum och vatten. De hade bl.a. en skumcontainer från Scanraff som det hette då. Den hissade de upp i en av kranarna berättar Bengt.  I samma veva här togs ett beslut berättar han. Branden som pågick uppe på fartyget fick de låta brinna vidare. De satte in all insattser för att det inte skulle börja brinna på bildäcket för det hade varit en katastrof om det hade hänt. Scandinavian Star hade säkert sjunkit vid kaj om branden fått fäste där bilar och lastbilar stod. På söndag morgon hade de fått dämpat det mesta av branden på fartyget.

img011

Var vaken 50 timmar i ett sträck.

Det var jobb hela söndagen också. Bengt var under denna tid vaken 50 timmar i sträck. Bengt åkte hem en sväng på söndags kväll. Han hade knappt hunnit lägga sig, då ringer de efter honom igen. På måndag tror Bengt att de började ta hand om de döda kropparna ombord på fartyget. Nu var det bara eftersläckning för det mesta som kunde brinna på båten hade brunnit berättar han. Söndag kväll gick han ombord.

Han gick igenom korridorerna på fartyget och såg allt från folk som var förkolnade till de som dött av den giftiga röken. På måndagen togs kropparna om hand om, och då var det flera olika räddningstjänster som hjälpte till. Alla grejerna som var använda av de olika räddningstjänsterna la de i olika containers. Containerns ställdes vid brandkåren i Lysekil, och där fick alla komma och hämta sina saker som de använt vid Grötö.

På onsdagen lättade trycket på Grötö.

Bengt tror att på onsdagen lättade trycket på Grötö. Debriefing som de har idag, var inte så utbrett på den tiden berättar Bengt. Problemet då var att det var så nytt i Sverige, och alla ville vara med och testa detta. Bengt berättar om en händelse vid PLM:s matsal där han sitter och äter. Där fanns folk som man kunde prata med om man ville prata av sig. Problemet var att de var amatörmässiga, för det var ingen som kunde något om detta.

När Bengt sitter där och äter så kommer två tjejer och sätter sig bredvid honom. De säger till Bengt; ”Du ser inte ut att må bra nu”. Bengt reser sig och går och sätter sig vid ett annat bord. Han hade jobbat sedan lördag förmiddag och då fick man lov att se sliten ut. Men därifrån från att må dåligt av händelsen det gjorde aldrig Bengt. Bohushälsan fanns på den tiden och där kunde man få hjälp av att prata av sig om man ville det.

img065

1972 började Bengt på brandkåren i Göteborg.

1972 började Bengt på brandkåren i Göteborg. 1977 var han med om Tuveraset i Tuve som krävde 9 liv. 1985 började han i Lysekil och 1990 var han med om ännu en katastrof.  Bengt berättar när han var på någon utbildning hade de debriefing på en lektion. Där var en kille som höll i utbildningen, och han började prata om Scandinavian Star, och frågade om det var någon i klassen som var med när detta hände.

Bengt berättade att han var med och fick berätta lite om detta. Efter det kom han in på andra katastrofer, och kom in på Tuveraset. Läraren frågar igen om någon hade varit med om Tuveraset. Bengt var med där också berättade han. Läraren frågade Bengt om det verkligen var någon som ville jobba ihop med honom efter alla katastrofer han varit med om.

IMG_6881
Inne på en väg hos räddningstjänsten ”Mitt Bohuslän” i Lysekil en hänger en livboj från M/S Scandinavian Star och foton från katastrofen.

År 2010 slutade han på räddningstjänsten i Lysekil. Minnet från Scandinavian Star liggande där på Grötö kommer han alltid att finnas med honom. Han berättar om ett ögonblick när han och några mannar åker från kajen på Grötö troligtvis på måndagen den 9 april 1990. Han sa till sina mannar att detta kommer följa med er hela livet. Bengt berömmer Stig Nilsons insatts i detta och tycker att hela Lysekils kommun gjorde ett fantastiskt jobb. Stort tack för att du tog dig tid Bengt och ställde upp på en intervju.

Tack till Kjell Johansson för foto.