Idag på bloggen får ni träffa Lysekilskillen Viktor Lundqvist som sätter Lysekil på världskartan. Han är just nu aktuell med att ha gjort effekter till filmen ”Spider-Man: Into the spiderverse”

Idag på bloggen får ni träffa Lysekilskillen Viktor Lundqvist. Sedan nio år tillbaka bor och jobbar Viktor i Los Angeles. Arbetsplatsen är Sony Pictures i Los Angeles i Hollywoods digitala storfilmscentrum. Där gjorde han sitt examensarbete. Han läste medieteknik på universitet i Linköping och på Campus i Norrköping. Efter examensjobbet blev han anställd på Sony.

IMG_3792.JPG
Viktor Lundqvist. Foto Privat.

Viktor har titeln: Senior technical director på sitt jobb på Sony där han jobbar med visuella effekter inom filmbranschen. Han är just nu aktuell med filmen ”Spider-Man: Into the spiderverse”. Han har bl.a. jobbat med en effekt som används när olika universum smälter samman.

Jag tog kontakt med Viktor och han berättade att han precis varit i Lysekil och hälsat på och skulle vidare i Sverige innan han åkte hem till Los Angeles igen. Viktors föräldrar bor i Lysekil, och han har en bror i Dublin och en syster i Göteborg.

Jag frågade Viktor hur han minns sin uppväxt i Lysekil?

– Jag hade en helt fantastisk uppväxt i Lysekil. Jag har många soliga minnen från framförallt somrarna. Mycket bad från klipporna och på mina föräldrars segelbåt. Jag är så tacksam för att ha fått växa upp i en så vacker stad precis vid havet.

Hur och när startade ditt intresse för film?

– Det är svårt att säga just när det startade, men jag har alltid tyckt om att se på film. Framför allt på vinterhalvåret hyrde jag och mina kompisar i tonåren mycket film nere på biljardcaféet i Lysekil.

Det var en period där i uppväxten som det inte fanns så mycket annat roligt att göra som tonåring i Lysekil, framför allt när det började bli lite kallare och mörkare. Jag har tidigt haft ett intresse för datorgrafik och datorer. Jag minns tydligt första gången jag såg “The Matrix” på bio och det var nog då intresset för hur datorgrafik kunde användas för film började gro.

Gick du på Gullmarsgymnasiet här i Lysekil eller vart tog du vägen efter nian?

– Jo jag läste teknikprogrammet på Gullmarsgymnasiet i Lysekil. Efter det jobbade jag ett år på Husqvarna i Brastad innan jag började plugga Medieteknik på Linköpings universitet i Norrköping. Jag trivdes jättebra på universitetet och det var kul att träffa många kompisar med liknande intresse för teknik och datorgrafik.

Efter två år tog jag ett sabbatsår och jobbade halva året på en liten reklambyrå i Göteborg, och andra halvan reste jag runt i Sydostasien. Fjärde året på utbildningen läste jag som utbytesår i Melbourne, Australien. Efter det spenderade jag ännu ett år i Australien då jag och min bror reste runt och jobbade på gårdar och hotell samtidigt som vi njöt av sol och bad.

Mitt examensarbete gjorde jag just på Sony Pictures Imageworks i LA. Det bestod i att programmera ett verktyg för att simulera/efterlikna hur vätskor rör sig. Mitt program kördes på grafikkortet för att bli så snabbt som möjligt, något som var relativt nytt på den tiden. Det visade sig gå nästan 50 gånger snabbare än de verktyg de redan hade. Efter det blev jag erbjuden anställning.

IMGP0448.JPG
Foto: Privat.

Du bor idag i Los Angeles, har du kontakt med andra svenskar som bor i LA?

– Jag har ett par goda svenska vänner som jag umgås med här. Vi brukade var ett ännu större gäng men under senare år så har jag träffat fler amerikaner. Många svenskar åker hem efter ett tag så det blir lite mer kortvariga kontakter.

Kan du berätta lite kortfattat hur din vecka ser ut i Los Angeles?

