En nyårskrönika med lite av det som jag skrivit om 2021. Gott Slut och gott nytt år! Tack för i år!

Ett år går fort och när vi nu går in på sluttimmarna på året 2021, så har man många tankar på hur året 2022 kommer att gestalta sig. Man får verkligen hoppas att pandemin ger vika och att världen öppnar upp igen.

Här kommer en liten återblick på delar av mitt år på bloggen och vill samtidigt tacka er företag som sponsrar min blogg och alla ni som tipsar, läser och delar det jag skriver om. Stort tack för i år.

Tryck på länkarna för att läsa hela reportaget

Ett Historiskt anlöp till kajen på Grötö

Idag kom den första lasten från Polen till Lysekil med Ro-ro-fartyget M/V Bore Bay. Det var det finska fartyget M/V Bore Bay som anlände till Grötö Rev. M/V Bore Bay är 138,5 meter långt och 22,65 meter bred.

På plats fanns även Peter Eriksson, Operations Manager på SDK Shipping AB och Frode Sunde, Commercial Manager Sweden från rederiet Sea-Cargo.


Besökte Lysekilskillen Harri Styf i vara

Harri växte upp i Lysekil. Spelat hockey i Viking men de som hade ett intresse för bowling i Lysekil känner nog igen Harri därifrån. Intresset för båtbyggandet började på Marinplast i Kungshamn 1985.

Han har även jobbat på Lysevarvet i Lysekil och för Lars Tengberg nere vid Valbodalen. Han har även hunnit med att jobba i Norge ett antal år med båtar innan han kom in på detta med fasad och glas även detta i Norge som han jobbade med i några år. När vi träffas i Kvänum så är även fästmön Ylva Berggren med och pratar om deras satsning med båtbyggandet.

Harri Styf och Ylva Berggren.



En återträff med Maddi ifrån Tjuv & Polis

Idag på bloggen får ni en återträff med Madeleine ”Maddi” Gunnarsson som ni under hösten kunnat följa i TV-serien Tjuv & Polis. Jag träffade Maddi hemma hos henne, där hon visade mig sin hobby med att jobba med decoupage på olika vaser, karaffer och skålar av glas. Helt fantastiskt fint och vi kommer även in och pratar om Tjuv & Polis.



Det nya fina kontaktcenret i kommunhuset öppnades upp

Igår tittade jag in på Lysekils Kommuns nya kontaktcenter i kommunhuset och fick en rundvandring av Daniel Jildefjord, enhetschef för Kontaktcenter på Lysekil Kommun. Det har blivit fantastiskt fint i det nya kontaktcentret. Det är stora öppna ytor och man känner sig direkt välkommen när man kommer innanför dörren till kommunhuset i Lysekil.

Daniel Jildefjord, enhetschef på Kontaktcenter på Lysekil Kommun visade runt mig i det nya kontaktcentret.

Jag besökte lögens kvarn i Lyse

Per-Olof och Ingrid Larsson startade historien om Lögens Kvarn som idag drivs av dottern Anna Wilhelmsdotter.

Anna Wilhelmsdotter.


Våren är i antågande och Lysekils Vänner har idag startat upp jobbet med att färdigställa den sista etappen av strandpromenaden

Idag startade Lysekils Vänner jobbet med att färdigställa de 60 meter som är kvar att bygga av strandpromenaden mellan Stora Långevik och Långeviks badplats. Men redan i onsdags den 3 mars fick de återigen hjälp av Aram Rubinstein som äger HeliAir som sponsrade med att med hjälp av helikoptern lyfta ut det resterande virke till att bygga färdigt strandpromenaden med.


Supersuccé för Klocktornet destilleri och deras ginsorter

Idag får ni följa med på en resa till Ljungskile och där jag besökte för tillfället kanske Sveriges i särklass minsta destilleri som ligger i klocktornet i Ljungskile där Janne Bark med sin Musselbar gör stor succé.

Janne Bark.


IDAG PÅ BLOGGEN FÅR NI TRÄFFA MALIN MORÉN SOM URSPRUNGLIGEN ÄR FRÅN SKAFTÖ MEN SOM IDAG BOR I URUGUAY

Jag har det stora nöjet att via Facebook få vara vän med en tjej som växte upp på Östersidan på Skaftö och som på sin livsresa hamnade i Göteborg, men som idag bor i byn José Ignacio i självaste Uruguay. Hur hon hamnade där och mycket annat kan ni få läsa om i dagens reportage om Malin Morén på bloggen.




”Kapten” eller Johan Rantil som han heter, var en av de fyra finalisterna i tv-serien Tjuv & Polis som spelades in i Lysekil våren 2020

En av de fyra finalisterna i SVT:s Tjuv & Polis var ”Kapten” eller Johan Rantil som han egentligen heter. Ni minns kanske att Johan hamnade vid fel kvarn på Skaftö och hade bara minuter på sig att hinna till kvarnen i Fiskebäckskil för att få tag på programledaren Micke Leijnegard.

Johan Rantil.


Idag lade Lysekils Vänner den sista brädan på den över 340 meter långa strandpromenaden mellan Stora Långevik och Långeviks badplats


IDAG ÖPPNAR KANSKE SVERIGES MEST HAVSNÄRA UTOMHUSPADELBANOR UPP HÄR I LYSEKIL




IDAG ÖVERLÄMNADES OCH INVIGDES DEN NYA LÅNGEVIKSPROMENADEN MELLAN STORA LÅNGEVIK OCH LÅNGEVIKS BADPLATS




JESPER WILÉN BOENDE I GRUNDSUND PÅ SKAFTÖ FICK I UPPDRAG AV REGERINGSKANSLIET ATT TILLVERKA TVÅ TRÄEKOR TILL STATSMINISTERNS REKREATIONSBOSTAD I HARPSUND

Jag träffar Jesper i lokalerna på varvet Classic Yacht Service AB i Grundsund vid Grundsunds Marina på Skaftö där han huserar. Den första ekan lämnade Jesper över i december 2020 och den andra ekan 18 maj.

Den 26 maj så pratade Jesper via en videolänk med självaste statministern Stefan Löfven och det var riktigt trevligt tillägger Jesper.

I reportaget på bloggen idag berättar även Jesper om hur han växte upp i Kvarsebo där alla andra ekor tidigare byggts och levererats till Harpsund.

Jesper minns Ove Johansson med familj som var goda vänner till Jespers familj och som på den tiden var med och tillverkade alla ekor på småbåtsvarvet Kvarsebo Båtbyggeri, så den röda tråden finns kvar i tillverkningen av ekorna. I dagens blogg får ni träffa Jesper Wilén som fick det stora uppdraget att tillverka två träekor till Harpsund.

