Idag får ni träffa Lysekilskillen Per Andersson som är född i Australien men som växte upp i Lysekil. Per jobbar idag på stora oljeriggar i Persiska viken

Föddes i Australien

Per Andersson föddes i Altona, en förort till Melbourne i Australien. Pers mamma och pappa och syster, som är några år äldre än Per, emigrerade i slutet på 60-talet till Australien. Det var en hel del som gjorde detta vid den tidpunkten av de som jobbade på Stenungsunds raffinaderi. Det skulle öppnas ett nytt raffinaderi i Australien.

På den tiden berättar Per att man fick flygresan betald och ett litet boende om du stannade i minst två år. Åkte du hem innan de två åren så fick man betala tillbaka pengarna.

Per Andersson.

Familjen flyttade hem till Sverige

Efter fem år i Australien så flyttade de tillbaka till Sverige och Brastad till en början. Att det blev Brastad berodde på att Pers pappa fått jobb på Scanraff, som det hette då. Efter ett antal år i Brastad så flyttade de till Lysekil.

Det blev grundskolan i Brastad för Per under hans uppväxt och efter det blev det årskurs 7–9 på Gullmarsskolan innan han började på Gullmarsgymnasiet. En fyraårig teknisk linje varav två år i Lysekil och sedan de avslutande två åren i Uddevalla. Han passade även på att åka till Australien som utbytesstudent på high school.

Fick jobb på Scanraff

1992 gick Per ur gymnasiet och fick direkt jobb på Scanraff som idag heter Preemraff. Under tiden på Scanraff fick han möjligheten att åka till Saudiarabien under 1 ½ år. Väl tillbaka på raffet så var han driftingenjör ett tag innan han fick möjligheten att jobba offshore inom olje -och gasutvinning för bolaget Maersk Oil i Qatar. Bolaget finns inte längre men de hade ett helt nytt fält i Al Shaheen i Qatar.

Började jobba offshore

Per sökte en tjänst på hösten 2009 för bolaget Maersk Oil i Qatar. Först flögs Per till Köpenhamn för en intervju på två timmar och sedan flögs han hem igen. Per gick vidare och två veckor senare fick han en ny intervju nere i Doa i Qatar. Dit flögs han på natten och gjorde ytterligare en anställningsintervju. Följande natt flögs han hem till Göteborg igen.

Han fick jobbet som Productions Assistent på en oljeplattform i Al Shaheen i Persiska viken. Sedan steg han i graderna och blev Production Supervisor. Efter Maersk Oil började han jobba som Production Supervisor på North Oil Company där han steg i graderna till Operation Team Leader.

Foto: Privat.

Hur var det att få jobb på en offshoreplattform?

– För mig var det lite som vilda västern i början. Det var inte lika strukturerat som att jobba på Preemraff. Det var mer lösa boliner om man säger så, fast säkerheten var skälig. Tempot var väldigt högt och det kom nya plattformar hela tiden, och oljan var det viktigaste att få upp i början. Det har ändrat sig mycket och nu är säkerheten första prioritet.

Hur många är det som jobbar på en plattform?

– Det är lite olika. Den sista plattformen jag varit på nu var vi cirka 180 man. Vi hade en jackup, en enhet som kan hissa upp sig med hjälp av ben som trycks ner i havsbotten, vid oljeriggen och en bostadsplattform med den så var vi ungefär 400 man.

Man har flera olika plattformar runtomkring och de pumpar oftast till den stora oljeriggen. Där separeras olja, vatten och gas. Man vill bli av med så mycket vatten som möjligt så att det är ren olja som går till FSO (Floating storage and offloading unit) tankers. Man borrar till runt 3000 fot.

Foto: Privat.

Jobbar det några kvinnor ombord?

– Det finns inga kvinnor ombord, förutom när de kommer någon kvinna från kontoret och gör undersökningar på plats.

Vad är din uppgift på plattformen?