– Jag går ofta upp runt sex på morgonen och går till gymmet. Är det bra vågor så åker jag upp norrut mot Malibu och surfar ett par timmar innan jobbet. Det är inte ovanligt att man ser både sälar och delfiner i vattnet.

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_1bdaf.jpg
Foto: Privat.

– Arbetsdagen spenderas till stor del framför datorn och innehåller både en del kodning men även mer visuellt kreativt arbete. Det är ett ständigt bollande fram och tillbaka mellan oss och vår vfx supervisor samt regissör när man bestämmer hur effekterna ska se ut.

Efter jobbet går jag emellanåt ut och äter något gott, ser på bio eller tv eller träffar kompisar över en öl. Fram emot helgen hajkar jag gärna, surfar eller fiskar.

Jag läste att ditt första filmjobb var ”Green lantern” från 2011, kan du berätta lite om vad du gjorde i den filmen?

– Det var lite allt möjligt. Men bland annat så jobbade jag på en scen där skurken skickar en tornado av glas mot Green lantern. Men även slutscenen där monstret Parallax slungas in solen och fattar eld.

IMG_3805
Foto: Privat.

Har du något drömjobb inom filmen som du skulle vilja göra?

– Nej, inte direkt. Men det är alltid spännande när man får jobba i ett team som är inspirerande och där man tillåts vara väldigt kreativ och ta ut svängarna.

När man jobbar med visuella effekter, tittar du extra noga om du tittar på film hur den är gjord?

– Jo så blir det. Ibland kan det vara lite irriterande att man fokuserar på detaljer utanför filmens handling. Förr hände det ofta att jag kunde gå ur biosalongen och klagade till mina vänner på en dåligt utförd effekt.

Exempelvis en explosion som jag tyckte såg lågupplöst ut eller liknande men som mina vänner kanske inte ens hade insett att det inte var en riktig explosion. Det händer ofta att man blir väldigt uppslukad av en effekt man jobbar på och ibland glömmer man att de flesta biobesökare inte ser på effekterna med lika kritisk blick som en själv.

Vilken är den bästa filmen du sett, har du någon favorit?

– Det är otroligt svårt att utse en film. Som jag nämnt tidigare så är “The Matrix” en film som jag blev väldigt påverkad av tidigt. Men det har kommit många bra filmer sedan dess, “Interstellar”, “Birdman”, “Her” och “Inception” är några exempel på filmer som jag gillar.

Har du några fritidsintressen, och vad gör du i så fall?

– Mitt absolut största fritidsintresse är att surfa, jag gör det så ofta jag får chansen och det blir bara roligare desto mer jag gör det. Det finns inget bättre sätt att rensa huvudet än att surfa. När det inte är några vågor så sysslar jag gärna med “spearfishing”, det är snorkling fast med harpun.

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_1bbd4.jpg
Foto: Privat.
UNADJUSTEDNONRAW_mini_1df15.jpg
Foto: Privat.

– Det finns även en mängd schyssta hajker runt om och utanför LA. När jag flyttade hit blev jag förvånad över hur varierande miljon är runt om LA, med både höga berg, öken, vackra stränder osv.

UNADJUSTEDNONRAW_thumb_1c3d8.jpg
Foto: Privat.
UNADJUSTEDNONRAW_thumb_1d6a1.jpg
Foto: Privat.

–  Jag skaffade nyligen en crossmotorcykel som går bra offroad ute i öknen. Det är en fantastisk frihetskänsla och något som jag hoppas kunna göra ännu mer framöver.

Viktor 1.JPG
Foto: Privat.

2014 vann du pris ”Annie Award” för effekter i en film som heter ”Edge of tomorrow”. Kan du berätta vad du gjorde för effekter i den?

– En stor del av filmen utspelar sig på ett slagfält på en strand i Frankrike. Ett stort fokus låg för mig på att skapa digitala explosioner, rök och eld.