Jesper i videomöte med Sveriges statsminister. Foto: Sara Darabi.


Anna Swenn-Larsson och Mattias Rönngren från Sveriges alpina skidlandslag gästade idag Norra Hamnen Padel Lounge & Gym här i Lysekil

Idag besökte Anna Swenn-Larsson och Mattias Rönngren från Sveriges alpina skidlandslag Lysekil. De var och tränade och spelade även en stund padel ute vid Norra Hamnen Padel Lounge & Gym.




FOTON FRÅN MIDSOMMARDAGEN I LYSEKIL 2021

Pandemin satte stopp för cruisingen i Lysekil. Men det blev spontancruising i Lysekil idag. Massor av bilar och en hel del folk rörde sig vid kajerna i Lysekil. När jag vandrade hem nu på eftermiddagen såg man att det var en lång kö in till Lysekil med bilar.



Oliver Skifs ställer ut i Fjällbacka i helgen

Oliver med pappa Björn och mamma Pernilla.

Olivers konst, som gärna går på temat ”Musik, dans och kärlek” är rätt unik då den ofta innehåller motiv som även är gjorda i läder.

Oliver har även jobbat med kostymdesign, kostymmakeri och olika kostymer både till teater och spel. Han gjorde några grejor till Arn och även varit lite inblandad till den andra filmen om ”Sagan om ringen”. Oliver har även tidigare haft olika utställningar.


I FREDAGS AVGJORDES TENNISTURNERINGEN SAILOR OPEN HÄR I LYSEKIL MED BÅDE HEMKOMNA LYSEKILSBOR OCH GÖTEBORGARE SOM MICKE MÅLARN OCH GLENN HYSÉN. DE SISTNÄMNDA DRIVER PODDEN ”GÖTTÄNNA”

Glenn och Micke.

Det var en intensiv fredag där jag hade bestämt träff med Micke Målarn och Glenn Hysén ute vid Gullmarens centrecourts tennisanläggning. Vädret var mer än kanon och Glenn och Micke hade mötts i en dubbel i tennistävlingen ”Sailor Open” som varje sommar går av stapeln med före detta Lysekilsbor och inbjudna gäster.
Micke och hans kompanjon slog Glenn Hysén och Tomas Andreasson ganska lätt med 4–1 på de 15 minuterna som matchen varade. Glenn trots en skadad fot gjorde en kämpainsats i tennisen.


Succé för padeltävlingen Fiskebäckskil Invitational

Det blev succé för Janne, Joakim och Reine med deras satsning på en padeltävling i Fiskebäckskil på Skaftö. Superlativen bara haglade idag efter avslutningen av spelare, sponsorer, partners, stora som små och publik med mera. Vilken fest det blev och tänk vad detta evenemang skulle kunna växa till nästa år.



Idag var det ett unikt och historiskt släpp när två knaggrockor släpptes ut i Gullmarsfjorden

Idag var det ett unikt och historiskt släpp när två knaggrockor släpptes ut i Gullmarsfjorden. Det blev även ett traditionsenligt hajsläpp där fem fem småfläckiga rödhajar i havet. Detta är ett samarbete mellan Havets Hus och Världsnaturfonden WWF.



EN MAGISK KVÄLL MED OLA SALOS ”DINNER SHOW” PÅ HAVSBADET I LYSEKIL

Det skapas en magi under kvällen med Ola Salos favoriter och vilken entertainer han är. Det blir lite Bowie, Elton John och självklart blir det några The Ark låtar också. Han berättar om när han var här i Lysekil 2007 och uppträdde på Havsbadet men då med The Ark. Samma år vann de den svenska Melodifestivalen.



IDAG FÅR NI TRÄFFA ARNE NIKLASSON SOM HAR SOM HOBBY ATT SAMLA PÅ TRAKTORER

Idag på bloggen får ni träffa Arne Niklasson som säkert de flesta känner igen. Arne hade firman Arne Niklassons Grävmaskiner AB. Idag är han pensionär och får mer tid för sin stora hobby som är traktorer. Arne har en imponerande samling av traktorer.



NU ÄR GULLMARSCUPEN I GÅNG IGEN PÅ GULLMARSVALLEN I LYSEKIL EFTER MÅNGA ÅRS FRÅNVARO

Strax innan Gullmarscupen skulle starta idag, så träffade jag självaste Cupgeneralen Peter Zwetsloot Isaksson ute vid Gullmarsvallen i Lysekil. Gullmarscupen i Lysekil är en cup med anrika anor då den spelades för första gången på 1980-talet. Det var Slättens IK som en gång startade eran med Gullmarscupen. 2012 lades cupen ner. Redan förra året försökte LAIK att få i gång cupen igen, men pandemin gjorde detta omöjligt. Idag gick startskottet för Gullmarscupen 2021. 



Solen sken och 2020 års Orusts stora Evert Taube-pristagare Melissa Horn lyste med värme när vi som var inbjudna att deltaga i denna fantastiska tillställning vid Flinks Handelsbod och restaurang när Melissa till applåder tog emot priset.







Pauline Roussin Bouchard från Frankrike tog hem Didriksons Skaftö Open

Vilken dag det blev av finalen av Skaftö Open! Högsommarvärme och underbar golf, vad mer kan man önska sig. Jag följde ledarbollen under söndagen och visst blev det spännande ända in i mål.

Fransyskan Pauline Roussin Bouchard tog hem segern efter att hon på lördagen gick upp i ledningen av Skaftö Open. Linn Grant blev delad tvåa med Magdalena Simmermacher från Argentina och Beatrice Wallin blev femma. Här kan du läsa om resultatet.






Lysekil ett poulärt ställe för kryssningsanlöp. Tyskt tv-team med på dagens kryssningsanlöp

Kl. 08:00 lade kryssningsfartyget M/S Amera till vid kajen på Grötö. Jag var uppe tidigt och passade på att fotografera kryssningsfartyget när de var på väg in till Lysekil. Fartyget ligger vid Grötö till kl. 18:00 för att sedan gå vidare. Peter Eriksson på SDK Shipping fans på plats och tog emot fartyget när de lade till vid Grötökajen.



LYSEKIL, BÄST I VÄRLDEN PÅ ATT MÄRKA TONFISK

Jag fick den stora äran att få följa med en dag när man märkte tonfisk. Några dagar innan mig så hade Kung Carl XVI Gustaf varit med ombord och följt tonfiskmärkningen. Kungen fick namnge en fisk och den döpte han till Silvia. Jag fick också namnge en fisk och den fick namnet Kim efter min son.

Det blev en helt fantastiskt dag ute på havet med SLU och ett äventyr jag aldrig kommer att glömma att få se dessa stora varelser på så nära håll.





