Fartyget Njord Viking ligger vid kajen vid Grötö idag

Njord Viking som ägs av Viking Supply Ships AB kom på återbesök till Lysekil idag. Njord Viking är ett AHTS fartyg, Anchor Handling-Tugg-Supply. Kort beskrivet är det en arbetsbåt med stora vinschar och ordentliga motorer för att bland annat kunna flytta riggar och utföra olika arbeten för oljeindustrin.

Njord Viking vid kajen på Grötö.

Systerfartyget Magne Viking som också legat i hamn tidigare på Grötö, där Lysekilsbördige Savan Schenberg jobbar och som var här i april förra året. Fartyget Magne Viking har dessutom blivit filmstjärna och medverkade i Hollywoodfilmen ”TENET”.

Magne -och Njord Viking vid Grötö i april förra året.

Njord Viking ligger vid Grötö för att delvis byta personal och även ordna med fartyget. Imorgon lämnar hon Grötö för vidare äventyr.

Peter Eriksson, Operations Manager på SDK Shipping AB berättade även att vid lördagsanlöppet av fartyget Bore Bay vid Grötö så var det inte bara avlastning utan även pålastning från hamnen på Grötö till Bore Bay. Två Caterpillars som fick åka med fartyget till Norge.

Foto: SDK Shipping AB.

Foto: SDK Shipping AB.

Foto: SDK Shipping AB.

Foto: SDK Shipping AB.


Just nu byggs det ett nytt jättemagasin på Grötö rev. Det är en tälthall på 5000 m2 som mäter 124 x 40 meter och 9 meter högt 

Just nu byggs det ett nytt jättemagasin på Grötö rev. Det skall stå klart vecka 52. Det är en tälthall på 5000 m2 som mäter 124 x 40 meter och är 9 meter högt.

SDK Shipping driver idag Lysekils Hamn

Jag träffade Peter Eriksson, Operations Manager på SDK Shipping AB. SDK är de som idag driver Lysekils hamn. Peter berättar att delvis är orsaken till det nya magasinet på Grötö är att de tog beslutet tillsammans med Byggmax att flytta den lagerplatsen de hade i Gävle.

Detta gör att godsmängden kommer att öka i Lysekil. Det kan röra sig om en ökning upp till 40%.

Peter Eriksson, Operations Manager på SDK Shipping AB framför nya lagermagasinet på Grötö.

Ökad lagerkapacitet

De har nått taket för lagerkapacitet inomhus men nu är de givetvis intresserade av andra varuslag också när de får ett nytt lagermagasin.

Fartygstrafiken kommer att förändras efter nyår då de tidigare kört med sidoportsfartygen. Nu blir det större fartyg som kommer att komma en gång i veckan till Grötö. Det fartyget går endast in med aktern mot kajen.

Det blir Ro-ro-fartyg som kommer med lasten och istället för de har lastats på pall tidigare, så kommer det nu på Mafi rullflak som dras av när de kommer i till hamnen i Lysekil. Sedan kommer materialet som kommer ställas på lagerplatsen.


Mindre hantering av godset

Nu slipper man hantera godset med en gaffeltruck så mycket färre gånger vilket gör att antalet skador på materialet kommer att minska betydligt. Detta är väldigt bra då Byggmax gods är avsett att ställas upp direkt i butik. I princip ställer man bara pallen/materialet i butiken och drar av  skyddsplasten eller det som skyddar materialet.

Mattias Bernerstål, business manager för SDK:s verksamhet i Lysekil är ansvarig för terminalfolket och för nya bygget på Grötö. 

Det nya magasinet är en tälthall är på 5000 m2 och mäter 124 x 40 meter och 9 meter högt.




NU KAN DU SOM VILL SPONSRA MIN BLOGG MED EN VALFRI SUMMA. ANTINGEN VIA QR-KODEN ELLER SWISHNUMMER 1231447168

Lysekil har idag haft besök av de norska fartygen Magne Viking och Njord Viking. På Magne Viking jobbar Savan Schenberg som är född i Lysekil

Lysekil har haft besök av de norska fartygen Magne Viking och Njord Viking. Ombord på Magne Viking jobbar bland annat Savan Schenberg, som är född och dessutom har tillbringat mycket tid i Lysekil under sin uppväxt. Hans morfar var den kände Henry Didriksson, som bland annat jobbade som politiker med mera. Idag bor Savan i Göteborg med fru och tillsammans har de två vuxna barn.

 IMG_9572.JPG

IMG_9608.JPG

 

Många fina minnen från Lysekil.

Han har gått på Boviksskolan, Färgarskolan, Kronbergsskolan och Gullmarsskolan. Som många både före och efter honom, så delade han ut Lysekilsposten. Det passade ju bra när han gick i mellanstadiet och att varje fredag få den lilla vita påsen med några tior som lön för utfört arbete, och till jul den obligatoriska kartongen med romerska bågar.

Savan berättar vidare att han spelade handboll i LHK, simmade och paddlade kanot. Stannade oftast till hos Kalin´s och köpte snusklubbor innan träningen, Klättrade i bergen, byggde kojor och fiskade. En ganska härlig tid och en bra uppväxt tillägger han. Han jobbade även ett par somrar på Lysekilshemmet och drygt ett år på avdelning 4 på sjukhuset.

CI2A9164.JPG
Savan och Peter Eriksson på SDK Shipping.

 

Har alltid varit intresserad av teknik.

Han har alltid varit intresserad av teknik, båtar och motorer. Som liten gick han ofta och tittade på båtar, deras propellrar, motorer och någonstans där föddes nog en tanke på havet som arbetsplats. Efter lite funderande och rådslagning med sin fru Sophie, så blev det till att läsa in sjöingenjören och börja med att segla.

