Den 27 april kommer den legendariska punkgruppen ATTENTAT till Mortens Krog i Uddevalla.

Den 27 april kommer gruppen ATTENTAT till Mortens Krog i Uddevalla. Bandet firar 40 år och Kotte Management bjuder in till konsert på Mortens Krog. Bandet spelar för utsålda salonger och gör en turné i punkens tecken. För fyra år sedan var de i Uddevalla och nu är de tillbaka igen. Jag fick den stora äran att ställa lite frågor till Mats Jönsson som är sångare och basist i bandet om hur allt startade?

Attentat_logo_neg.jpg

The Frogs hette bandet vid starten 1978, men bytte namn till Attentat några månader senare. Jag frågade Mats Jönsson sångare i bandet hur allt startade?

– Jag var ett rockfan när jag växte upp, och älskade musik. För att ta den riktigt långa historien så stod jag redan som 4-åring på en stol och sjöng på släktträffarna, för att min mamma lurade upp mig. Jag tyckte om att sjunga och att få uppmärksamhet. Musikintresset fanns där tidigt fast det var svårt att spela när man mina föräldrar inte spelade något instrument.

Det gällde även de andra killarna i bandet för vi kom inte från några musikfamiljer. Men helt plötsligt när punken kom 1977 och slog ner som en bomb i England. Den visade att man inte behövde spela så bra, utan det viktiga var att man gjorde det och även hade ett budskap när man spelade. Man kommunicerade med sin publik, och det var mer en gräsrotsgrej.

Detta tog jag till mig när jag var 17 år och bildade ett band med andra punkare. Jag klippte av mig mitt länga hår och blev punkare och på den vägen är det.

Attentat_HU_2015_12.jpg
Foto: ©Pontus Fagerstedt.

Hur kommer det sig att det blev namnet Attentat?

– Vi hette Frogs först eftersom vi hade två gitarrister, Paddan och Grodan, och på engelska är frog lika med groda. Vi hette det när vi repade ihop i början. Eftersom vi sjöng på svenska behövde vi ett svenskt namn.

Samtidigt läste jag en bok som hette ”Attentat mot diktator” av Geoffrey Household. En riktigt bra bok. Attentat lät bra eftersom det är ”a” som är först i alfabetet. Då kommer vi att ligga längst fram i skivbutikerna och vi kommer först i alla uppräkningar.

Det blev Attentat, och jag tyckte att det passade vår musikstil. Sen kan jag tycka att det blir jobbigt när man ser att det står om olika attentat som sker på olika ställen i världen och det är inte roligt. Detta tänkte man inte på när man var ung.

 

Hur startade ditt intresse för musiken?

– Det var det att min morsa som lurade upp mig för att sjunga. Jag minns att det bl.a. var Sven-Ingvars låtar m.m. Jag började lyssna på Svensktoppen, Tio i topp och Kvällstoppen på 60-talet, och spelade in de olika programmen varje vecka. Jag skrev även ner låttexterna.

När jag var 6–7 år köpte morsan en skivspelare som endast kunde spela singlar. Man hade album med singlar, och jag minns att jag hade Tages längst fram i albumet med låten ”Crazy ‘Bout My Baby”. Min första singel var med Tommy Roe med ”Sweet Pea”. Minns att fodralet var blått.

 

Vad hade ni för förebilder när ni startade punkbandet?  

– Sex Pistols, Clash och Buzzcocks.

Attentat_HU_www.fotofagerstedt.com_0002
Foto: ©Pontus Fagerstedt.

Hur tycker du att Attentat har utvecklats under åren?

– Vi har blivit från att vi bara tyckte det var roligt att spela så är vi otroligt bra idag när vi uppträder. Vi allihop är duktiga musiker efter så många år. Vi vet vad vi är bra på och fokuserar på det.

 

Ni har gjort hundratals spelningar genom åren, men har du någon spelning som du minns extra mycket?

– Ja, jag kan välja en, men det finns många som man minns. En av de viktigaste vi gjort förutom den första spelningen. Det var vår tolfte spelning eller något liknande. Slottskogsfestivalen sommaren 1979, och det var garageligan som var en punkförening som arrangerade festivalen. Vi trodde det skulle komma några hundratals personer, men det kom 3000 personer.

När jag gick upp på scenen gick jag fram och drog upp nävarna mot skyn och tänkte; ”helvete jag är på Woodstock”. Det var folk över hela Azaleadalen. Folk så långt ögat kunde nå. Det var en sådan känsla att få se detta från scenen, den var helt underbar. På den tiden fanns inte internet, men det kom folk från hela landet.

