Med ”Behöver inte dig idag” gick Clara Klingenström rakt in i svenskarnas hjärtan. Låten tog sig till final i årets Melodifestival och det visade sig bara vara början. I mars gick låten upp på Svensktoppens förstaplats och stannade på listan i hela 25 veckor. Clara som tidigare i år även vann Årets Genombrott på Rockbjörnen.
Clara Klingenström framstår mer och mer som den stora vinnaren i årets Melodifestival. Clara Klingenströms resa har tagit långa vägar men nu har hon äntligen hittat hem. Under våren 2022 väntar en stor turné och ny musik. Sverige kommer få uppleva Clara Klingenström på teatrar, i konserthus och klubbar.
Clara Klingenström, Östraboteatern i Uddevalla den 1 april.
Köpta biljetter gäller på det nya datumet, biljettköpare kommer få information på mejl från biljettleverantören. Den 1:a april kommer Clara Klingenström med musikanter till Östraboteatern, biljetter finns att köpa via Ticketmaster
Uddevalla Gustafsberg har under ett antal år varit Ran eller Ranias hemmahamn som hon hette då. Nu har Göran Hahne, tillsammans med sin fru Monica Bjelkert, Lantz även förvärvat Rania och samtidigt har fartyget fått tillbaka sitt gamla namn Ran. Ran som i år fyller 75 år och Soten fyller 105 år.
Göran Hahne vid M/S Ran.
Förberedelser inför sommaren.
Just nu förbereds det inför sommaren och jobbet med både Soten och Ran har startat. Ran får en större ansiktslyftning för att kunna användas till de populära turerna med berättarkvällar som de kör. Jag träffade Monica och Göran på Smögenvarvet där M/S Soten precis hade tagits upp på land för översyn.
Fr. vänster: Bengt Wallström, Samuel Bjelkert Lantz, Monica Bjelkert Lantz och Göran Hahne.
De hade först tänkts sig en större båt.
Jag frågade Monica och Göran hur det kom sig att de köpte Ran?
Göran säger direkt; ”Ran är en jättetrevlig båt, men första tanken var att införskaffa en större båt istället för Ran”.
– Den (gamla och riktiga) Soten var en betydligt större båt, om jag får uttrycka mig så. Men den verksamheten som vi bedriver så kanske det hade varit en naturlig fas i utvecklingen. Men så sprang de på Anna och Per som var de förra ägarna till Rania i Göteborg på Skärgårdsredarnas möte. De ville att vi skulle komma och titta på Rania.
Vi tackade ja, till att komma och titta men sa samtidigt att vi lovar inget. Det blev ett besök till Gustafsberg och en titt på Rania. På vägen hem från Uddevalla så tittade Monica på mig och sa; ”vi får nog ta en funderare på detta och vi är nog dumma om vi tackar nej till detta”. I slutet av november bestämde de sig för att köpa Rania.
Sen föll allt på plats och den 8 januari skrevs köpekontraktet på och Rania/Ran fick Smögen som hemmahamn. Men redan några dagar innan kontraktet skrevs på så låg Rania tillsammans med Soten vid kajen på Smögen.
Göran var skeppare på Ran sommaren-96.
Sommaren 1996 var Göran skeppare ombord på Ran när den gick sina turer mellan Lysekil, Östersidan och Fiskebäckskil. Ran fick under sina turer mellan Skaftö och Lysekil många gånger bryta upp isen som la sig över Gullmarsfjorden.
En säsong var Göran skeppare på M/S Ran. Nu när Göran flyttade Ran till Smögens varv så berättar han att det var som han hade kört Ran igår. Den låg så bra i Görans händer, det var en mycket häftig känsla berättar Göran.
Ran var byggd som en militär hjälpbåt och bogserare till Marinen. Byggd i Norrköping 1945 på Norrköpings Varv & Verkstad.
Historik.
1945–1963: BECKHOLMEN, Marinen. 1963–1975: RAN, HB Skärgårdstrafik, Lysekil. 1975-: RAN av Lysekil, Lysekils kommun. 2013: RANIA, Bohusläns Skärgårdstrafik AB 2020: RAN, Soten Sea Vision Rederi AB.
Ran byggs om.
Ran saknar en hel del faciliteter som Soten har ombord idag. Fartyget Soten har idag en komplett restaurang där de lagar maten ombord på till gästerna på berättarturerna. Nu så har arbete med att anpassa Ran så man kan göra samma sak där. Även ett elverk kommer att installera så att all utrustning på Ran kan drivas.
Göran berättar vidare att det kommer att bli en helt ny inredning på Ran som mer liknar den som är på Soten. Ran kommer att bli lite annorlunda men samtidigt väldigt trevlig och mysig tillägger Göran.
M/S Ran blir inte den dagliga bilden i Lysekil i sommar.
Ran fortsätter inte entreprenaden på Havets Hus. Efter kontakt med Tanum var de snabba med att återkomma till Göran med en bättre lösning. Så därför hamnar Ran i sommar i Fjällbacka istället för Lysekil.