 

91859186_3025406434182138_5160271273338601472_n
Savan med en J-hook ombord på Magne Viking. Foto: Privat.

 

 

Mönstrade på M/S Stena Gothica.

Känslan när han för första gången, som elev mönstrade på fartyget M/S Stena Gothica, var att nu hade han kommit rätt. Hon gick med rullande last mellan Göteborg och Immingham. Det var mycket lärofullt tillägger Savan.

Efter det blev det en mindre tankbåt, Nanny ifrån Donsö. Senare Finnforest, vars systerfartyg Finnbirch förliste och gick under söder om Gotland 2006. Två man strök med. Efter det har det rullat på med lite olika båtar, men sedan 2010 så är det Offshore som har gäller för honom.

Även om det är stor skillnad på Stena Gothica, byggd -75, mot de båtar som finns nu, så var känslan den rätta. Savan gillade att komma ut på havet, gemenskapen, arbetet, fartygen och den obrutna horisonten. Men det hade aldrig gått om inte hans hustru dragit det stora lasset med jobb, hushåll och barn. Fast de har alltid haft överenskommelsen att han tar hand om det när han är hemma.

 

91954392_564823097725944_5517321714360385536_n.jpg
Foto: Privat.

 

Jobbar på företaget Viking Supply Ships.

2004 började han i det rederiet han är nu. Då hette det B&N vilket sedermera blev Transatlantic. Idag heter bolaget Viking Supply Ships med kontor i Stenungsund och Kristiansand. Rederiet driver statsisbrytarna och några offshore båtar, ytterligare två är under nybyggnad i Polen.

 

image (1).jpg
Foto: Privat.

92046516_235134614305570_2236978371173023744_n.jpg
Savan och kapten Sigvart Svendsen. Foto: Privat.

 

Jobbar ombord på fartyget Magne Viking.

 

Magne Viking heter fartyget som han arbetar på nu och som gör ett kortare stopp i Lysekil. Det är ett AHTS fartyg, Anchor Handling-Tugg-Supply. Kort beskrivet är det en arbetsbåt med stora vinschar och ordentliga motorer för att kunna flytta riggar och utföra olika arbeten för oljeindustrin.

https://vikingsupply.com/vessel/magne-viking/8

Arbetsområdet är hela världen men inriktat på kalla och besvärliga områden eftersom de har en hög isklass och klarar att köra i en hel del is. De utgår som oftast ifrån Skottland och rör sig i Nordsjön eller Nordatlanten. Men det har även varit en hel del i jobb i Barentshav-Nordnorge, Grönland, Kara Sea norr om Sibirien, Sakhalin norr om Japan, Canada och Östersjön med mera.

92144642_683493119122583_3743228405517123584_n.jpg
Foto: Privat.

 

Jobbar bland annat med att flytta oljeriggar.

Jobbet som de utför består till mesta del av att flytta oljeriggar, sätta och ta upp deras ankare. Leverera en del last till riggar. De har system och möjlighet till att sanera oljeutsläpp, vattenkanoner till brandsläckning som levererar 1m³/sek vardera, bogsera isberg undan riggar, och har även möjlighet till olika räddningsarbeten.

92187750_266945457655853_8120363730174214144_n.jpg
Foto: Privat.

92633133_218797396010822_7443857774909325312_n.jpg
Foto: Privat.

92484757_3793592990716191_1039249800639283200_n.jpg
Foto: Privat.

 

De är cirka 15 personer ombord.

Kapten, överstyrman 2 styrmän, 5 matroser, 2 maskinister, 1 elektriker, 1 reparatör, 1 kock och en elev. Savan jobbar som chief ombord och med det har han det tekniska ansvaret vilket är ett nöje när man har så bra kollegor som han har turen att ha. Jobbet som sådant innebär en del vaktgång, delaktig i underhållet, planering av underhåll, inköp av material och reservdelar och hålla brandövningar med besättningen.

92061796_830843624102310_1422404924037136384_n.jpg
Camilla Olsson jobbar som kock ombord på Magne Viking. Foto: Privat.

92185905_215928316343186_2898187851952816128_n
Maskinisterna Robin Bergdahl och Robert Lieder som ställer ventilspelet på en av 6 maskiner. Foto: Privat.

92022646_1366860760152155_3524038516252082176_n.jpg
Foto: Privat.

 

De jobbar och lever ihop i 4 veckor, Det blir som ett litet minisamhälle med alla dess funktioner. Det blir lätt att man får vänner för resten av livet när man oftast har liknande intressen och jobbar så intensivt ihop tillägger Savan.

Finns möjligheten så går man gärna iland, cyklar eller bara ser sig om. En båt som Magne Viking räknas som en helt vit båt och med det menas att ingen alkohol eller inga droger får finnas ombord likaså får man undvika pubbesöken då en oannonserad drogtest kan dyka upp när som helst.

image.jpg
Foto: Privat.

image2.jpeg
Foto: Privat.

 

Är i Lysekil för att byta besättning.

Idag är de i Lysekil för att bland annat byta besättning. Världen har ju drabbats av ett virus som ställer till de. Savan berättar att för många sjöfolk världen över är det ganska hopplöst att kunna komma hem när länder stänger sina gränser och flygen slutar att gå. Som tur är så valde hans rederi att ta båten ifrån Montrose, Skottland och gå till Lysekil så att de kunde få komma hem.

IMG_9749.JPG
Njord Viking på väg in till kajen vid Grötö.

 

De flesta ombord är svenskar, norrmän och ett par polacker och alla kommer hem som de ska. Som avslutning berättar Savan att han varje sommar besöker sin hemstad Lysekil och han minns många kompisar från sin tid här i Lysekil

 

CI2A9214-2.JPG
Jag och Savan.

Tusen tack för intervjun Savan.