Lysekil har idag haft besök av de norska fartygen Magne Viking och Njord Viking. På Magne Viking jobbar Savan Schenberg som är född i Lysekil

Lysekil har haft besök av de norska fartygen Magne Viking och Njord Viking. Ombord på Magne Viking jobbar bland annat Savan Schenberg, som är född och dessutom har tillbringat mycket tid i Lysekil under sin uppväxt. Hans morfar var den kände Henry Didriksson, som bland annat jobbade som politiker med mera. Idag bor Savan i Göteborg med fru och tillsammans har de två vuxna barn.

 IMG_9572.JPG

IMG_9608.JPG

 

Många fina minnen från Lysekil.

Han har gått på Boviksskolan, Färgarskolan, Kronbergsskolan och Gullmarsskolan. Som många både före och efter honom, så delade han ut Lysekilsposten. Det passade ju bra när han gick i mellanstadiet och att varje fredag få den lilla vita påsen med några tior som lön för utfört arbete, och till jul den obligatoriska kartongen med romerska bågar.

Savan berättar vidare att han spelade handboll i LHK, simmade och paddlade kanot. Stannade oftast till hos Kalin´s och köpte snusklubbor innan träningen, Klättrade i bergen, byggde kojor och fiskade. En ganska härlig tid och en bra uppväxt tillägger han. Han jobbade även ett par somrar på Lysekilshemmet och drygt ett år på avdelning 4 på sjukhuset.

CI2A9164.JPG
Savan och Peter Eriksson på SDK Shipping.

 

Har alltid varit intresserad av teknik.

Han har alltid varit intresserad av teknik, båtar och motorer. Som liten gick han ofta och tittade på båtar, deras propellrar, motorer och någonstans där föddes nog en tanke på havet som arbetsplats. Efter lite funderande och rådslagning med sin fru Sophie, så blev det till att läsa in sjöingenjören och börja med att segla.

 

91859186_3025406434182138_5160271273338601472_n
Savan med en J-hook ombord på Magne Viking. Foto: Privat.

 

 

Mönstrade på M/S Stena Gothica.

Känslan när han för första gången, som elev mönstrade på fartyget M/S Stena Gothica, var att nu hade han kommit rätt. Hon gick med rullande last mellan Göteborg och Immingham. Det var mycket lärofullt tillägger Savan.

Efter det blev det en mindre tankbåt, Nanny ifrån Donsö. Senare Finnforest, vars systerfartyg Finnbirch förliste och gick under söder om Gotland 2006. Två man strök med. Efter det har det rullat på med lite olika båtar, men sedan 2010 så är det Offshore som har gäller för honom.

Även om det är stor skillnad på Stena Gothica, byggd -75, mot de båtar som finns nu, så var känslan den rätta. Savan gillade att komma ut på havet, gemenskapen, arbetet, fartygen och den obrutna horisonten. Men det hade aldrig gått om inte hans hustru dragit det stora lasset med jobb, hushåll och barn. Fast de har alltid haft överenskommelsen att han tar hand om det när han är hemma.

 

91954392_564823097725944_5517321714360385536_n.jpg
Foto: Privat.

 

Jobbar på företaget Viking Supply Ships.

2004 började han i det rederiet han är nu. Då hette det B&N vilket sedermera blev Transatlantic. Idag heter bolaget Viking Supply Ships med kontor i Stenungsund och Kristiansand. Rederiet driver statsisbrytarna och några offshore båtar, ytterligare två är under nybyggnad i Polen.

 

image (1).jpg
Foto: Privat.
92046516_235134614305570_2236978371173023744_n.jpg
Savan och kapten Sigvart Svendsen. Foto: Privat.

 

Jobbar ombord på fartyget Magne Viking.

