Idag på bloggen får ni följa med ombord på den nya dykbåten Black Raven, som ligger nere vid räkbodarna här i Lysekil

Det är nog inte många som missat av vi fått en ny dykbåt här i Lysekil. Nere vid strandpromenaden på Södra Hamngatan ligger Black Raven som är en trupptransportbåt, en 200-båt och som tidigare har använts av marinens kustartilleri. Den är tillverkad 1960 på Lidingö varv i Stockholm, maskiner och el byttes ut under mitten av 1990-talet.

CI2A1588

Jag träffade Erik Lindborg, och Daniel Tiger Dahlström, Daniel som i vanliga fall ihop med sin fru Malin Tiger Dahlström, driver Dive Team Lysekil som är Sveriges största dykcenter. På plats på båten finns också Malin & Daniels hund Doris, som är skeppshunden ombord på Black Raven.

CI2A1602
Erik Lindborg, och Daniel Tiger Dahlström, i salongen på Black Raven.
CI2A1611
Skeppshunden Doris.

 

En dröm som blev sann.

Detta med Black Raven har varit en dröm för Daniel under ett antal år.  Nu har han, Erik och några till förverkligat drömmen. Tajmning har väl varit så där i tanke på detta med coronaviruset.

Vi går ner i salongen på Black Raven. Där har de hållit på hela vintern med att göra ordningen med bäddar och kök med mera. Här var det helt plåtrent berättar Daniel och Erik. Här ville de ha plats för minst 12 dykare att kunna samlas.

CI2A1590
Salongen på Black Raven.

Delar av köket fanns på plats men de blev en liten omdesigning för att de skulle få det som de ville ha det. De har fortfarande lite jobb kvar med köket då det skall byggas lite hyllor och annat.

CI2A1612

 

Hade tidigare en exakt likadan modell.

Redan 2008 hade Daniel en exakt likadan modell, men då föll inte allt på plats och dykcentret tog för mycket tid för att Daniel skulle ha tid med att göra iordning båten. En kille kom förbi och frågade om den var till salu, och Daniel sålde den.

IMG_20200529_095323

Körde hem båten från Stockholm.

Nu hade tiden kommit och tack vare kompisar på dykcentret så kunde Daniel förverkliga sin dröm ihop med Erik och de andra. Båten hittade de i Stockholm och den var till salu. Motorerna, elen var bra och båten var i ett fint skick, så det var bara att slå till.

I november 2019 blev köpet klart och Erik och Daniel körde hem båten från Stockholm och det tog ungefär 7 dagar i effektiv körning. Fast äventyret tog cirka 2 ½ vecka på grund av att de blåstes in i Falkenberg. Det var riktigt lärorikt för man lärde känna båten i alla väder.

Erik berättar att det verkligen är en optimal båt för ändamålet. Man har gott om plats uppe på däcket för utrustning och annat. Båten är verkligen en dykplattform.

CI2A1644

CI2A1651

Redan nu börjar förfrågningar inför hösten att komma in och det ser med spänning på framtiden för nya äventyr med Black Raven.

CI2A1641

 

 Historik om båten.

Mellan 1957–77 tillverkades 82 så kallade ”Trupptransportbåt modell Större” i lite olika utföranden på Lidingö och Gotland. Man kan bland annat på hytten se klara skillnader. På några få finns originalplåten kvar där tillverkningsnumret och varvets namn står. Båtarna bestyckades med tre KSP 58, en 20mm Oerlikon automatkanon och ibland minor. 200-båtarna användes fram till 90-talet då Stridsbåt 90 kom.

Därefter tog hemvärnet över 200-båtarna under en tid. Idag är alla båtarna sålda till olika företag och privatpersoner, faktiskt över hela världen. 200-båten är än idag en mycket populär och tålig båt för alla möjliga olika användningsområden.

CI2A1613

 

De har hittat gamla modeller av fartyget både i Holland, England, Finland och den Daniel hade i sin ägo går idag i Sydafrika och går som eskortbåt till fraktfartyg och håller borta pirater. Den har alltså blivit bestyckad igen tillägger Daniel. Den i Finland används också till dykning.