SÄNGTILLVERKAREN AYA OF SWEDEN HAR NU STARTAR TILLVERKNINGEN AV SÄNGAR I CARPE DIEMS GAMLA LOKALER PÅ DATAVÄGEN I LYSEKIL

Tillverkningen av Lysekilstillverkade sängar är nu i gång i Carpe Diems gamla lokaler på Datavägen 5 här i Lysekil. De har under en tid tillverkat sängar i Brastad, men nu efter att sängtillverkaren Carpe Diem flyttade sin tillverkning till en annan ort så blev valet lätt för Jörgen Thuresson och de andra delägarna i AYA OF SWEDEN.





ÅRETS SISTA KRYSSNINGSANLÖP AV M/S BOLETTE OCH JAG FICK EN RUNDVANDRING OMBORD

Idag var det återigen besök av ett kryssningsfartyg i Lysekil. Kryssningsfartyget M/S Bolette som är Fred Olsen Cruise Lines senaste fartyg i flottan gjorde sitt första anlöp i Lysekil. Strax innan klockan åtta i morse så kryssade det in till Lysekil. Efter ett coronatest, så fick jag och Peter Eriksson på SDK Shipping gå ombord på fartyget.

Efter en stund kom fartygets kapten, Mikael Degerlund ut, tillsammans med Davor Dubravica, Staff Captain. Det överlämnades en present från Peter Eriksson på SDK Shipping som var en sjöbod från Bohuslänska Sjöbodar. Kapten Mikael Degerlund lämnade över fartygets placket till Peter Eriksson.





I OKTOBER I ÅR BESÖKTE FÖRE DETTA SKICROSSTJÄRNAN ANNA HOLMLUND LYSEKIL

Från vänster: Lars Holmlund, Heli Blomberg, Jan Jonsson och Anna Holmlund.

Det blev en mycket rörande kväll på Publik här i Lysekil med Anna Holmlunds föreläsning.




ARBETET MED STRANDPROMENADEN FORTSÄTTER OCH ARAM RUBINSTEIN MED SITT HELIAIR GÖR EN FANTASTISK INSATTS SOM SPONSRAR LYSEKILS VÄNNER

I går var det leverans av virke ner till Stora Långevik och för att få ut virket ut på plats där bygget fortgår fanns Aram Rubinstein, som äger helikopterfirman HeliAir Sweden och som sponsrar Lysekils Vänner med den hjälpen att frakta ut virket när det behövs.







CHEF´S NIGHT PÅ GULLMARSSTRAND BARA NÅGRA METER FRÅN HAVET

Igår gick starten för konceptet Chef’s Night ute vid bryggan på Gullmarsstrand. Chef´s Night är en unik gastronomisk upplevelse över det normala med västkustens råvaror i en kombination med fantastiska kända kockar som: Elisabeth Johansson, Fredrik Andersson, Krister Dahl, Jimmi Eriksson, Anders Isaksson och Görgen Tidén med flera.





TOMAS ANDERSSON WIJ TILLDELADES ÅRETS ORUSTS STORA EVERT TAUBE-PRIS

För elfte gången delade Orusts Sparbank och Orust kommun ut Orusts stora Evert Taube-pris. Det blev en mycket spännande tillställning med två moment med att inte tillkännage pristagaren tidigare utan att göra det vid prisceremonin.

Årets pristagare blev ingen mindre än, Tomas Andersson Wij. I samband med utdelningen av priset bjöds pristagaren även på en resa in i den värld på Orust, som inspirerat Evert Taube till många av sina finaste visor.



STORT INTRESSE FÖR ATT SE BERGRUMMET UNDER FLAGGBERGET I LYSEKIL

Idag hade man chansen att besöka bergrummet under Flaggberget här i Lysekil och få en guidad tur av Agne Olausson. Annie Pettersson som jobbar som verksamhetsutvecklare på Studieförbundet Vuxenskolan Väst hälsade alla välkomna.




Idag får ni följa med och titta in i Svarta villan eller Gundelsberg som Svarta villan kallades från början

I förra veckan så bytte Svarta villan i Lysekil ägare. De som köpte Svarta villan på Gullmarsgatan 8 var Ingrid och Terence Karlsson som driver företaget Amitus här i Lysekil. Innan var Inga Hyllengren ägare till Svarta villan som hennes svärföräldrar köpte 1944. Efter 77 år så byter Svarta villan ägare. 




Per-Gunnar ”Peggen” Andersson var och hälsade på i Lysekil och det var Boo Brasta som 1977 fick Peggen att gå i Boo Brastas fotspår

Detta var en intervju som tog månader innan den blev klar. Men va nöjd jag blev med denna. Boo Brasta som jag växte upp med och som jag träffade väldigt ofta genom pappa och som var en helt underbar person.



Idag får ni följa med ombord på Götheborg of Sweden

Vilken grej att få åka till Göteborg och gå ombord på Götheborg of Sweden.

Idag får ni följa med ombord på Götheborg of Sweden. Jag fick en fantastisk rundtur av Marie-Louise Edholm som är riggare på Svenska Ostindiska Companiet AB. Marie-Louise har varit med sedan 2001 som riggare när ostindiefararen Götheborg byggdes. Med på rundvandringen var även Anna Holmdahl White, som sedan mars i år jobbar som ”Partner Director” på Svenska Ostindiska Companiet AB. Det var Anna som bjöd ner mig till Göteborg för att visa upp det fina skeppet Götheborg of Sweden.

Ja, det var lite av det som jag hunnit med att skriva om detta året. Jag önskar er alla ett Gott Nytt År!

Jag ser fram emot ett nytt spännande år och för er som vill sponsra min blogg så kan man antingen: skanna QR-KODEN ELLER skicka på SWISHNUMMER 1231447168

Per-Gunnar ”Peggen” Andersson var och hälsade på i Lysekil och det var Boo Brasta som 1977 fick Peggen att gå i Boo Brastas fotspår

Idag får ni träffa Per-Gunnar ”Peggen” Andersson, född 15 augusti 1957 i Falkenberg. Peggen är uppvuxen på en liten lantgård två mil utanför Falkenberg, och en mil från Ullared. Han gick i skolan i Okome, och sedan blev det högstadiet i Ullared där han hängde på Gekås och kaféet Nimo, på håltimmarna. Sko-Boo fanns också på den tiden men allt var ju en bråkdel så stort som det är idag berättar Peggen.

Efter högstadiet blev det fordonsteknisk linje i Falkenberg och han jobbade även ett år på en Volvoverkstad, som bilmekaniker. Volvo hade även väldigt mycket billeveranser av försäljningsbilar till dåtidens Falken Bryggerier så även där fick Peggen hjälpa till med att göra dessa klara.

