Peter Lagrell AB

Idag lämnar fartyget Almirante Storni Lysekil

Publicerad den 10 februari, 202211 februari, 2022 av Glenn Glicko Andersson

Nu är lossningen av allt virke på fartyget Almirante Storni klart och idag lämnar fartyget kajen vid Grötö i Lysekil för att gå till Turkiet. Efter varvsbesök är det tänkt att fartyget skall återvända till Lysekil igen, för att lasta på allt virke. Vind och andra orsaker har gjort att lossningen av virket på fartyget vid kajen på Grötö har tagit extra tid.

Händelseförlopp

Det var den 4 december som ett larm kom in till Sjöfartsverkets Sjöräddningscentral JRCC, att det fanns ett brinnande fartyg utanför Vinga. Efter nästan en vecka utan att branden kunde släckas begär fartyget så kallad nödhamn och då beslutar Transportstyrelsen att Almirante Storni ska anlöpa Göteborgs hamn.

Den 16 december är brand och glödbäddar på fartyget är helt släckta. Last fortsätter lossas till pråmar. Haverikommissionen börjar utreda uppkomsten av branden och händelseförloppet därefter.

Den 22 december flyttas fartyget till kajplats 751 i Arendal. Enklare reparationer kommer att göras, fartygets säkerhetsutrustning kollas av och uppdateras. Fartygets sjövärdighet ska utvärderas innan fartyget slutgiltigt kan lämna hamnen.

Källa: Göteborgs hamn.

Fartyget kom till Lysekil den 2 januari

Den 2 januari lämnar Almirante Storni Göteborg och senare samma dag anlöper fartyget till Lysekil och kajen vid Grötö. Därefter startar lossningen av de över 30 000 kubikmeter virke och igår den 8 februari var det klart.

Lagrell AB har haft två hjullastare igång under lossningen av fartyget

En av de som jobbat med lossningen av virket som körts ut till avställningsplatserna är Mattias Gustavsson, traktorförare hos Lagrell AB. Mattias har kört en av de två hjullastare som funnits på plats från Lysekilsföretaget Lagrell AB.

Mattias Gustavsson framför sin hjullastare ute vid Grötö

I vanliga fall så är Mattias lite allt i allo hos Lagrell AB, men berättar att han på sommaren kör hjullastare där han har en buskröjare på som utför slyrensning av diken med mera.

Mattias har varit med hela tiden sedan fartyget Almirante Storni legat vid kaj vid Grötö. Först så var han med och gjorde en del markarbete på Sunex gamla markområde med buskröjaren och sedan när lossningen började.

Detta jobbet med att lyfta virke och stapla upp det måste ha varit speciellt?

– Ja, det har varit väldigt speciellt och roligt. Att stapla så här mycket virke kommer jag nog aldrig att uppleva någon mer gång.

Vet du hur många virkesbuntar du kört?

– Jag har ingen aning hur många jag kört, men det har blivit en hel del och det har varit ungefär som att spela tetris. Man bygger upp högar med virke.

Jag hörde att det skulle vara cirka 8000 stycken stuvar, stämmer det?

– Ja, det är det jag också hört.

Nu har ni en hjullastare kvar trots att lossningen är avslutad. Är det för ha en i beredskap?

– Ja, det stämmer. Skulle något behövas flyttas så finns den på plats.

Hur tycker du att det har fungerat?

– Det har fungerat perfekt. En stor eloge till SDK Shipping i Lysekil som skött detta på ett fantastiskt proffsigt sätt.

Hård vind har bland annat påverkat att det blivit förseningar med lossningen av virket från fartyget Almirante Storni

Publicerad den 25 januari, 202226 januari, 2022 av Glenn Glicko Andersson

I söndags var det 3 veckor sedan det brandhärjade fartyget Almirante Storni kom till kajen i Lysekil vid Grötö för att börja lossningen av de över 30 000 kubikmeter virke som fanns ombord på fartyget.

Glicko.me kom med nyheten den 1 januari att bulkfartyget Almirante Storni som brann utanför Göteborg, skulle lämna hamnen i Göteborg och komma till Lysekil för att lossa allt virke. Efter det skulle det vidare till ett varv för översyn.

Fartyget Almirante Storni vid kajen vid Grötö.