Ni är ute på en turné och har släppt en liveskiva med namnet ”Svart får i 40 år” och en nyutgivning av singeln ”BORN TO BE MALAJ”. Den 27 april gästar ni Mortens Krog i Uddevalla, vad bjuder ni publiken på där?

– Man kan säga att vi spelar låtar från hela karriären. Från början tills nu, men tyngdpunkten ligger på de första åren. Vi snackar lite med publiken mellan låtarna och har lite skyltar med budskap på scenen. Vi har även en rollup med bilder från 40 år. Uddevalla är speciellt för oss eftersom det är den staden förutom Göteborg och Stockholm som vi spelat mest. Vi har mycket fans i Uddevalla.

Attentat_HU_2015_11
Foto: ©Pontus Fagerstedt.

Om du får välja en låt som ni gjort som du tycker speciellt mycket om, vilken blir det då och varför?

– Occupy Wall Street tycker jag. Den har allt med en bra melodi och en bra tänkvärd text med många bottnar som funkar idag. Den är ganska nyskriven.

 

Vilka är de övriga medlemmarna i bandet?

– Det är: Magnus Rydman, gitarr, alias Paddan, Cristian Odin, bas, alias Crippa, Patrik Kruse, gitarr, alias Putte Pop och Dennis Staaf, trummor, alias Larry.

 

Lycka till med 40-års firandet Mats, och till er där ute missa inte det legendariska punkbandet Attentat när de gästar Mortens Krog i Uddevalla nu på fredag den 27 april.

 

30705681_10156379746861457_1461694544821125938_n.jpg

 

 

 

Jag var och besökte Saab Car Museum i Trollhättan

Idag får ni följa med till Trollhättan och Saab Car Museum. Till Saabs 50-årsjubileum 1987 projekterades ett helt nytt museum i de gamla lokstallarna. 1997 byggdes museet om helt och hållet och utställningsytan blev dubbelt så stor.

CI2A0653.jpg

Jag har aldrig besökt Saab Car Museum tidigare men vilken tur att detta museum finns kvar efter Saab Automobile AB:s konkurs i december 2011. Olika finansiärer gick ihop och la ett bud på museet. Saab har en historiks era i sina bilar och att kunna gå in och se dessa bilar i verkligheten är helt fantastiskt.

CI2A0647.jpg

Jag steg in i Saab Car Museum och där stod två herrar och tog emot mig. Dels en kille bakom disken, och det fanns även en Saabveteran på plats som berättade allt möjligt om Saab. Saabveteranen Rolf Lindström berättade att de är ett antal Saabveteraner som turas om att vara på museet för att informera besökarna som kommer. Rolf och jag stod och pratade och han berättade att han jobbade på Saab i många år.

 CI2A0146-3.jpg

CI2A0149.jpg

Saab 9 – 5 kombi 2011. Detta är andra generationens utförande av Saab 9 – 5. På grund av det ekonomiska läget för Saab kom produktionen inte igång. 17 bilar såldes av denna modell och detta är en av dem.

CI2A0153.jpg

Saab 9 – 5 sedan 2010.

CI2A0162.jpg

Saab 9 – 4 X är en svensk SUV-modell som lanserades på bilsalongen i Los Angeles 2010. Den tillverkades i 814 exemplar. Den tillverkades i General Motors regi hos Ramos Arizpe i Mexico tillsammans med systerbilen Cadillac SRX.

SAAB V4 Special Racing.

CI2A0176.jpg

Saab 92001. 1945 beslöt Saab att tillverka en bil som komplement till deras flygplan. Karossen är handgjord och Saabveteranen Rolf berättar att den är målad för hand. 1946 stod denna prototyp klar.

CI2A0177.jpg

CI2A0188.jpg

CI2A0189.jpg

CI2A0196.jpg

CI2A0198.jpg

CI2A0203.jpg

Saab 92 150 är den första serietillverkade Saabbilen. Den första bilen lämnade fabriken i början av 1950.

CI2A0217.jpg

Saab sport är en specialmodell av Saab 96 som lanserades 1962.

CI2A0219.jpg

CI2A0486.jpg

CI2A0280.jpg

CI2A0288.jpg

Saab 92 1950.

CI2A0290.jpg

CI2A0322.jpg

CI2A0293

Monstret 1959.

CI2A0296.jpg

CI2A0297

Saab 93 A 1956. 748 cc. Kördes av tävlingsförare som Carl-Magnus Skogh, Erik Karlsson och Harald Kronegård.