Peggen minns att han blev medbjuden till Rejmes Personvagnar AB anläggning, i Halmstad, som invigde en ny lastbilsverkstad, under den tiden han jobbade på företaget. Väl i Halmstad visades en film från dåtidens Volvo Cup. Här pratade Peggen, och hans arbetskamrat, om att köpa en Volvo 140 och börja tävlingsåka, redan 76. Men det visade sig att den cupen lades ner ungefär samtidigt.


Peggen startade dock senare sin egen racekarriär och tog bland annat fyra SM-guld i standardbilsklassen med mera. Här får ni träffa Per-Gunnar ”Peggen” Andersson som var här i Lysekil och hälsade på en dag i augusti.

Per-Gunnar ”Peggen” Andersson.

Ryckte in i lumpen

Peggen ryckte in i lumpen och kom in som gruppbefäl för en mekanikergrupp, i Skövde, på T2. Efter en månad blev alla, som gått en teknisk linje på gymnasiet, erbjudna att gå på en information om Armétekniker-yrket.

Eftersom det första steget var en test i Stockholm så hoppade Peggen på detta vilket blev en trevlig utflykt från Skövde till Stockholm. Över alla under, så kom Peggen in på utbildningen. Då ställdes han i valet att åka upp och göra lumpen i Stockholm i stället för Skövde. Det blev Stockholm för Peggen och några av kamraterna, från T2.

Muckade från lumpen.


I slutet på maj 1977 så skulle de mucka från lumpen. Men man fick ett erbjudande att ytterligare fortsätta utbildningen under två år, med lön och traktamente och detta var allt för bra att tacka nej till berättar Peggen.

Det hände att han åkte hem på helgerna och vid ett tillfälle så åkte Peggen med sin mamma till Gekås som ligger en mil från Falkenberg. Peggen berättar vidare att det var lika tråkigt då, som det är nu, att gå där och titta. Han satte sig i bilen och funderade och kom på att det var kul att de har ett racingteam här. Det var ju en stolthet att företagen hemma hade en Superstar-bil, där Boo Brasta var bilens förare.

Fick en idé och kontaktade en av teamets ägare

Peggen gick in på kontoret, på Sko-Boo, som låg strax bredvid.  Bo Carlsson, som ägde Boo Brasta´s Camaro, tillsammans med Göran Karlsson, berättade att de mycket väl, skulle behöva en springpojke som hämtade bensin och däck med mera.

Där började Peggens racingkarriär. 1977 hade de en kille som hette Mike Hoskins från England som skötte bilen. Mike hade byggt om bilen i en verkstad i Ullared, som numera är ombyggt till ett hotell.
Med i teamet var också Roland Josefsson, från Brastad.  

Peggen hjälpte till helgerna

På helgerna var Peggen där och hjälpte till så gott han kunde. Första tävlingen som han var med på, så var de sent ute. På lördag morgon skulle de åka ner till Knutstorp, och det var givetvis ett dygn för sent.

Peggen minns hur Boo Brasta kom och hämta honom hemma på gården, och det var stort. Boo var känd redan då både i Ullaredstrakten och i övriga Sverige inom motorsporten. Peggen var med på många tävlingar med Boo, bland annat på Knutstorp, Anderstorp, Mantorp, Kinnekulle och Karlskoga. Det blev en säsong med Boo Brasta eftersom Boo valde att sluta efter den säsongen.

Fick många vänner i teamet

Oddmund Olsen från Norge, men som tidigare bodde i Stenungsund var den som gjorde designen på Boo Brastas bil och även på nästan alla andra tävlingsbilar. Oddmund gjorde även affischer till Anderstorp och massor av olika tävlingar.

Han var även flitigt anlitad av Volvo och gjorde designen till R-Sport och det som tidigare hette Volvo Competition Service som 1977–78 gick från blått och vitt till vit och svart med en gulblå dekor. Oddmund designade bland annat Bo ”Emma” Emanuelssons bilar och senare, även Peggens bilar.

Peggen fick också träffa, och lära känna, Göran Karlsson. Göran Karlsson som startade lågprisvaruhuset Ge-Kås Manufaktur 1963 i källaren på en villa, i Ullared, och resten är historia! Honom träffade Peggen då och då, även senare, eftersom han bodde i trakterna och hade ett stort bilintresse. Peggen berättar att han var väldigt jordnära.

Bo Karlsson som drev Sko-Boo med familj blev också vänner för livet. Han lärde även känna Ulf Karlsson som drev IMS =Illustrerad Motorsport och som har tagit massor av foton från den tiden på Boo Brasta.

Team Tjabo 1977, från vänster: Roland Josefsson, Mike Hoskins, Peggen, Bo Carlsson, Oddmund Olsen, Erling Karlsson, Sonja Nilsson och Boo Brasta. Foto: Ulf ”Lance” Karlsson.

Hur kom det sig att du startade med tävlingsåkandet?

– Allt blev så tråkigt året efter att Boo hade slutat att tävla, så jag kontaktade Bosse Ridström och frågade om jag fick vara med honom i hans stall, och det fick jag. Bo ”Ridas” bodde ju i Stockholm så det var praktiskt, när jag gick i skolan där.

När jag var med honom 1978, så utvecklade det sig så att vi åkte ner till Tyskland och åkte en tävling. Det blev flera resor utomlands som Belgien, England och Finland med mera och allt detta under en tidsperiod av två år, om jag inte minns fel.

Hösten 1978 fick jag för mig att jag skulle ta min tävlingslicens. Jag tog min 142 och åkte till Anderstorp och fick min licens. Jag hade Greger Pettersson som lärare.

Hur gick du vidare sen?

– Jag började att lusläsa idrottsbladet och hittade en gammal 140: a i ett bedrövligt skick som kostade 11 000 kronor. Men den gick att köra med. Med den bilen började jag att ta de första stapplande stegen med mot bilsporten. 

En midsommarhelg 1979 så körde jag min första tävling, på Kinnekulle Ring, och sköt motorn redan på den fria träningen. Det som skulle bli en semester hemma i Falkenberg slutade med att jag skruvade ur motorn och skickade den, och mig själv, med ett team skulle till Stockholm.

När jag motorn var hel, igen, var jag säkert fyra gånger på Kinnekulle och tävlade utan att komma i mål.

Efter ett antal tävlingar så märkte jag att jag kunde hänga med de andra rätt bra. Sista tävlingen för den säsongen så planterade jag bilen i ett räcke. Björn Persson, som vann klassen, i en Porsche, sköt motorn och när jag kom på krönet så var det olja på hela banan och jag kraschade i räcket.