– Jag har hand om driften på hela plattformen. Det innebär även att jag skriver alla tillstånden ombord.

Foto: Privat.

Hur länge jobbar du ute och hur ser en vecka ut för dig?

– Vanligtvis så jobbar man 28 dagar och är sedan ledig 28 dagar. Jag jobbar 13 timmar varje dag och de resterande 11 timmarna gör du som du vill. För mig är det gymmet en timme, ringa hem, en film och sen är det god natt. Jag går upp kl. 05:00 varje morgon och går till jobbet runt 05:15. Det tar bara 1 minut att gå till jobbet….

Många tycker att 12–13 timmar är inte mycket att jobba under 28 dagar. Det kan jag delvis hålla med om men vi har även larm som går ibland. Det finns 3 olika larm ombord och då måste alla gå till uppsamlingsplatser med mera.

Eftersom det finns olja och gas så har vi mätare på oss mot H2S gas och skulle den ge utslag så bär vi med oss en mask som vi skall ta på oss omedelbart. Om jag inte jobbar så tillhör jag brandstyrkan ombord och är brandledare. Jobbar jag och det händer något så är jag i kontrollrummet, en så kallad emergency center. Därifrån sköter man kontakten med personalen ombord beroende på vad som händer.

Foto: Privat.

Finns det alkohol ombord?

– Nej, det får absolut inte finnas någon alkohol ombord. Men man får röka i speciella rum.

Finns det något att göra på fritiden?

– På de stora plattformarna finns det saker att göra, men inte på de mindre. På den stora plattformen hade vi pingisbord, biljard och ett jättefint gym. Jag promenerar även en hel del på plattformen. 

Foto: Privat.


Är det många olika nationaliteter som möts?

– Det finns olika nationaliteter som filippinare, indier, indonesier, nepaleser och folk från Bangladesh med mera.

Hur är maten?

– Maten är helt okej. Här har vi asiatisk -och västerländsk mat. Det är kanske inte som på Nordsjön, där man hört att jobbar man på Nordsjön så lägger du på dig säger Per och skrattar.

Foto: Privat.

 

Har du några saker som hänt under dessa år som du kan dela med dig av?

–  Ja, jag har sett ormar och rockor som simmar runt plattformen. Whale sharks (Valhaj) kommer en gång om året och lägger sig vid plattformen. Den har ett stråk och det kommer säkert flera hundra som ligger och flyter och äter plankton.

Whale sharks. Foto: Privat.

Foto: Privat.

Det har hänt att Emiren kommit ut med sin yacht och dykt vid någon av plattformarna som haft besök av dessa hajar. Jag har aldrig träffat honom personligen, men han var vid en plattform något år innan jag var där. Då fick de i princip stanna plattformen för att han skulle komma och dyka.

Det jag själv råkat ut för var att vi en kväll fick en påringning om att Emiren ville flyga från vår plattform med en helikopter. Han befann sig ute på sin yacht och behövde åka in till fast mark. Vi fick order om att inte skriva under några tillstånd och inte göra något som kunde riskera en nedstängning av plattformen. Det kom en jättestor helikopter och landade på vår helikopterplatta. Ut kom en butler och två piloter i smoking. De stod standby för att vänta på Emiren. 

Det kom även en gummibåt med filippinare som klättrade upp på plattformen och observerade innan Emiren skulle komma med sin yacht. Efter några timmars väntan så blev det inget. Han hade troligtvis bestämt sig för att stanna kvar yachten. När helikoptern lyft så kunde vi släppa på alla tillstånd igen och gå tillbaka till normal drift. 

Foto: Privat.

En annan sak som hände när jag var ledig och min fru var på plats i Qatar. Vi var utanför shoppingcentret Villaggio i utkanterna av Doha i Qatar. När vi stod där kom det en kvinna med en svart Abaya och började pratat med henne. Hon frågade om hon fick ställa sig bredvid och började röka.

