Idag på bloggen får ni följa med till Skaftö och föreningen ”För fulla segel” som har T/S Kvartsita som sitt skötebarn. Föreningen gör en fantastisk kulturgärning att i Lysekils kommun kunna visa upp en sådan skönhet

Jag har under hösten följt arbetet när Kvartsita legat vid Hälleviksstrand varv och genomgått en behövlig renovering. Nu är renoveringen klar och jag träffade ordförande Wiggo Lander i Kvartsita huset på Fiskebäckskil och bad honom berätta lite om T/S Kvartsita och tankar om framtiden. Skonaren T/S Kvartsita fyllde 75 år i år.

Ordförande Wiggo Lander.

Fakta Kvartsita:

Föreningen ”För Fulla Segel” bildades 1985. Det var när de hade en studiecirkel om Skaftös sjöhistoria som de bestämde att de skulle bilda föreningen. Studiecirkeln hade hyrt M/S Atene under några år för att testa på hur det var att segla dessa större skutor.

De bestämde att de skulle köpa in ett eget segelfartyg till Skaftö. Våren 1986 så köpte föreningen skutan ”Bono”. Bono hette egentligen Kvartsita från början när de byggdes, därför ändrades namnet tillbaka till Kvartsita. Kvartsita byggdes i Skåne 1945 som motorseglare med galeasrigg. Fraktfartyget skulle användas till att frakta råmaterial från Vänern.

Den skulle klara sträckan Göteborg-Höganäs i öppet vatten och utöver detta skulle de kunna drivas med minimal bränsleförbrukning. Tyvärr så togs hon ur bruk för det blev billigare att frakta lasten med lastbilar. 1953 såldes hon till Farsund på Sörlandet i Norge. Fartyget fick då namnet Bono och byggdes om. De ersatte masterna med kran och styrhytt. Från Farsund gick hon sedan med olika typer av last på Norges västkust, främst salt och virke.



KVARTSITA K-märktes i maj 2002 av statens Sjöhistoriska Museers Fartygsråd enligt nedanstående motivering:

”Kvartsita är ett fartyg från den sista generationen motorseglare. Hon är bland de sista i sitt slag som byggdes. Det finns ett gott dokumentationsmaterial rörande fartyget. Hon är både samhällshistoriskt, teknikhistoriskt, person- och socialhistoriskt intressant.

                                                         



Projekt toppsegelskonare

Det första vi kommer in på att prata om är framtiden för Kvartsita och hur Kvartsitas seglingsegenskaper kommer att förbättras. Wiggo berättar att det kommer att bli två nya råsegel som innebär att hon kommer att föra tre rår, befintlig Bredfock som nu benämns fockrå, märsrå och bramrå.

Som toppsegelskonare kommer Kvartsitas seglingsegenskaper förbättras. Utseendemässigt kommer hon mer likna de segelfartyg som vid sekelskiftet fanns utefter kusten. Avsikten är att projektet skall bli klart till våren 2021

Toppsegelskonare innebär att hon kommer att föra tre rår, fockrå, märsrå och bramrå. Det gamla bredfocksråt blir fockrå och två nya rår är under tillverkning. Märsråt sitter fast på eselhuvudets framkant och bramråt hissas på toppstången som nu byter namn till Bramstång.

Fockråt kommer inte att föra något segel utan med sina drygt 11 meter är det till för att spira ut märs- och bramseglet. Märsen får en segelyta på ca 25 m2 och bramen ca 35 m2.

Med denna omringning får Kvartsita mer segelyta förut och blir lättare att vända genom vind. En åtgärd som redan verkställts är att det nya storseglet har kapats en meter i akterkant och att den nya gaffelfocken har pikats drygt en meter i akterkant.

Vid beslagning av märsen så hissas seglet upp med hjälp av gårdingar och gigtåg. Bramen firas ned mot märsen och gigas upp på samma sätt. Beslagning av seglen kan sedan göras när vädret så tillåter tillägger Wiggo.

Wiggo visar hur seglen kommer att se ut.


Inte många seglingar i sommar

Lägget med coronaviruset har gjort att det inte blivit så många seglingar i somras. De har varit ute fyra gånger berättar Wiggo. Det har blivit mer som provseglingar eftersom de fick nya segel till Kvartsita.