CI2A1601

 

Sponsorer.

Att införskaffa denna båt hade inte fungerat utan sponsorer och privatpersoner som hjälper dem. Delvis har det kommit in pengar, men även mycket arbetstid som olika kompisar hjälpt oss med att göra iordning båten. Anledningen att båten heter Black Raven är en flört med den dykaren som givit mest bidrag. Andra sponsorer är Dive Team, Reel Diving, Santi och Korp.

 

Väcker stort intresse där den ligger.

Det finns privatpersoner som kommit ner med reservdelar till båten och det är väldigt många som stannar till och pratar med Daniel och Erik när de passerar strandpromenaden vid räkbodarna. De är många som minns båtarna från att de gjorde lumpen och som även varit ombord på denna modell av båt.

CI2A1717

 

Målning av båten.

Tanken är att de skall måla båten i kamouflagefärg, så att den skall påminna lite om hur de såg ut en gång i tiden. Men den skall inte vara hård och tuff i utseendet, så därför väljer de att blanda in det röda i målningen av Black Raven. Samtidigt så går inredningen ombord i rött.

 

200 camo black raven
Foto: Privat.

 

 Motorrummet.

Daniel visar mig motorrummet, där de sitter två Volvo Penta motorer på 450 hk per styck. Motorerna har det döpt till Agnes och Greta för att lättare hålla reda på dem. Båten är väldigt lättmanövrerad när det är två maskiner.

Daniel berättar även att några av dessa båtar hade 3 maskiner, men att det måste ha varit väldigt trångt att meka med så många maskinerna. Att det är två maskiner är helt perfekt tillägger han.

CI2A1615

CI2A1624

 

Manskapshytt i aktern.

I aktern finns det en manskapshytt med två sängplatser som de håller på att gör iordning. Där bodde kaptenen och navigatören.

CI2A1625

Tack Erik och Daniel att ni visade upp detta fina projekt och lycka till i fortsättningen.

 

Länk till hemsida: https://blackravendiveclub.se/index.html

På skärtorsdag är det smygpremiär på Lyckans Slips Skeppshandel i Fiskebäckskil på Skaftö.

På skärtorsdagen kl. 17:00 är det smygöppning på Lyckans Slips Skeppshandel i ny regi. Detta berättar Josefin Göthesson som är nyanställd som platschef på Lyckans Slip i Fiskebäckskil. Josefin kommer närmast från Grundsunds Marina.

IMG_6068.jpg
Lyckans Slip. 

Familjen Andreasson har tidigare under många år drivit Lyckans Slip med stor framgång, men vid årsskiftet tog Conny Holmberg som är vd för Lyckans Slip, Mats Rogbrant och Stefan Johansson över driften av marinan. I påsk öppnar de upp en nyrenoverad skeppshandel med pompa och ståt.

 

Olika koncept.

Lyckans Slip har ett stort koncept, med Volvo Penta verkstad, båtförvaring, gästhamn, fasta båtplatser, skeppshandel och en tankstation där man kan tanka diesel. Det jobbas även för att man i framtiden skall kunna tanka bensin.

Butiken är nyrenoverad och när jag besöker Lyckans Slip håller Josefin på med att få klart med allt som skall fyllas på i hyllorna.

CI2A8698.jpg
Josefin Göthesson. 

Skeppshandeln fylls på med kläder och massa andra spännande saker.

Butiken har fått en ny fräsch ansiktslyftning och fylls på med olika saker. Bl.a. kommer de att satsa på kläder både för barn och vuxna. Musto, emma och malena som har anknytning till Käringön och även märket Af klercker som har anknytning till Gåsö.

CI2A8710.jpg

Båttillbehör av olika sorter kommer givetvis att finnas i butiken. De kommer även att satsa på nybakat och har satt in en kaffemaskin. Tanken är att kunderna skall kunna köpa sig kaffe och fika och njuta i solen på utsidan. Lite olika livsmedel kommer också att finnas i skeppshandeln.