 

Magne Viking heter fartyget som han arbetar på nu och som gör ett kortare stopp i Lysekil. Det är ett AHTS fartyg, Anchor Handling-Tugg-Supply. Kort beskrivet är det en arbetsbåt med stora vinschar och ordentliga motorer för att kunna flytta riggar och utföra olika arbeten för oljeindustrin.

https://vikingsupply.com/vessel/magne-viking/8

Arbetsområdet är hela världen men inriktat på kalla och besvärliga områden eftersom de har en hög isklass och klarar att köra i en hel del is. De utgår som oftast ifrån Skottland och rör sig i Nordsjön eller Nordatlanten. Men det har även varit en hel del i jobb i Barentshav-Nordnorge, Grönland, Kara Sea norr om Sibirien, Sakhalin norr om Japan, Canada och Östersjön med mera.

92144642_683493119122583_3743228405517123584_n.jpg
Foto: Privat.

 

Jobbar bland annat med att flytta oljeriggar.

Jobbet som de utför består till mesta del av att flytta oljeriggar, sätta och ta upp deras ankare. Leverera en del last till riggar. De har system och möjlighet till att sanera oljeutsläpp, vattenkanoner till brandsläckning som levererar 1m³/sek vardera, bogsera isberg undan riggar, och har även möjlighet till olika räddningsarbeten.

92187750_266945457655853_8120363730174214144_n.jpg
Foto: Privat.
92633133_218797396010822_7443857774909325312_n.jpg
Foto: Privat.
92484757_3793592990716191_1039249800639283200_n.jpg
Foto: Privat.

 

De är cirka 15 personer ombord.

Kapten, överstyrman 2 styrmän, 5 matroser, 2 maskinister, 1 elektriker, 1 reparatör, 1 kock och en elev. Savan jobbar som chief ombord och med det har han det tekniska ansvaret vilket är ett nöje när man har så bra kollegor som han har turen att ha. Jobbet som sådant innebär en del vaktgång, delaktig i underhållet, planering av underhåll, inköp av material och reservdelar och hålla brandövningar med besättningen.

92061796_830843624102310_1422404924037136384_n.jpg
Camilla Olsson jobbar som kock ombord på Magne Viking. Foto: Privat.
92185905_215928316343186_2898187851952816128_n
Maskinisterna Robin Bergdahl och Robert Lieder som ställer ventilspelet på en av 6 maskiner. Foto: Privat.
92022646_1366860760152155_3524038516252082176_n.jpg
Foto: Privat.

 

De jobbar och lever ihop i 4 veckor, Det blir som ett litet minisamhälle med alla dess funktioner. Det blir lätt att man får vänner för resten av livet när man oftast har liknande intressen och jobbar så intensivt ihop tillägger Savan.

Finns möjligheten så går man gärna iland, cyklar eller bara ser sig om. En båt som Magne Viking räknas som en helt vit båt och med det menas att ingen alkohol eller inga droger får finnas ombord likaså får man undvika pubbesöken då en oannonserad drogtest kan dyka upp när som helst.

image.jpg
Foto: Privat.
image2.jpeg
Foto: Privat.

 

Är i Lysekil för att byta besättning.

Idag är de i Lysekil för att bland annat byta besättning. Världen har ju drabbats av ett virus som ställer till de. Savan berättar att för många sjöfolk världen över är det ganska hopplöst att kunna komma hem när länder stänger sina gränser och flygen slutar att gå. Som tur är så valde hans rederi att ta båten ifrån Montrose, Skottland och gå till Lysekil så att de kunde få komma hem.

IMG_9749.JPG
Njord Viking på väg in till kajen vid Grötö.

 

De flesta ombord är svenskar, norrmän och ett par polacker och alla kommer hem som de ska. Som avslutning berättar Savan att han varje sommar besöker sin hemstad Lysekil och han minns många kompisar från sin tid här i Lysekil

 

CI2A9214-2.JPG
Jag och Savan.

Tusen tack för intervjun Savan.

 

Det blir hela fem kryssningsanlöp till Lysekils Hamn 2020, som nu drivs av SDK Shipping AB

Fem kryssningsanlöp och två fjordkryssningar bjuds det på under 2020 detta berättar Peter Eriksson som jobbar på SDK Shipping här i Lysekil. SDK shipping har precis gjort klart ett hyresavtal där man hyr Lysekils Hamn under 10 år.