Johor, Malaysia, 1977. Foto: Privat.

Vad hände med bilen?

– Karossen blev skrot, men jag hade sedan tidigare bestämt att byta karossen för den var ändå inte bra. Jag åkte till skroten, i Falkenberg, och hittade en kaross i nyskick. Till min stora glädje fick jag den billigt. Sen byggde jag en ny bil av den och så började jag tävla.

Jag blev trea i SSK-serien första året och två andra. Det gav mig blodad tand.

Jag antar att du fortsatte att tävla?

– 1982 startade Volvo Turbo Cup. Det var en standardlik tävling där det inte var så mycket gjort med bilarna. Den blev mycket populär och lockade stjärnförare som Ulf Granberg och gästförare i varje race som Lill-Lövis Johansson, Eje Elgh, Slim Borgud, Björn Waldegård, Stig Emilsson och Stig Blomqvist med mera.

Pressbild från Volvo inför Turbo Cup. Foto: Privat.

– Där var det mycket roligt att vara en underdog. Jag körde två säsonger och vi körde både is, bana och backe. Där träffade jag tre profiler som var norrlänningar. Det var Göran Lindwall, Benny Larsson och Thomas Wirén som var de stora stjärnorna på isen. I somras träffade jag dem igen och det var riktigt roligt.

Volvo Grupp A-Racing

Peggen berättar vidare att 1984 blev året då 240 Turbo på allvar började tävla i Grupp A-racing. Greger Pettersson och Peggen hade ett team ihop första året. Greger fick för sig att de skulle åka EM i England. Peggen, Greger och Anders Olofsson åkte till England. De var först med att tävla i EM i England i sin grupp, men redan året efter var det flera som fanns på plats från Sverige för att vara med.

Volvo fick smak för detta så de tillverkade en Evolution serie, där de var tvungna att bygga 500 exemplar. De satte dit de komponenter som var nödvändiga för att göra det till en tävlingsbil.

 Det var detta som hjälpt honom under sin karriär som tävlingsförare. Att Volvo lyckades så bra på banan. Peggen hade inte haft råd med någon annan bil. 1984 kostade en BMW 635: a 600 000 kronor. Den första Volvon han byggde gick på 100 000 kronor att bygga. Han åkte ner till Tyskland, och DTM, med den bilen och åkte skjortan av de andra trots att de hade dyrare bilar.

Kör hela DTM-serien

1985 bestämmer sig Peggen för att köra hela DTM-serien. Här känner han att han har lite dåligt med resurser och att det krånglar en hel del med bilen. Bröt du ett lopp så förlorade du poäng och tätkänning direkt. Per Sturesson vann 1985 på 117,5 poäng och Peggen slutade på en sjunde plats med 86 poäng. 1986 slutar peggen på en åttonde plats med 75 poäng. Dock var peggen ofta den snabbaste, med en Volvo, och han var den som hade lett flest varv, av de som åkt Volvo.


Peggen har varit med i ett projekt där man byggt replikor av den Gamla 242 Grupp A bilen. Här är ett exemplar. Foto: Privat.

Tävlade på Nya Zeeland

Hösten 1985, när han är på Volvos tävlingsavdelning, slänger någon fram ett papper till honom om en tävling på Nya Zeeland. Det handlade om ett streetrace. De bjuder på två flygbiljetter och transport med flyg från England får Peggen reda på.

Efter några telefonsamtal så ringer det en kille som heter Mike Pedersen, som var danskättling, och hans bror, Garry tävlade i Nya Zeeland. De var mycket intresserade av om Peggen kunde komma ner med bilen och Gary var den som skulle köra bilen, tillsammans med Peggen, som ska köras på gatorna i Wellington. De skulle även fixa med transporter och finansiering med mera.

Peggen och tre mekaniker flög ner till Nya Zeeland. De kom trea i racet. Många utav världseliten fanns på plats. Men Garry, som också skulle köra, hade brutit armen, i ett tidigare lopp.  De hade då kallat in en annan kille.  

Men han tävlade även i ett lopp för Formula-bilar, och lyckades där skada handen, så Peggen fick köra det mesta av de fem timmar som loppet pågick. Det var en pärs säger Peggen och skrattar, men blev en stor succé för Pedersen familjen på Nya Zeeland. Hela sex gånger har Peggen varit på nya Zeeland. Varav fyra gånger med tävlingsbil. 

Hösten 1986 hade Peggen uppnått sin dröm

Hösten 1986 ringer de från Volvo och berättar att de skall ha tre bilar i de sista racen i European Touring Car Championship. Peggen skulle få köra en av de tre bilarna. Då fick han åka fabriksbil på banan i Zolder i Belgien. Där var han helt överlägsen de övriga Volvoförarna.

När de körde nästa lopp, Jarama i Madrid, var han lite övermodig och det gick inte alls så bra som han hade hoppats. Vid den avslutande tävlingen i Lissabon, på Estoril, var han lite mer ödmjuk, och ordningen nästan återställd berättar Peggen. De blev femma i det racet.

Foto: Privat.

Där fick Peggen ett halvt löfte om att han skulle få fortsätta. Men så blev det inte. Efter tre veckor så ringer de från Hallands nyheter och frågar Peggen vad han tycker om att Volvo lägger ner tävlingsverksamheten, och hur det påverkar han? Peggen säger; ”vad, det hade jag ingen aning om”.

Det var ett jäkla dråpslag för Peggen. Nu var Peggen trött på allt, fast han åkte över till Nya Zealand och körde några tävlingar, som redan var inplanerade.

Tävlade i Thailand

Historien om Thailand börjar i att han var på Nya Zealand med sin Volvo. Han hade låtit Volvo veta att han var intresserad av att sälja sin bil. Då ringer de, från Volvo motorsport, och berättar att de har en köpare på tävlingsbilen. Den skall gå till Volvo i Thailand.

Volvon var redan inpackad i en container för att transporteras hem. Men nu var de tvungna att packa om bilen i en annan container för den skulle gå med ett annat bolag. Samtidigt vid ompackningen försvann Peggens hela ranson med Nya Zealands inhemska vin berättar Peggen och skrattar.

Senar på våren 1987 skulle han åka ner till Thailand för att göra upp affären. Banan ligger i Pattaya och Peggen blev erbjuden att köra det första racet på plats när han ändå var i Thailand. Han vann racet och efter vinsten där Peggen slog BMW:s 325: a med sin före detta Volvo så blev han erbjuden att köra de tävlingar som var kvar.