CI2A8691.jpg

CI2A8715.jpg

CI2A8722

Klockor och smycken från Paul Hewitt finns hos i skeppshandeln på Lyckans Slip.

CI2A8701.jpg

Skapar en levande butik.

Josefin berättar att tanken är att de skall ha en levande butik och att man förlänger säsongen i butiken. Det kommer även att bli lite olika jippon framöver. Samtidigt har de Brygghuset och Slipens Hotell som grannar och det händer mycket som gör att det hela tiden är folk i rörelse vid Lyckans Slip.

CI2A4887.jpg
Slipens Hotell.

Man kan boka sin båtplats via nätet.

Josefin berättar att det kommer att hända lite olika saker framöver på marinan. Redan nu i maj skall man kunna boka sin gästplats via internet. Med tanke på den ökade internetanvändningen så är även tanken att man skall kunna erbjuda gästerna Wi-Fi i framtiden. Josefin berättar också att nu i påsk börjar jobbet med att sjösätta båtar och det kommer att vara mycket aktiviter vid Lyckans Slip.

 

På skärtorsdagen är det smygöppning kl. 17:00. Långfredagen 12-20:00 bjuder på dryck & snacks. Påskafton 10–15.00. Påskdagen 10-15:00. Annandag påsk 10–15.00.

 

 

 

 

 

 

 

 

Idag får ni träffa Jai Kallin från Uddevalla som har ett stort båtintresse och äger en båt som är över 100 år gammal.

Idag får ni träffa Jai Kallin från Uddevalla. Jai har ett stort båtintresse och äger en båt som är över 100 år gammal. Båten är ritad av C.O. Liljegren och byggd 1912 av Liljegrens båtvarv i Göteborg. Enligt historiken byggdes det bara två båtar av denna sort på varvet. Däremot byggde de segelbåtar i vanliga fall. Lite fakta om båten Styrbjörn. Längd: 10.60 m, bredd: 2:30 m, djupgående: 0.85 m. Motor: Volvo Penta 305 V8 Bensin 225 hk. Marschfart 17 knop, toppfart 21 knop.

Jai Kallin är född i Uddevalla, men hans pappa är född och uppväxt i Lysekil. När pappan var 15 år flyttade han till Uddevalla. Musikerprofilen Benny Engels är ingift i Kallin släkten berättar han.

CI2A5121
Jai Kallin.

Hur fick han tag på båten?

Jai berättar att kompisen Claes Fröberg stod och renoverade sin båt Kantippa som är från 1939 och byggd av Br. Larssons båtbyggeri i Kristinehamn. När de stod där så kom det en granne ner och började prata med dem. Efter ett tag kom grannens pappas gamla båt på tal.

Grannen tipsade om att båten låg nere på Lyr på södra Orust. En dag när Jai och Claes inte hade något att göra så åkte ner till Orust för att se om de hittade båten. Den andra personen de träffade var han som ägde båten. Han körde bort Jai och Claes till platsen där båten låg så de fick se den.

226860_5979587614_1837_n
Båten Styrbjörn.

Jai frågade givetvis om den var till salu, och farbrorn sa att allt är till salu till rätt pris. När han sedan ville komma ut och besikta den i början på maj 2006, så tyckte han att han inte ville sälja den så här tidigt på året när han precis hade sjösatt den. Det var ingen fara sa Jai till farbrorn och sa att han ringer honom till hösten igen.

Hösten kommer och Jai ringer ägaren till båten.

När han ringer ägaren av båten så tycker han det var kul att Jai fortfarande var intresserad av den. De bestämmer att han får komma och titta. Det blev affär samma dag som han kom dit. Dagen efter så fixade han någon som körde ner honom för att kunna köra hem båten till Uddevalla. 3 ½ timma tog det att gå upp från Lyr till Uddevalla.

Båten flöt och den gick att köra när han hämtade den.