Jag antar att det inte är så ofta vi får se dig här hemma i Lysekil, men hur ofta brukar du besöka Lysekil?

– Jag var hemma nu precis en kort sväng innan jul men det blir allt för sällan. Innan var det fyra år sedan jag var hemma. Målet framöver är att kunna åka hem en gång per år. Som tur är så träffar jag familj både i LA men även på gemensamma resor som vi gör.

Hur firar du jul, nyår i Los Angeles och saknar du den svenska julmaten?

– Just i år kommer jag fira Jul och nyår med min fru och även mamma och pappa, som är på besök ett par veckor. Vi har tagit med oss lite julmat från Sverige och vi ser fram emot att fira en jul med mycket god mat.

Det blir en blandning av klassisk svensk julmat och några japanska rätter (min fru är ifrån Japan). Vi har lagt in lite sill, gravad lax och vi griljerade skinkan härom kvällen.

IMG_3805.JPG
Foto: Privat.

–  Det blir aldrig samma julstämmning som hemma men jag tycker det är kul ändå, helst nu när mamma och pappa är här och hälsar på. Förra julen började vi som en ganska vanlig svensk jul, men slutade sjungades på en japansk karaokebar i little Tokyo.
På nyår går vi nog ut och äter något gott, sedan möter vi upp med några av mina vänner och tittar på fyverkerier.

Som avslutande fråga undrar jag vad du har för framtidsprojekt på gång, är det något som du kan berätta om?

– Jag har lite semester nu, men i februari ska jag börja på en ny film som går under arbetsnamnet “Mitchels vs. the machines”. Det är en animerad film som handlar om robotar som vänder sig mot sina mänskliga skapare för att ta över världen. Familjen Mitchels är de enda som lyckas stå emot och kämpa tillbaka. Manuset ser ut att ha bra potential och gruppen som jobbar på den verkar lovande. Jag tror det kan bli spännande.

Här är de filmer som Viktor jobbat med.

10/23/201711/16/2018 Fx Lead “Spiderman: Into the Spider-verse”

04/24/201710/20/2017 Senior Fx Technical Director “Meg”

01/30/201704/21/2017 Senior Fx Technical Director “Spider-Man: Homecoming”

06/14/201612/23/2016 Senior Fx Technical Director “Smurfs: The Lost Village”

03/14/201606/10/2016 Senior Fx Technical Director “Ghostbusters”

02/30/201403/11/2016 Senior Fx Technical Director “Alice Through the Looking Glass”

11/25/2013 – 02/28/2014 Senior Fx Technical Director “The Amazing Spider-Man 2”

03/24/201311/22/2013 Senior Fx Technical Director “Edge of Tomorrow”

02/27/2013 – 03/22/2013 Senior Fx Technical Director “Cloudy with a Chance of Meatballs 2”

09/01/2011 – 01/25/2013 Fx Technical Director “Oz The Great and Powerful”

Viktor Lundqvist.JPG
Foto: Privat.

Stort tack för att du tog dig tid Viktor och vi kommer säkert att få höra mer om Viktor i framtiden.

Alla foton använder jag med tillstånd av Viktor.

Idag får ni träffa Charlie Häggstam igen på min blogg. Han har jobbat både som chefsmekaniker i Formula 1 och i Formula E

Påsken 2013 träffade jag Charlie Häggstam som då jobbade som chefsmekaniker i Formula 1 stallet Caterham. Redan då när den intervjun var färdig så bestämde vi att vi skulle träffas när Charlie var i närheten igen. Vi träffades igen och idag kommer en fortsättning på vad som hänt för Charlie.

IMG_6910
Charlie och jag.

Det har gått lite rykten om att han skall jobba i Sauberstallet där svenske Marcus Ericsson är förare. Om det blir det eller något annat vet bara Charlie, som berättar att han slängt ute lite krokar här och där inför hösten. Han kommer att hoppa in som chefsmekaniker i Formula 1 stallet Manor Marussia under hösten. Dels så var han med i Belgien och den 6 september är han i Italien och Monza.