I nästa tävling slog han en M3: a och det blev ett jäkla liv berättar Peggen. De hade hittat något kryphål i reglerna så de påstod att hans bakvinge inte var godkänd. Han fick plocka bort den, men vann även den avslutande tävlingen. Peggen blev erbjuden att köra hela nästa säsong och då vann han hela serien och blev thailändsk mästare.

Det Thailändska teamet, på Johor, i Malaysia. Iraniern  Sepehr Khodayar drev teamet Zepspeed Foto: Privat.

Fick en förfrågan att köra SM 1987

Hösten 86 ville Peggen hitta på något nytt, efter Volvos avhopp, och ringde informationschefen på BMW, Leif Hansén. Han berättade för Leif att gärna skulle vilja ha en BMW 325: a att åka SM med. Leif tyckte inte att det var en vinnarbil, och sa till Peggen att de inte är med om de inte har en vinnarbil.

Dock fick Peggen en förfrågan från Hans-Åke Söderqvist, som tidigare jobbat på Volvo, och varit lite chef på tävlingsavdelningen, om Peggen ville köra för honom. Då han hade inte direkt någon annat för sig utan tackade ja. Lite kuriosa är att teamets verkstad låg i före detta avgångshallen på Torslanda flygplats. 

Tretton säsonger med BMW

1987, BMW M3, regerade på värdens racerbanor. Då ringde Peggen åter Leif, på BMW, och sa; ”nu har ni en vinnarbil”!  Även Gokartsvärldsmästaren, Lennart Bohlin, som ville köra BMW, på bana ville ha en BMW. Leif sa; ”Kan ni hitta på något tillsammans så är vi med”.

Sagt och gjort. Peggen åker till Skövde för att träffa Lennart som var på kurs där. De satte upp planer som de visade för Leif och Förenade bil köpte in den bil som vunnit DTM, samma år, som sedan lånades ut till de båda.

Den BMW M3, som Peggen körde 88, 90 och 91, står nu på Förenade Bils museum. Foto: Privat.

Peggen berättar även om ett tillfälle när de var nere på Förenade Bil och pratade med Leif Hansén och så skulle de gå och äta lunch. Då möter de Lars Söderström som ägde företaget. Leif presenterar Lennart och Peggen för Lars och berättar att de är förarna som skall köra den nya bilen de köpt.

Foto: Privat.

Lars frågade om allt var under kontroll. Peggen sa att; ”just nu tittar vi på reservdelar och det hade varit bra att ha en motor, i reserv”. Lars sa; ”då köper vi en sådan också”.

Bilen som Peggen vann SM med 1989 och som nu Peggen renoverar. Foto: Privat.

Efter det blev det BMW i många år för Peggen. Peggen har vunnit SM för standardvagnar fyra gånger och NM lika många gånger. Han blev även thailändsk mästare 1988.


Blev inbjuden att köra med Nettan Lindgren

1990 blev han inbjuden att köra med Nettan Lindgren i England. Här föddes även idéerna på STCC och så började de jobba med det projektet.

1995 så hade han väl tankarna på att sluta helt, men STCC började ta fart och statusen höjdes och racingen for i topp i popularitet. 

Så karriären återstartade 1997, efter ett sabbatsår, med en privat BMW-satsning. Det gick så bra att Peggen åter fick plats i det BMW stödda teamet och där blev det nu tre säsonger.

I samband med återstarten kontaktade Peggen sin gamle vän Oddmund Olsen, han som designat bilar, åt bland annat Brasta, och det blev Oddmund som fick designa peggens BMW-bilar de kommande fyra åren. I samband med visningen, av den nya tävlingsbilen, på Stockholms Bilsalong, 97, var Oddmund på plats och i hans följe kom Boo Brasta.

Det blev en trevlig middag med en blandning av gamla racingvänner och nya sponsorer den kvällen. Boo berättade, bland annat om strapatserna när han skull ta hem den Vauxhall Viva som han körde säsongen 1970.

2001

Vi flyttar fram till 2001 då Peggen körde EM igen. Det blev tio tävlingar i Europa, för BMW. Efter den säsongen taggade han ner igen och fick för sig att han skulle köra i USA. Dessa planer hade han haft ett tag och det fanns en serie som är bra med ett bra reglemente.

Peggen köpte en BMW M3 och skickade dit. De var på Daytona och körde. Där var det tvåtimmarslopp och Peggen hade en kille som körde och de kvalade nog in på en tiondeplats i deras klass. Under depåstoppet byter de förare och Peggen fortsätter loppet och ligger tvåa.

I det kurviga området ser Peggen något i backspegeln och undrar om bilen skall försöka köra om här. Det gjorde han inte, han hade tappat sin bil och for över gräsmattan i full fart och när Peggen tar u-svängen så kommer den farandes rakt in i framdäcket på hans bil. Där var Peggens USA äventyr över. 

STCC

Idén till STCC kom till när han var och körde några tävlingar ihop med Nettan Lindgren i England. Året efter var vi tillbaka i varsin bil i England. Efter det så började övertalningskampanjen här hemma. Dels så var det förbundet som skulle övertalas och förarna.

Peggen drog detta vidare till och fick väl lite kommentarer under vägen av en del människor. STCC blev till och blev, så småningom, en av Sveriges största succéer i motorsporten.  

Långlopp i Sverige

I början av 2000-talet blev Peggen inbjuden att köra i ett team som skulle köra Svenska Långloppscupen här i Sverige. Ett team som delvis bestod av folk som jobbade på Saab i Trollhättan. De hade en 9–3 diesel och en specialbyggd Saab med lite häftigare hjulupphängningar bland annat. Den hade en turbomotor på 450 hästar, vilket fungerade alldeles utmärkt, trots framhjulsdrift! – Lite kul att ha varit fabriksförare åt både Saab och Volvo säger Peggen och ler.

2010 gjorde Peggen ”come back” i den då nya Camaro Cup. Det var ett röramschassi, med plastkaross, med en V8 på drygt 400 hästar. 2011 förseddes bilen med reklam för Gekås och Sko Boo. Man kan säga att cirkeln var sluten. Mycket tekniska problem gjorde att resultaten uteblev, men när bilen fungerade så var Peggen fortfarande bland de snabbaste.

Peggen säger; ”det blev lite väl mycket skruvande, för att passa mig och man brann inte längre för den delen, som när jag började hos Team Tjabo, som Brasta´s team kallades”.


Körde Classic Race Århus

Still going strong. Nu i september i år var han i gång med tävlandet igen. Denna gång i Danmark och Classic Race Århus. Inför 2022 funderar han på att satsa på en ”full säsong” med både Classic Race Århus och Köpenhamn Grand Prix med sin Volvo 242 Turbo Grupp A

Sveriges bästa racerförare genom tiderna?