Renovering på Hälleviksstrands Varv

I höstas gjorde det en behövlig renovering av Kvartsita på Hälleviksstrands varv. Ett av det roligaste momentet med detta var att de fick ihop det hela ekonomiskt berättar Wiggo. Wiggo berömmer de som jobbar på Hälleviksstrands varv och berättar att renoveringen blev fantastiskt bra gjord, sådan känsla och kunnande de jobbade med och samtidigt gick det väldigt fort i arbetet med Kvartsita. Det var riktigt roligt att jobba med ett sådant team tillägger Wiggo.

Hälleviksstrands varv.

Det fanns en äldre besiktning där man rekommenderade att man skulle byta 40 meter bord. Det blev lite mer berättar Wiggo. Det blev ungefär 70 meter bord som byttes. Nu är Kvartsita i toppskick.


Den stora renoveringen som Kvartsita genomgått nu var mycket behövlig. Riksantikvariet har varit de som stöttat Kvartsita mest. Det har även kommit in pengar från lite olika andra fonder som bland annat Gustav VI fond och Thordensstiftelsen med mera. Det finns även privatpersoner som bidragit med pengar och det är de mycket tacksamma för i föreningen.

Detta med coronaviruset har ju gjort att båten legat still i Fiskebäckskil och det var väl det som skapade möjligheten att göra den stora renoveringen av fartyget. Nu är fartyget tipptopp och nu hoppas de att detta med viruset släpper i vår och att Kvartsita kan segla och visa upp sig så mycket hon kan.

Väl hemma på Skaftö efter Hälleviksstrands varv, så var det lite målning och annat som återstod innan hon kunde få sin vintervila.

Börje Magnusson ersätter ”vevlingar” mot lattor. Lattorna bendslas fast i riggviren med ”tjärad märling” och är till för att klättra upp i masten bland annat för att lossa/beslå bram och märs

Lennart Martinsson en guru i föreningen

Lennart Martinsson som är en guru med detta bland skutor håller i själva seglingsprojekten tillsammans med Wiggo. Lennart är en av grundarna till T/S Gunilla och ligger bakom skutor som Havilah och Astrid Finne med mera. Lennart har en fantastiskt bra erfarenhet av detta och varit med och byggt upp båtarna och sedan seglat dem. Han är en nestor och en stor resurs i föreningen.

Lennart Martinsson.

Det fina i det hela är att Lennart bor på Skaftö och även Wiggo och de andra i styrelsen och det gör att de väldigt lätt kan prata med varandra och de i styrelsen träffas här nere vid Kvartsita var och varannan dag. Alla i styrelsen gör ett gediget jobb och hjälps åt.

Wiggo med en ”räckstötta” som är ett kraftigt stycke trä som till sin halva längd finns över däcket och är kopplad till lästången. Den undre halvan under däcket längs fartygets spant och bidrar till skrovets styrka. De bytte fyra stycken räckstöttor på senaste varvsjobbet.

Segling med ungdomar

Det finns ett stort intresse utifrån att segla med Kvartsita. De har haft avslutning av konfirmationsläger som seglat och även ett gäng från Island som är diabetiker som kommer och seglar med Kvartsita vartannat år. Även de synskadades Riksförbund är ute och seglar med Kvartsita. Fast det finns ett problem och de är att de skulle behöva fler ungdomsledare som vill ut och segla med ungdomarna.

Kvartsita blev delvis handikappanpassad 1987 (finansierat av Drottning Silvias fond). De har en handkappshiss från huvuddäcket till salongen.


Viktigt att synas i framtiden

Tankar om nästa år och framtiden är att Kvartsita måste synas mer och bli en del av Lysekils kommun. Föreningen kan inte bara leva på chartersegling utan måste visa upp sig här och få igång verksamheten i en större bredd.

Båten är nu i toppskick och kan seglas mycket mer med idag än den kunde förut. Wiggo säger; ”Det ligger en kulturskatt i Fiskebäckskil och Skaftö byggdes en gång upp med skutor som fiskade ock körde last med mera och är en del av kulturen i vår kommun. På 1800-talet var Skaftö verkligen stora på fraktfartyg och fiske”.

Vara med på olika evenemang i kommunen i framtiden

Tanken är att kunna vara med på de evenemang som en skuta kan passa in i när det händer saker i Lysekils kommun.

Kanaldagarna som varit i Grundsund kommer i framtiden bli Skaftödagarna och där kommer de givetvis att vara med både i Grundsund och Fiskebäckskil. Även området runt Kvartsita är ett område som föreningen skall se till att det är tillgängligt för alla.