Hon var så pratsam och vi märkte att hon behövde prata med någon västerlänning. Hon bjöd med min fru på ökensafari nästa dag och efter att de samtalat en stund så erbjöd hon sig att hennes man kunde köra oss hem till hotellet och vi tackade ja.

Hon ringer sin man som är ute och letar efter sin Land Cruiser som är vit i färgen som de flesta är där. Han kommer med bilen och stiger ut och är klädd som en shejk med vit dress och palestinasjal på huvudet. 

Det roliga i detta möte var att en månad innan hade jag googlat och hittat en talkshow så jag misstänkte vad som skulle komma. Vi satte oss i bilen och de presenterade sig och vi frågade vad han hette. Han presenterade sig som Bin Laden, och här förstod jag exakt och programmet jag såg innan handlade om Bin Laden.

Bin Laden är en enormt stor firma i Saudiarabien. Vi pratade om vad vi jobbar med och han berättar att han jobbar med konstruktioner och han var jättetrevlig. Hans namn var Omar Bin Laden och var fjärde sonen i Usama familjen. Han har även haft olika talkshower tidigare. Vi kom fram till hotellet där vi bodde och vi fick telefonnumret för de ville bjuda ut oss dagens efter, det gick inte för jag var tvungen att gå på en kurs. Detta var ett mycket udda möte för oss.

Ni är aldrig rädda för att bli kidnappade?

– Nej, det är mest i Afrika det händer. Men vi har tränat på det för ett antal år sedan med militären.

Foto: Privat.

Kan det blåsa mycket på havet så ni känner av det på plattformen?

– Ja, på vintern kan det blåsa mycket. Vinden var upp i 80 sekundmeter en gång och då fick vi svängningar. Jättestora hagelkorn har jag också sätt. Sen har vi några gånger känt av jordbävningar som varit i Iran. Då har det skakat till i vår plattform.

Nu har du sökt nytt jobb, kan du berätta något om det?

– Det har varit långa karantäntider nu på grund av Covid-19 och jag har inte känt mig redo för nya utmaningar. När jag har suttit i karantän längtade jag hem och sökte ett par jobb här hemma i Sverige, men det föll inte på plats. Men jag fick en fråga om jag ville söka ett jobb i Dubai och det gjorde jag. Jag skrev på kontraktet för några veckor sedan. Det är en äldre plattform men mycket större. Jag blir Operation Superintendent i Dubai Petroleum. Min först resa blir nu i slutet av oktober.

Doha City West Bay. Foto: Privat.

På plats utomlands så följer Per bland annat sonen Isac som spelar hockey i Mora och dottern Wilma som spelar handboll.

Tack Per för en mycket intressant pratstund och lycka till med nya jobbet i Dubai.

Idag på bloggen får ni träffa Lysekilskillen Martin Backman som med sin båt Fortuna precis startat sitt företag, ”Lysekils Turism & Kustservice AB”

CI2A5260.jpg
Martin Backman.

 

Började jobba som fiskare vid 16-års ålder.

Martin Backman har varit på sjön sedan han var 16 år. Han stora intresse var att han ville bli fiskare. När han gick ur nionde klass så började han jobba på fiskebåtar. Han har bland annat jobbat på LL 338 Karlsö och LL 279 Släggö med mera.  Det var grejen för Martin för hela hans släkt har varit fiskare, sjökaptener och skutskeppare.

Fisket höll han på med i nästan fem år innan han ryckte in i de militära. I lumpen så körde han landstigningsbåt på Kustartilleriet, KA4 Göteborg. Där kom han på att det var sjön han ville vara på.

IMG-5587.jpg

Läste in gymnasiet på Komvux.

Han var tvungen att läsa in gymnasiet för att kunna gå vidare i sin karriär. Efter det fick han ut matrospapperna för han hade så mycket tid som räknades från jobbet med fisket.

 

Sökte in på Sjöbefälsskolan i Göteborg.