Arbetet fortgår

Arbetet pågår, men enligt tidningsnotiser så står det att arbetet är klart med att tömma Almirante Storni. Men enligt källor så är har de ungefär hunnit att tömma lite mer än hälften av båten. Jag tog kontakt med Peter Eriksson, Operations Manager på SDK Shipping AB i Lysekil för att få en lägesrapport.

Man ser hur det växer av virke på Grötö från lossningen av fartyget. Enligt uppgifter i media så skall lossningen vara klar, men så är väl inte fallet. Kan du ge en lägesrapport hur det går?

– Vi är inte klara men har kommit mer än halvvägs. Lossningen löper på ungefär som förväntat. Det som tar tid är att vi haft några stopp på grund av för hård vind då man helt enkelt inte kan lossa lasten på ett säkert sätt. Sen tar det tid att få ut de paket som är understuvade (som man alltså inte når direkt med kranen). Där får vi använda teleskoptruck som lyfter ut ett och ett paket som sen lyfts iland med kran, detta påverkar lossningsfarten.

Fartyget Almirante Storni fick lämna Grötö en stund häromveckan när Ror-ror fartyget M/V SC Ahtela kom till Grötö för att lossa till Byggmax. Såg att det även var två av Svitzers båtar som fanns på plats. Var det för att hjälpa Almirante Storni till kaj igen?

– Ja, fartyget behöver hjälp av bogserbåtar till och från kaj.

Ungefär hur lång tid har ni kvar innan fartyget är tömt?

– I bästa fall i slutet av nästa vecka om allt går bra och vi inte stöter på några problem.

Jag pratade med Fredrik Wallin på Wallins Bevakningstjänst och han säger att det är fortfarande väldigt mycket trafik ut till Grötö för att se fartyget. Vad tror du det är som skapar detta publika intresse för fartyget?

– Det är väl till stor dels medias rapportering som skapat mycket av det. Men en fartygsbrand av denna storlek och det utdragna förloppet går inte omärkt förbi. Annars finns det ju också ett genuint intresse för sjöfarten i Lysekil så det är ganska naturligt att folk vill titta lite närmare på vad som händer.

Fredrik Wallin.

Jag såg att det skulle ske flygning med drönare för att filma hamnens område för att kunna passa in resten av den lasten som är kvar. Har ni svårt att hitta utrymme för lasten?

– Drönare används för att vi får en bra översikt över lagerytorna och de olika parterna. Vi bedömer att vi har det utrymme som lasten kräver. Sen finns det lastägare/försäkringsbolag som vill veta hur deras last lagras och hanteras och då är drönarbilder ett väldigt bra sätt att visa upp godset på.

När all last är lossad, vad händer sen?

– Det är fortsatt inte klart vad som sker, i nuläget så har vi inget annat besked än att det ska skeppas ut igen och levereras till köparna. Om det blir Almirante som kommer tillbaka eller ett annat fartyg har vi ingen information om.

Jag hörde ryktesvägen att Lysekil var en påtänkt hamn för fartyget att bogseras till när fartyget Almirante Storni brann vid Vinga. Stämmer detta?

– Vi var en av de hamnar som man tittade på. Inblandade myndigheter utredde vilket alternativ som var bäst utifrån flera kriterier, säkerheten för fartyget, påverkan på miljö och människor men också tillgång till kaj, tillräckligt djupgående, tillräcklig släckningskapacitet med mera. Hela tiden var Göteborg första valet och så blev det också till slut vilket var ett bra beslut.

SDK-Shipping hade förra året den 5 september kryssningsfartyget M/S Amera på besök i Lysekil. Med på kryssningsfartyget fanns en tv-team som filmade i Lysekil och på länken under här kan ni se filmen.

https://www.daserste.de/information/reportage-dokumentation/verrueckt-nach-meer/videos/verrueckt-nach-meer-folge-492-video-102.html

Här kan ni se foton från M/S Amera när kryssn ingsfartyget besökte Lysekil.

Wallins Bevakningstjänst I Väst AB sköter bevakningen medan fartyget Almirante Storni ligger vid kaj vid Grötö och Lagrell AB har bland annat två hjullastare i gång på Grötö

Publicerad den 6 januari, 2022 av Glenn Glicko Andersson

Fartyget Almirante Storni skapar arbetstillfälle för Lysekilsföretag. Wallins Bevakningstjänst I Väst är det företag som har blivit anlitade att sköta bevakningen på plats vid Grötö under tiden fartyget Almirante Storni ligger vid kaj vid Grötö här i Lysekil. Även Lysekilsföretaget Lagrell AB i Brastad har gjort markarbete och har hjullastare i gång som lyfter av virket när de körs ut till avställningsplatserna.