Börjar man borta vid Lyckans Slip Lyckans Slip, så är det ett kulturområde som har en historia som är väl värd att berätta och den skall berättas. De har kyrkan, Sjöstjärnans hus och så kan man gå runt här nere vid kajen och där ligger Kvartsita i all sin prakt säger Wiggo.


Vill gärna samla andra fartyg i Fiskebäckskil på en träff i framtiden

En större träff med olika segelskutor i Fiskebäckskil finns också i tankarna i framtiden. Att samla dessa gamla träbåtar med kulturvärde hade varit fint, men då krävs det att även andra ställer upp. Men det hade blivit en fin inramning i Fiskebäckskil med ett antal seglarskutor liggande inne i Fiskebäckskil.

400 medlemmar i föreningen

Idag har de cirka 400 medlemmar i föreningen och i höst har de investerat i ett föreningsprogram för att underlätta utskick till alla medlemmar med nyhetsbrev och annat. Vill du bli medlem i föreningen så klickar du på länken här och läser hur man gör. https://www.kvartsita.se/om-oss/bli-medlem/?fbclid=IwAR0AEUpQKIU_d5v3fgLdeu3DK8pNamrGgUySa2bqichVRIJsW2W0ARDyVv0

I april skall T/S Kvartsita vara seglingsklart och i maj startar utbildningen av besättning. Utbildningen sker under två helger och innefattar familisering, basic safety light (BSL), och utbildningssegling.

Vill du vara med och sponsra T/S Kvartsita så ta kontakt med Kvartsita via deras hemsida. https://www.kvartsita.se/

Föreningen finns även på Facebook som du hittar här: https://www.facebook.com/Kvartsita

Det skall bli så spännande att få följa T/S Kvartsita till våren med de nya seglen och ett fartyg som är i topptrim.

Idag får ni möta killarna som skickade upp en donut i rymden och satte Lysekil på världskartan

Idag får ni möta killarna som skickade en donut upp i rymden och blev världsberömda. Bara för ett tag sedan medverkade de bl.a. i nyhetsmorgon på TV 4 i Stockholm.

Jag fick en pratstund med bröderna Alexander och Benjamin Jönsson som satt Lysekils kommun på världskartan med sitt donutprojekt

IMG_2515
Benjamin och Alexander Jönsson.

Jag frågade Alexander och Benjamin hur det hela började.

Från början var det Alexander som drog igång ett projektarbete med att släppa upp en ballong, och där startar historien om rymdprojektet med donuten. Alexander hade lite tråkigt och ville hitta på något nytt med en ballong, och samtidigt ville han skicka med något upp med väderballongen.

Köpte donuten på ICA i Lysekil.

Benjamin berättar att de ville göra något speciellt om de nu skulle skicka upp en ballong igen. De sökte bland olika saker att kunna skicka upp i rymden, och slutligen blev valet en donut för det hade aldrig någon gjort tidigare. Färgen på donuten med glasyren fastnade de för berättar Alexander vidare. På ICA Supermarket i Lysekil där köpte de donuten som de skulle utföra detta uppdrag i rymden med.

icarymddonut

Skulle egentligen släppt väderballongen 2014.

Tanken fanns att väderballongen skulle skickats upp här i Lysekil redan 2014. Problemet var att det var svårt att få tillstånd. Bara att söka tillstånd här i Sverige kostar 11 000: – kronor. Brorsan Benjamin skulle även åka till USA så det blev att skjuta på projektet på framtiden. Alternativet att släppa ballongen var att söka tillstånd i Norge, och där kostar det inget. Det tog cirka två månader innan de fick det. Det blev lite undersökningar på vem Alexander och Benjamin var, men det var inga problem.

Benjamin började rita på en låda.

Benjamins stora del i projektet var att tillverka lådan som kameror och GPS skulle finnas i. Alexander står för det vetenskapliga och Benjamin står för det tekniska. De fick leta reda på en bra frigolitlåda som var tillräckligt tjock för att kunna hålla värmen och inte gå sönder. Den skulle även kunna flyta om den hamnade i vattnet.

Släppte ballongen i Norge.

Vill man skicka en väderballong från Sverige så måste man åka till en speciell plats i som ligger i mitt Värmland, och det är för att det är minst flygtrafik där. I Norge däremot kunde släppa den nästan precis var som helst så länge man har tillstånd från närliggande flygplatser. De åkte till Askim i Norge som ligger ungefär en timmes bilfärd efter svenska gränsen.

donutview5

Det kan bli uppåt – 60 grader när de skickar upp lådan i atmosfären.