Göran säger; ”Men ni kommer allt att få se Ran även i Lysekil i sommar vid olika tillfällen”.
Jag kommer att besöka Göran och Ran igen när den är klar, så ni får en titt på hur Ran ser ut då.
Det blev en lyckad dag på Anderssons Kaj i Lysekil när Sjöfartskonvojen lade till vid Anderssons Kaj i Lysekil.
Anderssons Kaj i Lysekil.
Lisa Johansson som är Projektkoordinator för Sjökonvojen 2019 berättade att över 2000 personer varit ombord på isbrytaren Atle vid Anderssons Kaj i Lysekil idag.
Harry fanns på sin plats vid Anderssons Kaj.
I Göteborg var siffran ungefär 1400 personer som besökte Atle.
Sjöfartskonvojen är lite av en rekryteringsresa där man vill visa upp hur besättningen bor och jobbar ombord. Framtidens sjöfart är högteknologisk och digitaliserad. Här kommer framtidens kompetens behövas. I själva verket behöver sjöfarten unga människor redan idag.
På Anderssons Kaj var det fullt av aktiviteter och man fick även gå ombord på Kustbevakningens fartyg och Sjöfartsverkets lotsbåt Pilot 740 SE som också låg vid kajen i Lysekil.
Andreas med Lysekil i bakgrunden.
Här är Andreas Landberg som jobbar ombord på Atle. Andreas är från Lysekil och här kan ni läsa mer om honom när jag besökte Atle när fartyget låg i Uddevalla.
Flera aktiviteter fanns på Anderssons kaj och även en stor buss från företaget Marinfloc. Det var mycket folk som besökte de olika aktivititeterna på Kajen i Lysekil.
Till höger i bild Benny Carlson och Kurt Salén.
Kurt Salén till vänster i bild var det nästan 50 år sedan som jag såg sist. Så idag hade vi bestämt träff i Lysekil. Kurt kör företagets buss.
Jag fick en pratstund med en av ägarna Benny Carlson som fanns på plats i Lysekil vid Anderssons Kaj och som driver företaget Marinfloc ihop med Peter Lanzén.
Ombord på bussen visar det upp lite mindre versioner av maskiner som renar vattnet.
Jobbade på Stena Line.
Benny Carlson berättar att det är en lång historia, men för att göra den kort så började det med att Benny och Peter jobbade ihop på Stena Line för en del år sedan. Och backar vi tillbaka så hade vi stor säldöd här på västkusten för ett antal år sedan. Benny berättar att det var första gången sjöfarten anklagades för att vara ett miljöproblem. Stena tog tag i detta och gick över till lågsvavlig olja redan då och lite andra saker.
Benny berättar vidare att ett av de problemen som fanns var oljehaltigt vatten från fartyg. Benny startade ett projekt som de jobbade med i ett år och tog fram en grund.
Marinflocs vd: Ola Larsson visar hur man flockar det smutsiga vattnet.
Blev kontaktad av DFDS.
Där hade nog storyn slutat om inte en kille ringt till Benny från DFDS Englandsfärjor på den tiden. Han hade hört talas om att de lyckats lösa en del av problemen med vattnet på Stena. Han ville ha hjälp med att lösa samma problem på DFDS färjorna.
Det slutade med att Benny och hans kollega Peter Lanzén 1995- 96 bestämde sig för att börja med att rena vatten.
Har ett mycket bra samarbete med Sjöfartsverket.
De har jobbat väldigt tätt ihop med Sjöfartsverket som varit väldigt tillmötesgående. Marinfloc har tagit fram en helt ny utrustning för att rena bland annat grå – och svartvatten som de till kallar det till sjöss. Det är bland annat vatten från duschar, toaletter och annat vatten. På alla dessa båtarna så finns det nu även att de uppfyller Östersjöns nya krav på kväve och fosfor.
Över 1000 anlägningar finns installerade på båtar över hela världen. Tittar man på kryssningsindustrin så finns nog någon av våra produkter installerade på cirka 65% av alla kryssningsfartyg äver hela världen. Företaget har Orust som utgångplats och det fungerar alldeles utmärkt avslutar Benny med.
Här kommer lite mer foton från Anderssons Kaj och isbrytaren Atle som imorgon 27 juni åker vidare till Halmstad.
Sjöfartskonvojen arrangeras av Sjöfartsverket och Transportföretagen.
Här är kommande datum.
Halmstad, Nissankajen, den 28 juni
Helsingborg, den 30 juni
Karlskrona, Verköhamnen, den 2 juli
Norrköping, Pampushamnen, den 6 juli
Stockholm, Frihamnen, F650, den 9 juli
Härnösand, den 12 juli
Örnsköldsvik, Stadskajen, den 14 juli
Skellefteå, Skelleftehamn, Handelskajen/Jubileumskajen, den 16 juli