– Det är en svår fråga. Varje tid och varje klass har sina svårigheter. Ronnie Peterson är den som kommer att vara längst fram.

Träffade du Ronnie?

– Inte närmare än att han 1978 på Knutstorp cirka en månad innan han dog stod han mycket eftertänksamt lutande mot en bil och tittade på när jag skruvade på Camaron. Ronnie körde då en BMW 320 på Knutstorp.



Boo Brastas garage i Brastad.

Peggen och Magnus Lundqvist vid Boo Brastas gamla garage i Brastad.

Bosse ”Brastad” Johansson född i det lilla samhället Brastad här i Lysekils Kommun. I femton år var han med i racingeliten i Sverige som banracingförare. Han tog hem 7 SM-guld, 5 silver och 8 brons. Bilarna har varit av lite olika märken, men han tog SM-guld med den Ford Capri som ni ser här under som modellbil. Den brann upp vid en brand på Liseberg vid en bilutställning.

Han körde även Volvo/Daf, Fiat, Porsche, SAAB, Vauxhall, Opel och Chevrolet med mera. Vi var hemma hos Magnus Lundqvist i Brastad som visade upp garaget som Boo hade på 60-talet. Där drev han en bilverkstad och hade en anställd minns Magnus. Magnus farfar har byggt garaget. Garaget som sedan Magnus pappa Ronny Lundqvist hade och Ronny blev god vän med Boo. Magnus berättar vidare att han fick ibland uppdraget av Bosse att svara i telefonen.

Han minns ett speciellt tillfälle att han råkade trycka på ett tidtagarur som Boo hade. Magnus blev lite rädd och undrade vad han gjort, men det var ingen fara berättar han och skrattar. Magnus tillägger att han hade även ett stort garage uppe vid Stångenässkolan, där han hade lite bildelar med mera.

Magnus Lundqvist vid Boo Brastas Camaro vid Bynanders Museum i Svenljunga.

Boo Brasta med en av Porscharna han tävlade med.

Boo och jag i ett garage i Lysekil.

Det känns som att du har ett väldigt stort hjärta för Boo Brasta?

– Jo, men det var där det hela startade. Jag minns så mycket roligt med Bosse. Han hade en kompis som drev något hotell i Hjo. Det ligger säkert 8 mil från Kinnekulle, men vi skulle naturligtvis bo där. Vi pendlade mellan Kinnekulle och Hjo när vi körde den tävlingen där.

En annan episod var när vi var i Karlskoga. Boo kände ju alla och en av Sveriges då största motorjournalister var Rune Månzon på Dagens Nyheter. Han hade en sommarstuga strax norr om Karlskoga. Vilket gjorde att hela teamet bodde där. Hur alla fick plats begriper jag ännu inte idag, men det fick vi. Det var en mycket rolig upplevelse med Boo Brasta.

– Sen finns det en episod som inte var så rolig, men som jag tycker är viktig att berätta. Det är nog bara jag som är sanningsvittne i detta.  Mot slutet av säsongen 1977 så kom jag ner från Stockholm och kommer in i verkstaden i Ullared. Det är filspån överallt på arbetsbänken. Jag frågade Mike om vad som hänt. Men fick inget vettigt svar.

Vi åker upp till Anderstorp och kör racet och Boo vinner. Bosses bil tas in för efterkontroll och så uppdagas det att topplocken är filade, och han blir diskad. Vi körde även Mantorp efter detta, men detta var ett av Boo Brastas sista lopp i hans karriär.  

Detta har jag ältat genom åren och tyvärr så är både Boo Brasta och Bosse Carlsson borta. Jag är helt övertygad om att Boo inte hade en susning om detta. Jag är ganska säker på att detta var en setup. Nu är detta mina egna spekulationer och vi kommer aldrig att få svaret. Det gjordes inga sådana kontroller vad jag känner till tidigare och varför just där och då?

Gjort massor av saker genom åren

Han har gjort många saker under åren. Startade företaget Förarutveckling 1995. Han lärde folk köra BMW där folk fick lära sig att använda ABS bromsen och annat. Jobbade även mycket med julbelysningar som han monterade upp för folk. Startade ett glasscafé på Skrea strand som blev en succé. Han blev inbjuden till kommunen på idédagar och där förslog han och en annan att de skulle bygga cykelvägar på de gamla banvallarna. Det har blivit 4 mils cykelväg, hittills, berättar Peggen.

Peggen arrangerar resor till Daytona 500. 2022 blir det både Daytona 500 och Indycar, på samma resa! Foto: Privat.

I flera år har han även arrangerat resor med Swanson till Daytona 500. 2022 har han en ny resa på gång. Nu med både Daytona 500 och Indycar, i St. Petersburg, på samma resa! Vill ni följa med så är länken till resan här under: https://www.swansons.se/vara-resor/specialresa-nascar-indycar-kombination/

Glasscafé

För yngre sommarfalkenbergare är Peggen nog mest känd för glasscafét han byggde 2004.

Foto: Privat.


Han har även jobbat som fastighetsmäklare med mera. Lagom tills hans pensionsdag har han nu funderingar på att starta upp detta med fastighetsmäklare igen.

Peggen skrattar och avslutar intervjun med att säga; ”man måste ju ha något att göra”.

Jag och Peggen.

Stort tack Peggen för dit besök i Lysekil i augusti i Boo Brastas fotspår.

Alla foton på Peggen använder jag med tillstånd från honom.   

Lite foton från Dalsland Ring den 7 september 1969 med bl.a. Ronnie Peterson och Reine Wisell.

7 september 1969.

Året är 1969 den 7:e september. Jag befinner mig på Dalsland Ring och lukten av bensin, olja och bränt gummi ligger som en ridå där bilarna servas och görs iordning inför loppen. Jag är endast sju år gammal och är där med mina föräldrar. Pappa var kompis med racerföraren Boo Brasta som ofta tillbringade sin tid i Brastad och som hade mycket kontakt med min pappa Eric ”Eran” Andersson.

Fick möta racinglegendarer.

Jag fick möta några av de legendarer vi har haft inom motorsporten som t.ex. Ronnie Peterson, Reine Wisell, Picko Troberg, Erik Berger, Boo Brasta och Rune Tobiasson från Hällevadsholm och många andra. Det öronbedövande ljudet minns jag fast jag bara var sju år gammal. Jag minns också att jag fick både Ronnie och Reines autografer och att pappa tog ett foto på mig tillsammans med dem. Både Reine och Ronnie var stora namn internationellt i Formel 3.

PICT0108.jpg

PICT0109-2.jpg

Reine, Ronnie och jag.

Dalsland Ring. 