I själva frigolitlådan där fanns 2 stycken GoPro kameror. En filmade donuten och en filmade neråt.  Donuten lackade de med tiolager klarlack för att den skulle klara resan. I lådan fanns även en GPS-sändare så de skulle kunna hålla reda på den under uppstigningen. Det var mycket test av batteritid och annat innan de blev klara. 3 timmar beräknar de att batteriet till kamerorna skulle hålla. Problemet är om det är väldigt kallt som det börjar bli när du når högre höjder i atmosfären. Upp till – 60 grader berättar Benjamin att det kan bli på dessa höjder, och då kan batteriet lägga av efter 30 minuter. För att det inte skulle bli för kallt så la de i sex stycken värmepåsar i lådan som höll ungefär + 60 grader, och som ändvändes för att värma händerna egentligen.

Det kunde bli imma på kameralinsen.

Problemet fanns också om det blev varmt och kallt så kunde det bli imma på kameralinsen. Det hade de kollat upp innan för att förhindra detta. Det är upp till 200-300 timmar det har lagt ner på detta projekt berättar Alexander.

Alexander och Benjamin är de som gjort alla stora grejer med projektet. Inför uppskjutningen hade de med brorsan Johannes Jönsson som fotograferade och filmade det hela. De hade även med två kompisar till, och de heter John Johansson och Rasmus Ankarskär.

Det kan lätt bli skador på väderballongen.

När man fyller upp väderballongen med helium är det väldigt bra med att någon eller några håller i den så att den inte blåser iväg, och att det blir skador på den. När de kom till platsen la de ut en stor presenning, och tog på sig latexhandskar för att det inte skulle utsöndras något fett från huden på fingrarna mot ballongen. Hudfettet kan göra så att kvalitén på ballongen minskar berättar Alexander. Ballongen är av materialet latex, och den fyller de med helium. För att ballongen skall nå så högst som möjligt så kravs det säkerhetshantering innan de släpper iväg den berättar de båda två. På kvällen innan de skulle åka kom de på att donuten väger ju lite mer efter att de lackerat den. För att motverka vikten framåt mot donuten så la de i små granitstenar från Lysekil som motvikt.

Balongen är fraktad från USA.

De var lite nervösa om ballongen skulle hålla eller inte. Ballongen är beställd från USA. De var också väldigt noga med att bevara ballongen så mörkt som möjligt innan uppfärd. Den påverkas även av solljuset. De hade också med sig en 20-liters tub med helium. Heliumen blev de sponsrade med av Air Liquide, och de blev även sponsrade av mat.se med pengar för att kunna utföra projektet.

Åkte från Lysekil kl. 05:00.

Den nionde april begav de sig på sitt största äventyr hittills. De skulle sända upp en donut med en väderballong med kameror och en GPS. Tanken var att de skulle släppt iväg ballongen redan kl. 08:00 på morgonen i Askim i Norge. Problemet var att det var väldigt mulet så det blev till att invänta bättre väder.  Kl. 12:00 den nionde april släppte de ballongen med kameror och donut till himlen. På repet från lådan till ballongen så finns det en reflektor för att flygplan som är i luften skall se föremålet. Det har även en fallskärm monterad om något skulle hända på vägen i luften som säkerhet.

askimslapp
Förberedelser med att släppa upp ballongen.

Åkte till McDonalds i Norge efter att de hade släppt den.

När ballongen var på väg upp i rymden passade de på att åka till närmaste ställe som hade WiFi. Det var McDonalds som bara låg en liten bit ifrån där de släppt ballongen. De ville ha tillgång till internet för att kunna följa väderballongens väg. Var tionde minut skickade GPS.-sändaren ut en signal. Men när den kommer till en viss höjd så skickas ingen signal ut på ett tag. Det kan ta upp till 1 ½ timma innan den sänder ut signaler igen. Precis under flygplansgränsen stänger GPS av sig. När ballongen sprängs och GPS: en faller ner igen så börjar den sända signaler igen.

stratolysalltmonterat2

Tre timmar senare får de kontakt  med väderballongen.

Ungefär 3 timmar efter att den släppts så får de kontakt med GPS: en igen. De ser nu att den är mitt över Vänern. Tanken var inte alls att den skulle åka åt det hållet berättar de. De hade kört några mil åt fel håll som de hade beräknat att den skulle finnas. De fick signaler att den skulle befinna sig mitt i Vänern.  De körde så när signalen de kunde men det hjälpte inte för den låg ute på Vänern. Det var halvt storm och de pratade med folk som bodde där, men det var ingen som ville låna ut sin båt. Det gick vågor på 1,7 meter ute på Vänern.

flygvägstratolys
Ballongens färdväg.