11739737_10153000609746299_417437568_n
Marcus & Charlie.

Påsken 2013.

Vi backar tillbaka till påsken 2013. Charlie är hemma i Sverige på besök efter Formula 1 lopp i Malaysia. Charlie berättar i intervjun att 2013 är ett mellanår för Formula 1. Till säsongen 2014 blir det andra bilar med V6 motorer med turbo.

11720513_10153000612026299_971091407_n

Efter Malaysia blev det Shanghai för Charlie 2013. Charles Pic och Giedo van der Garde var förarna 2013 och Charlie hade hand om Charles Pic. Reservförare var Alexander Rossi och Ma Qinghua.

Den sistnämnde fick senare lämna plats till Heikki Kovalainen som tidigare jobbat för Caterham som förste förare. Pics 14:e plats under Malaysia Grand Prix blev stallets bästa resultat under säsongen och teamet slutade på 11:e plats i konstruktörsmästerskapet.

11753770_10153000607601299_298627846_n
Formula 1 ratt.

2013 var ingen bra säsong.

Säsongen 2013 var ingen bra säsong för Caterham. Dels så var bilarna inte bra, och redan tidigt så började de istället satsa på Formula 1 2014 för att bilarna skulle bli så bra som möjligt till den säsongen.

Charlie tror att de blev sist i Formula 1 cirkusen. Det var lite stolpe ut hela året och chaufförerna de hade var inga höjdare heller tillägger han.

11721419_10153000607891299_1304701924_n

Byter förare till 2014.

2014 görs det en storsatsning och svensken Marcus Ericsson blir förare i Caterhamstallet tillsammans med japanen Kamui Kobayashi. Charlie hade hand om den japanske föraren.

11749352_10153000607936299_1051583834_n
Kamui Kobayashi och Charlie.

Från 2014 blir det ett helt nytt reglemente med V6 motorer, turbomatare och mer batteristyrka i bilarna. Det blev dubbelt så mycket batterieffekt berättar Charlie. Det var väldigt mycket strul med V6 motorerna och det är det fortfarande.

Mercedes är de som lyckats bäst med de nya motorerna. Caterham hade Renaultmotorer och dem var det mycket problem med.  De kunde knappt åka en meter på de första testerna för de fungerade inte. Massa saker gick sönder och Renault har fortfarande inte fått ordning på dem. Red Bull är heller inte riktigt nöjda än berättar han. Ferrari däremot har fått lite mer ordning på sina motorer.

11739724_10153000609826299_799048220_n
11739618_10153000609356299_898892648_n
Här är chassit innan det byggs ihop.
11758775_10153000609281299_712906888_n
Detta foto är från Abu Dhabi och sista racet förra året. Det är ett chassi med delvis ihopbyggd front suspension men saknar motor och låda. Det är så här en bil ser ut när vi kommer till tävlingarna innan de skruvar ihop den till en komplett bil berättar Charlie.

Två bra förare enligt Charlie.

Charlie berömmer både Marcus Ericsson och Kamui Kobayashi. Det är två mycket duktiga förare, men bilen räckte inte till. Problemet var att designerna trodde de hade en bra bil men så var inte intygar Charlie. Enligt honom så syntes det redan från början att det inte skulle bli så bra. Designerna designar, men man kan inte göra mer än att säga att detta ser kanske inte så bra ut. Tyvärr så hjälper inte det alltid berättar han. Det är mycket pengar inblandade.

11741705_10153000612076299_165455129_n
Charlie och David Hasselhoff. Han träffade en hel del kändisar som kom och hälsade på i depån.

Marcus gör några bra tävlingar.

I Monaco blir Marcus elva, och det är så nära man kan komma så att det skall bli riktigt bra. Kamui blev påkörd av Bianchi som blev åtta i slutänden. Hade vi haft stolpe in istället för stolpe ut så hade det nog både Marcus och Kamui tagit poäng i den tävlingen.

Bilen var svårkörd.