Jag tog kontakt med Peter Eriksson, Operations Manager på SDK Shipping AB i Lysekil för att få en lägesrapport. Peter berättar att det är mycket hektisk tid just nu.

Peter Eriksson, SDK-Shipping. Arkivbild Glicko.me

Jag antar att du har fullt upp, men så roligt att det skapas jobb för andra Lysekilsföretag med att fartyget Almirante Storni kom till Lysekil med sin last. Detta måste vara ett lyft för Lysekil?

– Det har varit fullt upp med uppstarten. Detta är självfallet bra för SDK och hamnen liksom för en del lokala entreprenörer som vi har behövt anlita.

Jag hörde även att ni hyrt marken vid gamla Sunex för att få plats med allt virke, och där har Lagrell AB gjort i ordning marken?

– Ja, vi hyr arealer både hos gamla Sunex och husbilsparkeringen av kommunen.

Hur flyter jobbet på med avlastningen?

– Vi börjar få in ett visst flyt, idag går tre kranar. Sen är det lite bökigt på sina ställen där det är stuvat om vartannat som drar ner på tempot.

Hur många har ni i gång som jobbar med att lasta av virket?

– Idag är vi cirka 10 man ombord och cirka 15 på landsidan. Därutöver ett antal lastinspektörer som kollar skador med mera.

Har du någonsin varit med och jobbat med en så här stor last någon gång?

– I fast form är det i alla fall för egen del den största lasten. Annars är vi regelbundet agenter för betydligt större tankfartyg i bland annat Brofjorden och Göteborg.

Wallins Bevakningstjänst I Väst AB är det företag som har blivit anlitade att sköta bevakningen på plats vid Grötö under tiden fartyget Almirante Storni ligger vid kaj vid Grötö här i Lysekil.

Jag tog kontakt med Stig Wallin som en gång i tiden startade företaget Wallins Bevakningstjänst som idag drivs av sonen Fredrik Wallin och frågade hur arbete går till vid Grötö?

– Det finns några områden som vi bevakar, dels är det den stora infarten där hamnpersonalen kör med sina arbetsfordon med virket. Där ser vi till så att inga obehöriga kommer in. Vi håller även koll på området alldeles intill. Där kör bland annat Byggmax lastbilar in och ut. Många privatpersoner är nyfikna på att se båten och då kör de in där. Men där står de i vägen för trafiken som skall ut och in den vägen.

Jobbar ni dygnet runt med att bevaka hamnen på Grötö?

– Ja, vi jobbar dygnet runt.

Det här med att bevaka en så här stort fartyg, är det något du varit med om tidigare som din tid som väktare?

– Ja, vi har stor erfarenhet av det beroende på att, en av våra kunder är Wallhamn på Tjörn och där kommer det ännu större fartyg för att bland annat lossa bilar. Där bevakar vi hamnen så inga obehöriga kommer in på området. Det är vår främsta uppgift.

Vi hade även hand om bevakningen när isbrytaren Atle gjorde sin sommarturné genom Sverige 2019 och som även var på plats i Lysekil. Vi åkte med den på deras sommarturné.

Jag såg i söndags när fartyget var på väg in till Lysekil att det var ett mycket stort intresse av att se fartyget. Är det mycket trafik på platsen med folk som vill titta på fartyget?

– Det är ett mycket stort intresse. Det är säkert 50 – 60 bilar om dagen som vi avvisar.

Jag tog även kontakt med Peter Lagrell, på Lagrell AB som bland annat har gjort markarbete vid marken vid gamla Sunex som är en av de uppställningsytor som kommer att behövas till allt virke som lastas av från fartyget Almirante Storni.

Lagrell AB finns på plats vid Grötö och kan du Peter berätta vad ni gör nu när fartyget ligger vid kajen vid Grötö?

– Dels har vi gjort markarbete till en uppställningsyta vid gamla Sunex, dels så tar vi hand om allt gods som kommer från båten. Det stapplar vi upp med två hjullastare som vi har på plats på Grötö. Det är cirka 8000 stuvar som skall placeras ut på olika platser på Grötö.