Tanken slog dem att det var kört.

Tanken som slog dem var att det var kört att få in den till land berättar Alexander. De funderade på hur de skulle kunna få tag på lådan. De kom fram till att de skulle ringa Sjöräddningen. De ringde dem och berättade att deras väderballong hade kraschat i Vänern. Sjöräddningen tyckte att detta kan bli lite dyrt. Efter en stund ringde de tillbaka till killarna och sa; ”att de gör det till en övning”. Tanken fanns att om de kunde lokalisera en sådan liten sak som deras låda så kunde det vara en bra övning. De var i Säffle och var tvungna att ta sig till deras bas i Åmål för att kunna åka med ut på Vänern.

Alexander och Johannes åker med båten ut.

Det fanns två platser lediga på båten och det var Alexander och Johannes som tog dessa två platser.  Alexander med GPS-signal och Johannes som filmade och fotade. En timma tog det ut till platsen där de snappat upp en signal. De pratade om väderballongen men sa inget om munken förrän att de fått upp lådan. När lådan var uppe så fanns munken hängande skadad på lådan. Det tog cirka 20-30 minuter på plats att hitta lådan. Någon på Sjöräddningen var på väg att slänga i donuten, men där fick Alexander stoppa dem i sista sekunden. Den har varit i rymden berättade Alexander för killarna på båten, och den måste vi spara.

Hemma vid midnatt igen.

Vid tolvslaget på natten var killarna hemma i Lysekil igen. Nu steg spänningen om det hade blivit något inspelat berättar Alexander. Han berättar att GoPro kamerorna gick nästan inte att öppna på grund av trycket som blivit när de varit uppe i atmosfären. Tillslut fick de upp skalet, och Alexander kopplade in dem till datorn. Det första han såg var miniatyrer av filmen och då kände han sig nöjd.

Ballongen steg 32 kilometer upp i luften.

Hela 3,2 mil steg väderballongen innan den exploderade uppe i atmosfären. Benjamin berättar att innan ballongen sprängs har den fått ett omfång på 8 meter. När den har sprängts så utvecklas en fallskärm så att lådan kan falla ner utan att skadas. Ungefär – 60 grader är det uppe i luften på dessa höjder. Flygplansgräns ligger på ungefär 1-1,1 mil berättar Benjamin vidare.

Alexander berättar att på filmen ser man ett flygplan under lådan när den faller ner. Man kan se hur lådan åker igenom strimmorna efter flygplanet.

FullSizeRender
Intervju i SVT Väst.
IMG_6720

100 000 träffar på YouTube bara på några dagar.

Nu började jobbet med att redigera filmen som blivit inspelad under färden. Det tog några dagar innan den blev klar. Nu var det dags att ladda upp den på YouTube. Målet var att få cirka 5000 visningar på en vecka. Redan under första dagen blev det 5000 träffar. Nästa galna mål som de kallar det var att få 100 000 träffar på en vecka. Det tog bara några dagar så var det målet nått. Efter det så började tidningar, radio och Tv att höra av sig till killarna. Med på ballongsläppet var en lokaltidning från Norge berättar Alexander och Benjamin.

Eter det rullade det på med P4 morgon på Radio Väst. De har blivit en del Tv för dem som bl.a. CBSNEWSabcNEWS,  GoodDay SacramentoSVT VästTV4 NyhetsmorgonNRK Östfold. Här är några av de tidningarna som skrivit om killarna.Time MagazineThe Huffington PostCNETNews.Mic, Tech Crunch ,  Expressen. Över 400 000 träffar har filmen på YouTube.

11182103_10152906494335777_6419206369560088963_n
Foto från Nyhetsmorgon i TV4.

 Nya projekt på gång.

Det här sporrar verkligen till att hitta på nya saker berättar de två. 2017 i augusti är det solförmörkelse i Kansas i USA. Där blir solförmörkelsen total berättar de. Redan i juni blir det en ny film på deras YouTube kanal, och den skall spelas in i Lysekil. Det blir spännande att få se. Stort tack till Alexander och Benjamin för att ni ställde upp. Som avslutning på detta inlägg så bjuder jag Benjamin och Alexander på en donut.

IMG_2523

Alla bilder i detta reportage anväder jag med tillstånd från Bejamin och Alexander.