Bilen var svårkörd, motorn var inte bra och det var inte mycket som gick deras väg. Man ritar bilen och den testas i en vindtunnel och då tror de som designar den att de har något bra på gång. Om man tittade på Caterhams bilar i början så syntes det att deras var mycket bullkigare och bredare, och man såg t.o.m. att den inte var snabb.

11749504_10153000607971299_1123108568_n
11759656_10153000608051299_1872022611_n

Hela motorpaketet var mycket tyngre än det förra motorn. Redan från början hade de problem med att det var för mycket vikt baktill på bilen. De ville ha mer vikt fram för att få rätt viktfördelning. De prövade med att hänga på tyngder fram, men i slutändan gjorde det bilen ändå tyngre när man försökte ha en så lätt bil som möjligt. Viktfördelningen på bilen är procentuell och man får varken ha för mycket vikt fram eller bak på bilen berättar Charlie.

Caterham missade två race den säsongen.

Charlie berättar att de missade två race den säsongen p.g.a. ekonomiska problem. Redan ifrån Silverstoneloppet var det problem och det var innan halva säsongen hade gått. De lyckades att få ihop lite pengar och det var lite annat folk som tog över.

De missade loppet i Austin i USA och loppet i Brasilien. Inför det sista loppet i Abu Dhabis var de med för att de var till salu på marknaden. Charlie kände att det var bra med ett avslut, och kände samtidigt att det inte skulle vara lätt att få sålt ett team som inte lyckats så bra. Efter Abu Dhabis stannar han kvar ett tag och hjälper till med att montera ner bilarna m.m.

Började jobba med Formula E.

Charlie söker sig vidare och börjar jobba med Dragon Racing Formula E Team. FIA har dragit igång en tävling med elbilar. Han missade de två första racen för då var det F1 fortfarande för Charlie. Första racet gick i Kina sedan blev det Malaysia. Tävlingarna i Uruguay var han med på.

11756467_10153000602976299_2117750719_n

Tävlingarna går inne i städerna p.g.a. att det är elbilar. De kan köra på sådana ställen där de inte får tillstånd att köra med vanliga racerbilar. De har även varit i Buenos Aires, Miami, Los Angeles, Monaco, Berlin, Moskva och finalen gick i London.

11751091_10153000602301299_182501763_n
Loïc Duval & Charlie.

I Moskva körde de loppet jämte Röda Torget. De såg kyrkan i Kreml från depån. Berlin var också kul för där var vann de. De kom både på första och tredje plats. I Monaco kör man på delar av F1 banan. Man åker inte uppför Casinobacken berättar Charlie.

11759447_10153000603256299_644014487_n
En glad Charlie efter vinsten i Berlin med Formula E.

I teamet jobbade han som chefstekniker och hade hand om två bilar. Förarna han jobbade med var Loïc Duval och Jeröme D’Ambrosio. Duval vann Le Mans 2013 och är fabrikschaufför för Audi. D’Ambrosio har kört GP 2 ihop med Marcus Ericsson och även kört Formula 1 för Virgin.

11748619_10153000602411299_1023828153_n

Formula E bilen.

Formula E bilen är lite speciell berättar Charlie. De låter inget och man kan säga att det är en Formula 3 bil med ett stort batteri i. Bara batteriet väger 380 kg. Sedan sitter det en elmotor och en vanlig sexväxlad växellåda i den. För att det skall gå så bra som möjligt så måste du använda batterieffekten på bästa möjliga sätt. Det gäller att spara på energin.

Man laddar batteriet lite när man bromsar bilen i ett race. Tyvärr så räcker inte det för att man skall slippa vara tvungen och byta bil i loppet.

Ungefär en halvtimme räcker ett batteri. Racet brukar vara i cirka 50 minuter. Efter cirka 25 minuter kommer föraren in i depån och byter till en ny bil med ett fulladdat batteri i. Det är det ända depåstoppet om man nu inte får punktering eller något annat händer i loppet. Maxfarten på bilarna är cirka 200 km/h.

