Nya Kryssningsanlöp till Lysekil i sommar

Redan nu är tre kryssningsanlöp bokade i sommar till Grötö och SDK Shipping i Lysekil. Först ut är kryssningsfartyget M/S Maud som är uppkallad efter ett av de mest kända polarfartygen genom tiderna, Roald Amundsens ”Maud” från 1917.

M/S Maud. Foto: Matt Alexander/PA Wire

M/S Maud är byggt 2003 och renoverad 2021. Hon har en längd av 135,75 meter och är 21,5 meter bred.

M/S Maud lägger till vid kajen på Grötö i Lysekil den 18 juni kl. 08:00 och avgår samma dag kl. 17:00.

Foto från ett tidigare kryssningsanlöp till Lysekil.



M/S Sirena till Lysekil den 31 juli

Söndagen den 31 juli kommer kryssningsfartyget M/S Sirena till Lysekil. Fartyget är byggt 1999 och renoverat 2019. Längd 180 meter och är 25 meter bred. Fartyget lägger till vid kajen i Lysekil kl. 08:00 och avgår kl. 19:00.

Foto från ett tidigare kryssningsanlöp till Lysekil.

M/S Maud kommer tillbaka till Lysekil den 25 augusti

M/S Maud lägger till vid kajen på Grötö i Lysekil den 25 augusti kl. 08:00 och avgår samma dag kl. 17:00.

Dessa tre kryssningsanlöp är bokade för tillfället. Sen får vi se om det blir några fler nu när restriktionerna börjat släppa. Lysekil har blivit en mycket populär destination för kryssningsfartyg.

Idag lämnar fartyget Almirante Storni Lysekil

Nu är lossningen av allt virke på fartyget Almirante Storni klart och idag lämnar fartyget kajen vid Grötö i Lysekil för att gå till Turkiet. Efter varvsbesök är det tänkt att fartyget skall återvända till Lysekil igen, för att lasta på allt virke. Vind och andra orsaker har gjort att lossningen av virket på fartyget vid kajen på Grötö har tagit extra tid.


Händelseförlopp

Det var den 4 december som ett larm kom in till Sjöfartsverkets Sjöräddningscentral JRCC, att det fanns ett brinnande fartyg utanför Vinga. Efter nästan en vecka utan att branden kunde släckas begär fartyget så kallad nödhamn och då beslutar Transportstyrelsen att Almirante Storni ska anlöpa Göteborgs hamn.

Den 16 december är brand och glödbäddar på fartyget är helt släckta. Last fortsätter lossas till pråmar. Haverikommissionen börjar utreda uppkomsten av branden och händelseförloppet därefter.

Den 22 december flyttas fartyget till kajplats 751 i Arendal. Enklare reparationer kommer att göras, fartygets säkerhetsutrustning kollas av och uppdateras. Fartygets sjövärdighet ska utvärderas innan fartyget slutgiltigt kan lämna hamnen.

Källa: Göteborgs hamn.


Fartyget kom till Lysekil den 2 januari

Den 2 januari lämnar Almirante Storni Göteborg och senare samma dag anlöper fartyget till Lysekil och kajen vid Grötö. Därefter startar lossningen av de över 30 000 kubikmeter virke och igår den 8 februari var det klart.


Lagrell AB har haft två hjullastare igång under lossningen av fartyget

En av de som jobbat med lossningen av virket som körts ut till avställningsplatserna är Mattias Gustavsson, traktorförare hos Lagrell AB. Mattias har kört en av de två hjullastare som funnits på plats från Lysekilsföretaget Lagrell AB.

Mattias Gustavsson framför sin hjullastare ute vid Grötö


I vanliga fall så är Mattias lite allt i allo hos Lagrell AB, men berättar att han på sommaren kör hjullastare där han har en buskröjare på som utför slyrensning av diken med mera.

Mattias har varit med hela tiden sedan fartyget Almirante Storni legat vid kaj vid Grötö. Först så var han med och gjorde en del markarbete på Sunex gamla markområde med buskröjaren och sedan när lossningen började.

Detta jobbet med att lyfta virke och stapla upp det måste ha varit speciellt?

– Ja, det har varit väldigt speciellt och roligt. Att stapla så här mycket virke kommer jag nog aldrig att uppleva någon mer gång.

Vet du hur många virkesbuntar du kört?

– Jag har ingen aning hur många jag kört, men det har blivit en hel del och det har varit ungefär som att spela tetris. Man bygger upp högar med virke.

Jag hörde att det skulle vara cirka 8000 stycken stuvar, stämmer det?

– Ja, det är det jag också hört.



Nu har ni en hjullastare kvar trots att lossningen är avslutad. Är det för ha en i beredskap?

– Ja, det stämmer. Skulle något behövas flyttas så finns den på plats.