CI2A0301

CI2A0304

CI2A0316.jpg

CI2A0306-2

CI2A0309

CI2A0311

CI2A0326

CI2A0314.jpg

CI2A0331.jpg

CI2A0343

Saab V4 Baja 1000 1970. Erik Carlsson körde Baja 1000 på en ökenhalvö på den nordamerikanska västkusten. 1000 miles (1600 km) från Ensada till La Paz i México. Kartläsare var Torsten Åhman. 1096 kom de på en tredje plats och 1970 slutade de femma.

CI2A0351

CI2A0342-2

CI2A0354.jpg

Saab 96 V4 Rally 1976.

Med denna bil vann Per Eklund och Björn Cederberg Svenska Rallyt 1976.

CI2A0355

CI2A0360

CI2A0369

Saab 99 Turbo Rally 1979.

Stig Blomqvist vann Svenska Rallyt med denna Turbo 1979.

CI2A0524

Här är Saabveteranen Rolf Lindström som berättade många roliga historier om Saabbilarna. Rolf berättade att även tävlingsbilarna tillverkades på bandet men märktes tävlingsbil. Tävlingsbilarna blev inte behandlade med underredsmassa på grund av att vikten skulle vara så liten som möjligt. Rolf berättade även att extraljusen togs av på dagen och sattes på inför nattkörningarna.

CI2A0372

CI2A0365

CI2A0393

Saab EV-1 1985.

En fyrsitsig prototyp med solceller som driver ventilationen i bilen. Toppfarten för denna bil är 250 km/h.

CI2A0392

CI2A0391

CI2A0399

Här ovan ser ni Saab 9X concept 2001. Detta är en av de mest uppmärksammade konceptbilar som Saab tillverkat.

CI2A0402

CI2A0404

Saab 9 – 3 Concept Car 2002.

CI2A0408

CI2A0424

CI2A0422

Saab Aero X 2006.

Konceptbilen Saab Aero visade för första gången upp på bilsalongen i Genevé 2006. Den är tillverkad i endast ett exemplar. Den utsågs till ”Årets konceptbil”.

CI2A0491.jpg

CI2A0527

CI2A0544

Saab Sonett III 1974.

Saab Sonett hade sin största marknad i USA. 10 219 exemplar tillverkades av  Sonett II, Sonett V4, och Sonett III.

CI2A0551

Saab Sonett III 1970.

Formen var baserad efter ett förslag från den italienska formgivaren Sergio Coggiola.

CI2A0560

CI2A0562

Saabs flygplansmärke på motorhuven.

CI2A0566

Saab Sonett II 1966.

CI2A0568

CI2A0574

CI2A0579

Saab Sonett 1956.

Det tillverkades bara sex bilar av denna modell. Den var tänkt att serietillverkas men så blev det inte.

CI2A0584

CI2A0595

CI2A0606

Saab Sonett 1956.

Saab Sonett Super Sport som den först kallades när den byggdes släpptes i bara sex exemplar. Detta är den första bilen som tillverkades.

CI2A0597

CI2A0604.jpg

CI2A0615

Saabveteranen Rolf Lindström frågade mig om jag kunde se varför de kallade denna bilen Paddan? 1965 byggde Saab denna prototypen. Den blev döpt till ”Paddan”. Den såg ut som en vanlig 96:a men under skalet chassi och motor från den blivande Saab 99. Bilen gjordes bredare. Man klöv bilen längs mittlinjen och skarvade in cirka 2 dm plåt. På så sett blev den bredare. Tittar man på fram – och på bakrutan så ser man på beslagen runt rutan att de är förlängda.

CI2A0621

CI2A0626

CI2A0634

Som avslutning visade Rolf en Saab 900 Safari.

Saab erbjöd aldrig någon kombiversion av 900, men 1981 byggdes ett antal om i Laholm på Nilssons Karosserifabrik. Det var företaget Setrab som beställde dessa ombyggda Saabar. Saab köpte in det exemplaret som står nu på Saab Car Museum i Trollhättan.

CI2A0631

CI2A0639.JPG

Det blev en fantastisk rolig eftermiddag på Saab Car Museum i Trollhättan. Stort tack till Saabveteranen Rolf Lindström som visade mig runt. Har ni inte besökt museet så tycker jag att ni skall ta en tur dit.

Här under kan ni läsa mer om Saab Car Museum i Trollhättan.

Saab Car Museum.