I Bengtsfors låg denna racerbana som var 1 650 meter lång och som invigdes den 3 juli 1966 och det kom 16 000 åskådare till premiärloppet. Banans historia blev dock kort. Efter en olycka på Gelleråsen 1970 skärpes kraven från Svenska Bilsportförbundet. Banan byggdes om efter de nya kraven, men publiken svek och banan gick mer eller mindre i konkurs under oljekrisen 1974. Bengtsfors MotorClub som drev banan klarade inte av att betala årsarrendet på 5 000 kronor, varvid bonden som ägde marken plöjde upp banan för att göra potatisåker. Idag finns bara cirka 100 meter asfalt kvar. Allt annat är borta. Källa: https://sv.wikipedia.org/wiki/Dalsland_Ring

Den gången den 7 september var nog första och sista gången jag var på Dalsland Ring. Jag har tänkt att skriva om detta när jag fann pappas negativ. Men det har dröjt tills nu när jag såg att Ronnie Peterson som är Sveriges mest framgångsrike förare i Formel 1 skulle bli film. Tanken var att det kunde vara kul att dela med sig dessa historiska bilderna från Dalsland Ring.

Superswede: en film om Ronnie Peterson.

I torsdags såg jag filmen om Ronnie Peterson här i Lysekil. Det var många minnen som väcktes när man helt plötsligt minns en del Formel 1 lopp som man tittat på under sin ungdom. Även om man visste att Ronnie är död så är det en berättelse utöver det vanliga, där man bl.a. får träffa dottern Nina, Ronnies bror Tommy och många stora racinglegendarer. Den hade allt, och jag var riktigt tagen när jag lämnade Folkan Bio i Lysekil. Detta är en film ni måste se. Jag skickade ett sms till min son i Stockholm och skrev att ta med dig din kompis Hans och gå och se detta mästerverk.

Ronnie var aktiv inom Formel 1 från 1970 då han gjorde sin debut i Monaco. Han körde 123 lopp och vann 10 st. Han hade 10 andraplatser och 6 tredjeplatser. Pole position 14 gånger. Sista loppet var i Italien 1978.

Den 10 september strax efter starten på Monza, Italiens Grand Prix 1978, skadades Peterson allvarligt. Han avled på sjukhus dagen efter olyckan på grund av fettemboli som uppstod vid ett kirurgiskt ingrepp för att åtgärda benfrakturer. Dessa fördes med blodet till lungan och orsakade ARDS (acute respiratory distress syndrome) eller chocklunga, ett akut, livshotande tillstånd. Källa: https://sv.wikipedia.org/wiki/Ronnie_Peterson

Jag minns olyckan från TV. Ronnie var en av mina idoler när jag växte upp och minns att jag blev så ledsen när jag fick höra att Ronnie var död. Den svarta Formel 1 Lotusen som leksaksbil hade jag och säkert många andra barn.

Vi backar tillbaka till Dalsland Ring den 7 september 1969. Minnet sviker mig men som tur är tog min pappa Eric ”Eran” Andersson foton på plats i Bengtsfors och som jag nu delar med mig av här på bloggen. Är det någon som minns detta så får ni mer än gärna kontakta mig på glicko.me@gmail.com om ni vill berätta lite minne från tävlingen.

Klass 7 Formel 3 SM 28 varv. Så står det i programmet Dalsland Ring, Hastighetstävlingar för standardbilar, turistbilar – formel 3. SM-FINAL.

 

Program Dalsand Ring.jpg

 

40.jpg

Klass 6 med Turistbilar grupp 3 SM 16 varv.         Klass 1 Standardbilar Grupp 2 1000 cc SM.

PICT0162.jpg

Erik Berger Bengtfors MC signerar ett kort till mig.

PICT0110.jpg

41.jpg

Klass A Standardbilar 24 varv. Här deltog bl.a. Rune Tobiasson som körde för SMK Munkedal i en BMW 2002 T1.

PICT0147

PICT0148

PICT0168.jpg

410001.jpg
Boo Brasta och Picko Troberg.

 

Formula 3 klass.jpg

Klass 3 Standardbilar Grupp 2 över 1600 cc SM 24 varv.  Klass 7 Formel 3 SM 28 varv.

Formel 3. Torsten Palm, Sten Axelsson, Ingvar Pettersson, Reine Wisell och Ronnie Peterson var några av namnen som skulle köra 28 varv i SM-finalen av Formula 3.

PICT0159.jpg

Intervju med Ronnie Peterson.

PICT0160.jpg

PICT0161.jpg

 

 

Det var uppladdning inför loppet.

PICT0127.jpg

PICT0128

PICT0134.jpg

PICT0135.jpg

Redan innan starten var det problem med Wisells Chevron. Ett batteri fick bytas ut skrev min far i en artikel om loppet.

PICT0136.jpg

PICT0129

PICT0130

PICT0131

PICT0138

PICT0126.jpg

På startlinjen i Bengtfors på Dalslands Ring stod ingen mindre än Ronnie Peterson, Reine Wisell och de andra.

Problemen fortsatte för Wisell, som fick bryta loppet p.g.a. en drivaxel.

PICT0123.jpg

PICT0117.jpg

Reine fick se resten av loppet från åskadarplats.

PICT0119.jpg

PICT0118.jpg

Picko var en av de första att beklaga sig för Reine att han var tvungen att bryta skrev pappa i artikeln om loppet.

Klasskillnaden mellan Ronnie Peterson, som i ensamt majestät med sin Smog-Tecno kunde köra hem SM-finalen, och de övriga var markant då han var nära ett halvt varv före i mål. På andra plats kom en annan Pettersson med förnamnet Ingvar. Ingvar som också tillhörde de främsta i denna klass på den tiden skriver pappa vidare i artikeln.

Reine Wisell berättade för pappa Eric att efter tävlingen på Dalsland Ring skulle dessa två herrar vidare till Frankrike och USA.

PICT0164.jpg

PICT0139

Picko Troberg på ett ärevarv.

PICT0140.jpg

PICT0141

PICT0142

Picko med Boo Brasta och prisutdelare.

PICT0143.jpg

PICT0107.jpg

PICT0124.jpg

Här ser det ut  som en journalist kommit för lång in i banan.

PICT0111

Sen var det även dags för prisutdelning till Ronnie Peterson.

PICT0114.jpg

PICT0116.jpg

Detta var Ronnies sista Formel 3 lopp i Sverige.

Det var mer prisutdelningar men vem denne herre är har jag inte lyckats hitta. Men ni får gärna tipsa om detta om någon vet, och gärna de andra som är med på fotona.

 

 

 

Detta bildspel kräver JavaScript.

PICT0073.jpg
Boo Brasta, jag och Picko Troberg hemma på Skaftö.