Hur tycker du att det har fungerat?

– Det har fungerat perfekt. En stor eloge till SDK Shipping i Lysekil som skött detta på ett fantastiskt proffsigt sätt.

Hård vind har bland annat påverkat att det blivit förseningar med lossningen av virket från fartyget Almirante Storni

I söndags var det 3 veckor sedan det brandhärjade fartyget Almirante Storni kom till kajen i Lysekil vid Grötö för att börja lossningen av de över 30 000 kubikmeter virke som fanns ombord på fartyget.

Glicko.me kom med nyheten den 1 januari att bulkfartyget Almirante Storni som brann utanför Göteborg, skulle lämna hamnen i Göteborg och komma till Lysekil för att lossa allt virke. Efter det skulle det vidare till ett varv för översyn.

Fartyget Almirante Storni vid kajen vid Grötö. 

Arbetet fortgår

Arbetet pågår, men enligt tidningsnotiser så står det att arbetet är klart med att tömma Almirante Storni. Men enligt källor så är har de ungefär hunnit att tömma lite mer än hälften av båten. Jag tog kontakt med Peter Eriksson, Operations Manager på SDK Shipping AB i Lysekil för att få en lägesrapport.

Man ser hur det växer av virke på Grötö från lossningen av fartyget. Enligt uppgifter i media så skall lossningen vara klar, men så är väl inte fallet. Kan du ge en lägesrapport hur det går?

– Vi är inte klara men har kommit mer än halvvägs. Lossningen löper på ungefär som förväntat. Det som tar tid är att vi haft några stopp på grund av för hård vind då man helt enkelt inte kan lossa lasten på ett säkert sätt. Sen tar det tid att få ut de paket som är understuvade (som man alltså inte når direkt med kranen). Där får vi använda teleskoptruck som lyfter ut ett och ett paket som sen lyfts iland med kran, detta påverkar lossningsfarten.


Fartyget Almirante Storni fick lämna Grötö en stund häromveckan när Ror-ror fartyget M/V SC Ahtela kom till Grötö för att lossa till Byggmax. Såg att det även var två av Svitzers båtar som fanns på plats. Var det för att hjälpa Almirante Storni till kaj igen?

– Ja, fartyget behöver hjälp av bogserbåtar till och från kaj.



Ungefär hur lång tid har ni kvar innan fartyget är tömt?

– I bästa fall i slutet av nästa vecka om allt går bra och vi inte stöter på några problem.

Jag pratade med Fredrik Wallin på Wallins Bevakningstjänst och han säger att det är fortfarande väldigt mycket trafik ut till Grötö för att se fartyget. Vad tror du det är som skapar detta publika intresse för fartyget?

– Det är väl till stor dels medias rapportering som skapat mycket av det. Men en fartygsbrand av denna storlek och det utdragna förloppet går inte omärkt förbi. Annars finns det ju också ett genuint intresse för sjöfarten i Lysekil så det är ganska naturligt att folk vill titta lite närmare på vad som händer.

Fredrik Wallin.


Jag såg att det skulle ske flygning med drönare för att filma hamnens område för att kunna passa in resten av den lasten som är kvar. Har ni svårt att hitta utrymme för lasten?

– Drönare används för att vi får en bra översikt över lagerytorna och de olika parterna. Vi bedömer att vi har det utrymme som lasten kräver. Sen finns det lastägare/försäkringsbolag som vill veta hur deras last lagras och hanteras och då är drönarbilder ett väldigt bra sätt att visa upp godset på.


När all last är lossad, vad händer sen?

– Det är fortsatt inte klart vad som sker, i nuläget så har vi inget annat besked än att det ska skeppas ut igen och levereras till köparna. Om det blir Almirante som kommer tillbaka eller ett annat fartyg har vi ingen information om.


Jag hörde ryktesvägen att Lysekil var en påtänkt hamn för fartyget att bogseras till när fartyget Almirante Storni brann vid Vinga. Stämmer detta?  

– Vi var en av de hamnar som man tittade på. Inblandade myndigheter utredde vilket alternativ som var bäst utifrån flera kriterier, säkerheten för fartyget, påverkan på miljö och människor men också tillgång till kaj, tillräckligt djupgående, tillräcklig släckningskapacitet med mera. Hela tiden var Göteborg första valet och så blev det också till slut vilket var ett bra beslut.


SDK-Shipping hade förra året den 5 september kryssningsfartyget M/S Amera på besök i Lysekil. Med på kryssningsfartyget fanns en tv-team som filmade i Lysekil och på länken under här kan ni se filmen.

https://www.daserste.de/information/reportage-dokumentation/verrueckt-nach-meer/videos/verrueckt-nach-meer-folge-492-video-102.html

Här kan ni se foton från M/S Amera när kryssningsfartyget besökte Lysekil.