Vid 26 års ålder söker Martin in till Sjöbefälsskolan på Chalmers i Göteborg. Han läste till sjökapten mellan åren 1996–1999.

Martin har varit i handelsflottan sedan 1994. De senaste 10 åren innan han kom hem så har han jobbat för ett Offshorebolag och letat olja och gas för Shell, BP och var anställd av ett rederi i Dubai.

CI2A5225.jpg

 

Han har sett hela världen.

Han har rest och sett nästan hela världen. Det är väl nästan bara Japan och Nya Zeeland berättar han och skrattar. Att han kom hem berodde på att han tyckte tiden gått för fort och saknaden efter han tre barn gjorde att han valde att lämna den stora världen och komma hem.

 

Började jobba för Svitzer.

Samtidigt så ringde ett par kompisar som jobbar på bogserbåtarna Svitzer och frågade om han var intresserad av jobb. Så för två år sedan började han jobba där för att kunna vara närmare hemmet i Lysekil. Han gick Svitzers interna utbildning som bogseringskapten.  Detta var riktigt lyckat att få jobba på hemmaplan och 6000 hästar mellan fingrarna tillägger Martin.

Det blev ingen ledig plats på Svitzer som var tänkt, men istället ringde de från Bugser och Berging bogseringsbolag och frågade om han ville ha jobb. I februari i år började han där. Han tackade ja till detta när han fick en egen båt att jobba med. Martin körde bogserbåten Bison- Sveriges starkaste bogserbåt. Samtidigt var han tillbaka och jobbade under svensk flagg och det var 13 år sedan sist berättar Martin.

 CI2A5247.jpg

 

 Tanken med ett eget företag har funnits under många år.

Ön Kornö utanför Lysekil är hemma för Martin. Där har hans farfar, pappa och släkt växt upp. Martin är den första i sin generation inom Backman släkten som är född och uppvuxen i Lysekil. Martin har alltid haft båtar och varit ute med släkt och vänner och fiskat. Till exempel har han ett gäng kompisar från Falun som han varit ute och fiskat med i 14 år. De har fiskat och sedan åker de till Kornö där Martin fixat skaldjur och långbord på bryggan på Kornö. Det är alltid lika populärt. De har tjatat på honom att han skall börja med något eget.

Tanken att få visa upp det fina vi har runt omkring oss här skärgården i Lysekil är helt fantastiskt. Martin säger att man blir hemmablind.

 

Martin erbjuder olika paket.

Det har börjat bra för Martin. Den första veckan han körde hade han 5 turer med båten. ”Lysekils Turism & Kustservice AB” erbjuder kräftfiske med burar, och till hösten blir det hummerfiske. Det blir även skaldjursturer där man kan hyra båten och så åker de till någon holme, Kornö eller vart de vill åka. Sälsafari går också och boka om man skulle vilja.

Även fisketurer kan man boka. Om en månad får Martin en kran på sin båt Fortuna och kommer att kunna erbjuda skärgårdstransporter med virke ut till öarna. Reservdelar som skall ut till ankarliggarna på ankarplatserna för de olika rederierna. Även manskapsbyte för rederierna blir aktuellt. Krogarna runt omkring här i Lysekil har redan visat sitt intresse för att samarbeta med Martin och det tycker han är riktigt kul.

CI2A5213.jpg

Båten är en Stigfjord 40.

Martins båt är en Stigfjord 40 som är byggd i Rönnäng år 2000. Det är en Cummins diesel på 540 hästar och toppfarten är 20 knop. Utrustad och klassad för 12 passagerare. Det finns räddningsvästar, flytoveraller som är klassade som räddningsdräkter och en flotte för 16 personer. Toaletten ombord har ett stort utrymme och det finns även övernattningskojor ombord på Martins båt med namnet Fortuna.

Martin avslutar med att berätta att namnet på båten, Fortuna har gått i arv i flera generationer inom Martins släkt.

 

Länk till Facebook https://www.facebook.com/FortunaLysekil/?epa=SEARCH_BOX