 

Först ut är kryssningsfartyget M/S Balmoral kommer till Lysekil den 6:e juni.

Först ut är kryssningsfartyget M/S Balmoral som anlöper Lysekil den 6:e juni. Hon kommer från Stavanger och går till Köpenhamn. Rederi Fred Olsen Cruise Lines.

M/S Balmoral.

 

M/S Balmoral kommer även att göra en fjordkryssning den 30:e maj men kommer alltså tillbaka för att lägga till i Lysekil den 6:e juni.

CI2A0695

 

 

Kryssningsfartyget M/S Seven Seas Explorer kommer den 18:e juli.

Kryssningsfartyget M/S Seven Seas Explorer kommer den 18:e juli. Hon kommer från Köpenhamn och går till Oslo. Rederi Seven Seas Cruises.

CI2A4786.jpg
M/S Seven Seas Explorer.

 

 

Kryssningsfartyget M/S Boudicca kommer den 2:a augusti.

Kryssningsfartyget M/S Boudicca kommer den 2:a augusti. Hon kommer från Göteborg och går till Dover.  Rederi Fred Olsen Cruise Lines.

M/S Boudicca kommer även hon göra en fjordkryssning här i Lysekil den 26:e juli.

 

 

Kryssningsfartyget M/S Azora kommer den 22:a augusti.

Kryssningsfartyget M/S Azora kommer den 22:a augusti. Hon kommer från Göteborg och går till Oslo. Rederi Ritz Carlton Yachts.

M/S Azora blir kanske det mest spektakulära anlöpet. Hon byggs för Ritz Carlton, hotellkedjan, och är ca 190 meter lång (något längre än Insignia) men har endast 149 hytter och tar 298 gäster! Fartyget är ännu inte klar utan kommer levereras i början av 2020. Hon är i eget segment någonstans mellan en privat mega-yacht och en normal kryssningsbåt och man kan nog tänka sig att priset för en biljett ligger därefter.

 

 

Kryssningsfartyget M/S Insignia kommer den 6:e september.

Kryssningsfartyget M/S Insignia kommer den 6:e september. Hon kommer från Oslo och går till Köpenhamn. Rederi Oceania Cruises.

 

CI2A4696.jpg

M/S Seven Seas Explorer på väg in till Lysekil för att lägga till vid Grötö Rev 2018.

Idag på bloggen får ni träffa Per Johannesson från Lysekil som jobbar på Havsfiskelaboratoriet här i Lysekil. När forskningsfartyget Svea har byggts i Spanien har Per funnits på plats i olika perioder och jobbat på fartyget.

I måndags eftermiddag lämnade SLU:s nya forskningsfartyg Vigo i Spanien med destination Lysekil. Det felet som blev förra gången när Svea var på väg till Sverige är nu åtgärdat. Fartyget beräknas komma till Lysekil under lördagen.

20190610_142148-EFFECTS.jpg
Foto: Per Johannesson.

 

Men idag på bloggen kommer ni få se forskningsfartyget Svea tack vare Lysekilsbon Per Johannesson som jobbar på Havsfiskelaboratoriet här i Lysekil och som varit och kommer att vara ombord på forskningsfartyget Svea. När Svea byggts i Spanien har Per funnits på plats i olika perioder och jobbat på fartyget.

20190510_175602.jpg
Per ombord på Svea. Foto: Per Johannesson.
20180717_184331.jpg
Foto: Per Johannesson.
20180717_192910.jpg
Foto: Per Johannesson.
20180717_193605-EFFECTS.jpg
Foto: Per Johannesson.
20180717_194924.jpg
Foto: Per Johannesson.

 

Fakta om Svea:

Svea är Sveriges nya oceangående forskningsfartyg och är särskilt anpassat för forskning och miljöövervakning av Östersjön och Västerhavet. Svea byggs 2017–2019 på Armonvarvet i Vigo, Spanien och är designat av Skipsteknisk AS. Fartygets kärnverksamhet är ekosystemundersökningar med fokus på regelbunden övervakning av fiskbestånd och vattenkvalitet av SLU och SMHI.