11758822_10153000602256299_1904170904_n

Charlie berättar om första racet han var på med dessa elbilar. Det tog en stund innan han insåg att racet hade startat. Bilen är helt tyst utan motorljud. Det är många före detta F1 chaufförer som är med och tävlar. Tio team är det som är med och tävlar. Varje team har två chaufförer och förarna har två bilar på man.

Nya regler inför årets säsong.

Inför kommande säsong så får teamen utveckla sina egna växellådor och motor. Till femte säsongen är det planerat att de skall få gör allt själv som t.ex. att utveckla sitt egna chassi, batteri och allting.

Charlies dag med elbilstävlingarna kunde se ut så här.

Det ä en väldig skillnad för att allt skall ske på en dag. Tävlingen körs på en dag. Man kommer t.ex. på en torsdag och då får man bygga upp garaget på plats. Garaget består av tält. I Monaco hade de redan satt upp tält när de kom dit. Där hade alla likadana tält.

Man packar upp allt och gör lite service innan tävlingen. På fredagen om det går, får man åka tre varv på banan bara för att kontrollera den. Första träningen brukar vara vid 08:15 på lördagsmorgonen. Då är det 30 minuters träning. Andra träningen är vid kl. 10:00 ungefär. Även den är på 30 minuter.

Kval blir det mellan 12-13:00. Sedan delas alla förarna in i fyra olika grupper. Ungefär 15 minuter har de på sig i tid att kvala till. Vid 16:00 startar tävlingen och när den är klar så packas allt ihop.

Slutade på andra plats i Formula E mästerskapen.

Det blev en andra plats för teamet i mästerskapen och det är han glad för. Om det blir en fortsättning eller inte vet inte Charlie i skrivande stund. Annars har det blivit ganska mycket ledighet för Charlie detta året.

IMG_6905

Det finns många viljor i ett Formula 1 lopp.

Han har träffat Marcus Ericsson en del när han varit ledig och det beror på att de är nära vänner. För Marcus gick det ganska bra i början på säsongen då de hade en bil som de lyckats med att designa rätt. Efter det har de inte orkat hänga med i utvecklingen som de andra stallen. Det har även varit något strul med depåstopp och annat som kostat tid i loppet. Det är många som sitter på informationen i ett lopp och det är många viljor tillägger han.

Svensk lagmästare i att åka vattenskidor barfota.

Charlie har kört två rallytävlingar. Det började med att han jobbade i en racingskola åt Sven Frendelius. Sven startade Scandinavia Formula School 1987. Då hade Charlie licens men har aldrig tävlat i någon Formula tävling utan kört på skoj och haft kul. Han har varit med och tävlat i två rallytävlingar.

11739746_10153000611146299_1671371168_n

Han har tävlat i skidåkning i slalom. Han körde bl.a. SM-finalen 1992 och då hette det Volvo Trophy om han minns rätt. Vattenskidor där man åker barfota på vattnet har han också tävlat i. Han blev svensk lagmästare i det både 2003 och 2004.

11753886_10153000609496299_1302832209_n
Magnus Ottosson, Charlie, Petter Hane och Johan Nilsson.

Charlie har även ett stort intresse för surfing. Han har köpt sig en crossmotorcykel och det kanske blir att han och kompisarna åker Gotland Grand National som är en endurotävling. Det kan vara kul att köra ifrån kompisarna tillägger Charlie och skrattar. Vägcykling är också något Charlie håller på med, och de med kompisarna Magnus Jernemyr, Marcus Ericsson och Alex Elgh.

11748619_10153000602546299_1130457211_n
Magnus Jernemyr, Charlie, Marcus Ericsson och Alex Elgh.

Jag tror att Charlie går en mycket spännande höst och vår till mötes.

Stort tack för att du tog dig tid för mig.

Alla foton använder jag med tillstånd av Charlie Häggstam.

Här är det första reportaget jag gjorde med Charlie.

Charlie Häggstam jobbar som chefsmekaniker i Formula 1.