Båten gick att köra men såg bedrövlig ut berättar han. Jai berättar att den förrförra ägaren ägde båten i 48 år och han byggde om båten två gånger under tiden han ägde den. Den såg ut lite som en 50-tals jakt när han köpte den, och det satt en liten dieselmotor på 30 hästar i båten. När de låg och körde i fem knop fick de skrika till varandra för att höra vad de sa.

Första tanken när han tog upp den på hösten 2006 var att byta maskinen och göra en ansiktslyftning på den. När han fick upp den såg han att bordet på båda sidor av kölen hade frusit sönder och de var han tvungen att byta. Han fick även riva halva inredningen för att få loss motorn. När han hade fått gjort så mycket så kände han att han tar den hela vägen och gör den tidsenlig igen.

222320_5979642614_321_n

228690_5979647614_719_n

10400175_55919232614_2522924_n

10400175_55919237614_3897148_n

10400175_55919267614_8315402_n

3856_83548662614_4128832_n

IMG_1411

IMG_1416

IMG_1422

Renoveringen.

All inredning från aktern till ruffen är nytt. Salongen har han byggt om och gjort tidsenlig. Det blev även ett nytt akterdäck m.m. Det tog nästan tre år att göra iordning den. Det tog fyra månader för två man som jobbade sju timmar om dagen sju dagar i veckan för att få båten trären.  Jai berättar att då var hela båten vitmålad inuti. De hade varsin varmluftspistol och skrapa när de tog bort färgen. Samtidigt berättar han att alla detaljer är unika just för denna båt. Första 1 ½ åren jobbade han 7 dagar i veckan på båten minst 8 timmar om dagen. Det ända avbrottet han hade var när han åkte till krogen och jobbade. Jai jobbar bl.a. som ordningsvakt i vanliga fall på olika krogar.

Fick jobb på Marinhuset i Uddevalla.

Under tiden han renoverade båten var det en farbror som hade hört talas om Jai som frågade om han kunde hjälpa honom med en sak. Det ledde till att han fick fast jobb i Uddevalla på marinan. I 6 år jobbade han heltid där. Idag kör han säsongsjobb istället.

Fördäcket och ruffen renoverade han 2012. 

Eftersom fördäcket och ruffen var plastad så väntade han med att renovera detta på vintern 2012.  Samtidigt 2012 fyllde båten 100 år. Detta var den sista stora renoveringen han gjorde. Efter första renoveringen sjösatte han Styrbjörn i slutet på augusti 2009. Sjösättningen då var mest för att kolla hur linjerna blev i vattnet. Jai berättar att man inte vet hur det blir när man står i ett tält i trädgården hur linjerna blir när man byggt om så mycket som han gjorde.

374881_10150406228497615_1163263077_n

378017_10150406226872615_640910580_n

Det var mycket diskussioner om det var rätt eller fel. Det var många kompisar som sa vad de tyckte. När väl båten kom i sjön blev Jai överlycklig att det hade blivit rätt. Han berättar att det var mer tur en skicklighet att det blev rätt.

409016_10150583569607615_1976539555_n

423455_10150609897187615_1016719623_n

421793_10150569194807615_2142049696_n

545706_10150870833642615_1345865600_n

564357_10150887039377615_1661205007_n

531564_10150973228997615_1729395751_n

IMG_1412
Ruffen med sovplats och toalett.

IMG_1415

600100_10150983824892615_1227725078_n

När han köpte båten var det en akterruff på den. Då fanns det en liten bänk på varje sida. Man kunde sitta två man per sida om man knödde ihop sig. Man kunde inte se vattnet för sargen var väldig hög. Efter att några båtar träffats ute på havet och la sig ihop för att driva. Efter en stund kom det en 7 meters Petterssonare och la sig på andra sidan av Jai. Det slutade med att skulle alla få plats så fick de gå ner i Petterssonaren för att få plats. Efter det konstaterade han att han inte kan ha största båten med minst sittplatser i. Bort med akterruffen och plats för en stor u-soffa som är bäddbar.

Hur mycket har renoveringen kostat?