20190328_184220.jpg
Foto: Per Johannesson.

Dessutom används fartyget för: forskning om klimatförändringar, kartläggning och övervakning av marin biodiversitet, forskning om övergödning, mätningar av koldioxid och den försurning av haven som koldioxiden orsakar mätning av syre och utbredningen av syrefria och syrefattiga bottnar.

Källa: https://www.slu.se/institutioner/akvatiska-resurser/forskningsfartyg/fakta-om-fartyget/

20190604_175543.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190607_163837.jpg
Foto: Per Johannesson.

 

Jobbar på Havsfiskelaboratoriet i Lysekil.

Per Johannesson jobbar idag på Havsfiskelaboratoriet i Lysekil sedan 2 ½ år sedan tillbaka. Havsfiskelaboratoriet är en del av SLU, Sveriges lantbruksuniversitet.

Idag har programmering blivit en del av Pers liv. Han har jobbat på företag som Ericsson och andra mindre företag. Han har bland annat jobbat med att göra datorn som sitter i JAS-planet på Ericsson Micro Wave (EMW) i Göteborg. Per hade hand om utvecklingsmiljöer och runtimesystem som är likt ett operativsystem men som sitter i en JAS-dator.

 

20190501_113325-EFFECTS.jpg
Foto: Per Johannesson.

Uppvuxen i Lyckebro.

Per är uppvuxen i Lyckebro i Hallinden. Hans pappa var lärare på skolan i Lyckebro i Hallinden. Per gick på Gullmarsskolan i Lysekil och efter det så blev det Gullmarsgymnasiet i 2 år.

Efter skolan jobbade Per på Metalls anläggning på Lingatan i 10 år. Per fick en förfrågan när Metall skulle göra en omorganisation och frågade om han ville sluta och fick då ett antal månadslöner och valde att börja plugga. Per gick 2 år på Komvux här i Lysekil för att skaffa behörigheten för att läsa vidare. Efter Komvux började han plugga på Chalmers i Göteborg.

 

20190610_142427.jpg
Foto: Per Johannesson.

 

Det blev 15 år i Göteborg.

På Chalmers läste han till civilingenjör för elektroteknik. Efter Chalmers började han jobba på Ericssons i Göteborg där han även avlade sitt examensjobb.

Per berättar om att han var med när de bytte elmätare i hela Sverige. Elmontörerna hade med sig en handdator som registrerade både – de gamla och nya mätarna och de programmen har Per gjort.  Per började på företaget den 6 juni 2003, och den 16 juni fick företaget reda på att de fick det jobbet från Vattenfall.

De skulle byta 50 000 mätare i veckan och Per hade en månad på sig att göra applikationen till datorerna. Per fick hjälp av en konsult och sedan bytte de drygt 2 miljoner mätare med den applikationen.

20190509_195246.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190506_152508.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190506_164631.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190507_081756~2.jpg
Foto: Per Johannesson.

20190508_152542~2.jpg

 

Kärleken gjorde att Per kom hem igen.

Av en ren slump så åkte Per och hälsade på barndomskamraten Margareta. Han lämnade in bilen till Margaretas bror som driver en bilverkstad i Hallinden. Efter det sa det klick och idag bor de tillsammans i Lyckebro i Lysekils kommun.

 

Havsfiskelaboratoriet i Lysekil sökte personal.

Per såg en annons där de sökte folk till Havsfiskelaboratoriet här i Lysekil. Han sökte jobbet och den 1 mars 2017 började han jobba på Havsfiskelaboratoriet. Havsfiskelaboratoriet arbetar med biologisk datainsamling, bestånds- och ekosystemanalys samt vetenskaplig rådgivning som grund till förvaltningsbeslut, både nationellt och internationellt.

Källa: https://www.slu.se/institutioner/akvatiska-resurser/kontakt/havsfiskelaboratoriet/

 

 

Per började jobba med datainsamlingssystemet.

Per började på nya jobbet och direkt fick han börja jobba med nya datainsamlingssystemet. De hade inte börjat att bygga fartyget men de hade tagit hjälp av ett företag i Norge som heter Skipsteknik AS att designa Svea. Efter det så började de leta efter ett varv som kunde bygga forskningsfartyget. Det blev Armonvarvet i Vigo i Spanien som skulle bygga Svea.

20190613_221202.jpg
Foto: Per Johannesson.

 

Insamlingssystem.

Det kommer att finnas ett insamlingssystem på båten som mäter allt du kan tänka dig. Per berättar att de skulle ha ett program som skulle kunna ta ut en enskild händelse i all data. Det har Per också jobbat med att ta fram. Detta beslut togs nere på varvet i Vigo tillsammans med SMHI som också kommer att medverka ombord på forskningsfartyget Svea.

20190507_143839.jpg
Vinscharna till trålen. Foto: Per Johannesson.
20190604_153637-EFFECTS.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190613_221139-EFFECTS.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190613_171718-EFFECTS.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190507_150138.jpg
Foto: Per Johannesson.

 

Varit med på det danska fartyget Dana.

Just nu så hyr SLU ett danskt fartyg som Per varit ombord på. Men tanken är att fartyget Svea snart skall finnas i hemmahamnen i Lysekil. Per berättar att det är ett fantastiskt fartyg som är så stort och som får Lysekil som hemmahamn. Det har blivit lite provturer med fartyget på plats i Spanien.

 

 

Mätinstrumentet Focus.

Det har även blivit resor till Esbjerg i Danmark för att titta på ett mätinstrument som heter Focus som kommer att släpas bredvid båten och som har olika mätinstrument på sig.

20190607_143313.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190614_132056.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190614_174543.jpg
Foto: Per Johannesson.

 

 

Fartyget Svea.

Varvet har haft en viss leverans på vetenskapliga instrument som ekolod och annat som inte Per har varit med och kopplat, men de skall Per se till att de fungerar. SLU har servermiljön ombord på Svea, och finns det servrar där de sparar data och där de även startar upp virtuella maskiner med kommunikation med internet med mera. Detta har Per också jobbat med.

20190612_141138.jpg
Foto: Per Johannesson.
20190612_150243.jpg
Foto: Per Johannesson.

Första expeditionen går i oktober med Svea.

När Svea anländer Lysekil så blir det utbildningar på många av de nya instrumenten som finns ombord på Svea. Den första expeditionen med forskningsfartyget Svea är tänkt att gå redan i oktober. Det blir Östersjön som blir första anhalt för forskningsfartyget Svea.

 

Mer fakta om fartyget Svea:

R/V Svea är Sveriges modernaste forskningsfartyg. Fartyget är 69,5 meter långt, 15,8 meter brett och har en dödvikt på 3 420 ton.

Förutom att fartyget är extremt tystgående är det väl utrustat med bland annat trålar för pelagisk och bottentrålning, sänkkölar för ekolod, sonarer och strömmätare (ADCP), släpade undervattensfarkoster (ROTV) med sonarer, instrument för att mäta salthalt, temperatur och djup (CTD) samt kameror. Väderstation och en så kallad ferrybox, som kontinuerligt gör mätningar av ytvattnet. CTD-rosett för vattenprovtagning och vattenmätningar. Specialdesignade laboratorier för fiskhantering, vattenanalyser, datahantering, sidopropellrar och en vridbar azimuthpropeller för att kunna hålla en exakt position.

Även annan utrustning och containerlaboratorier kan tas ombord, fartyget är till exempel förberett för att använda en fjärrstyrd undervattensfarkost, en så kallad ROV.

Källa: https://www.slu.se/ew-nyheter/2019/7/sveriges-nya-forskningsfartyg-levererat-till-slu-i-spanien/

 

Tanken är att det skall bli en invigning av Svea här i Lysekil. När den blir, får jag återkomma till. Stort tack Per för att du ställde upp på en intervju. Det skall bli spännande att få följa Per och forskningsfartyget Svea.