Jag frågar honom hur mycket renoveringen kan ha kostat honom. Han berättar att han har ingen aning, det är en hobby. Han har sparat alla kvitton på det han köpt för den dagen han säljer den vill han veta hur mycket han gått i förlust säger han och skrattar. Hur mycket båten är värd har han ingen aning om. Om han skulle sälja den i framtiden så är det lika intressant att hitta rätt köpare som verkligen bryr sig om båten och vill ta hand om den.

CI2A5131

CI2A5138

Gjort allt själv.

Förutom kapell och dynor så har han gjort allt själv. Allt träjobb, motorinstallation och eldragning har han gjort själv. Hans far har också hjälpt till. I slutet på september eller början på oktober tar han upp båten och lägger den hemma i trädgården där han bor. Sedan så bygger han ett tält över den. Så fort nattfrosten försvinner på våren så börjar han att vattna skrovet tills den sjösätts.

Furuskrov torkar mycket fortare än mahogny. Han berättar att första sommaren han stod på land gick den isär. Då hade han 9 millimeter mellan brädorna och trodde inte att hon skulle flytta när han sjösatte den. På hösten hade båten gått igen tack vare luftfuktigheten. Då insåg han att träet var friskt.

CI2A5144

CI2A5146

Jai är femte ägaren till båten.

Ägaren innan Jai hade båten i 12 år, ägaren innan honom hade den i 48 år och bodde på Vindön, innan det gick den i Ljungskile och de första 10 åren gick han i Göteborg. Det var en direktör i Partille som beställde den. Den är alltså byggd i Göteborg 1912.  Det var två bröder där den ena var båtbyggare och den andra konstruktören av båten. Konstruktören var i Tyskland och utbildats sig. Konstruktören hade också varit i USA och tittat på båtbyggeri berättar Jai. Han var en av de första i Sverige som byggde tävlingsbåtar.

1907 sjösatte han en båt som var 12 x 1.30 och som gjorde 25 knop. Det var mycket på den tiden. De lade ner varvet i mitten på 20-talet och emigrerade till USA.

IMG_1430

Underhåll av båten.

Var femte år behöver man åtgärda den invändigt. Det han måste göra utvändigt av underhåll tar ungefär 4 helger. Han mattar ner båten och sedan 2-3 stryk med lack. UV-skyddet i lacken klarar ungefär en säsong. Hoppar du över 2-3 år får du börja om från början. Jai berättaratt det är inte bra att lacka alla sidor på ett trä. Gör man det och det går in fukt så ruttnar det. Trä måste kunna andas.

Renoveringsobjekt.

Jai berättar vidare att man inte köper ett sådant här objekt om man inte tycker om att greja med båtar. Annars hade man köpt en båt som redan var färdig. Det är inte annat än att man blir imponerad av jobbet som han lagt ner på sin båt.

Toalett har han ombord, det är mycket bättre än att ha dusch berättar han. Jag tar foto i ruffen och Jai berättar om taket som han tycker är ganska unikt.  Det är pärlspontsprofil han har i taket. Det är original från 1912. Det har han använt vidare ut till det nya salongstaket, fast där är det en smalare profil.

IMG_1442
Här ses kompisen Clas Fröbergs båt Kantippa från 1939. Längd: 8,90m. Bredd: 1,90m. Djupgående 0,60m. Motor Volvo Penta BB170(B30) Rak 6:a bensin 170 hk med Borg Warner hydraliskt backslag. Marschfart 17 knop. Toppfart 20 knop.

Jai vet hur den såg ut i original, fast nu är båten inte original men tidsenlig enligt honom. Några tidigare ritningar på båten har han inte funnit, utan han har tittat på gamla foton hur båten såg ut från början. Det var mycket folk i Henån på Öppet Varv som vi träffas på och som avslutning berättar han att han vunnit pris för sin båt. På Träbåtsfestivalen i Skärhamn vann han pris 2014 för Årets Trämotorbåt.

Drömmen nu är att någon gång få åka med Styrbjörn på Gullmarsfjorden och höra vågsvalp och motorljud från denna fina båt. Stort tack Jai för att du tog dig tid för en intervju.

Alla foton använder jag med tillstånd av Jai Kallin.