Idag kom MS Maud och besökte Lysekil och det blev årets första kryssningsanlöp till kajen vid Grötö

Det var en hel del vind imorse när MS Maud kom genom Gåsö ränna för att lägga till vid Grötö kaj och SDK Shipping.

Ute på redden låg Almirante Storni som var tvungen att flytta på sig från kajen när MS Maud kom till Lysekil.

MS Maud på väg in till kajen på Grötö, med Skaftö i bakgrunden


Vid 8-tiden i morse hade hon lagt till vid kajen vid Grötö. Efter att hon lagt till gick gästerna av fartyget och bussar stod och väntade på att köra in dem på olika äventyr i Lysekil. Vid 14-tiden avgår fartyget för att åka vidare till Smögen, där hon stannar och där gästerna körs in till kajen på Smögen. Nästa kryssningsanlöp i Lysekil blir den 31 juli. Då kommer kryssningsfartyget MS Sirena till Lysekil.


MS Maud, som tidigare kallades MS Midnatsol, är uppkallad efter ett av de mest kända polarfartygen genom tiderna, Roald Amundsens ”Maud” från 1917. ”Original-Maud” fick sitt namn från den första drottningen i det moderna Norge. Hon hade även sin namne i Hurtigrutens flaggskepp från 1925, DS Dronning Maud.


MS Maud är byggd 2003 och har en längd på 135,75 m. Det finns 500 sängar ombord och passagerarkapaciteten är 528 personer, men 500 när de är i Antarktis. Fartygets maxhastighet är 15 knop.


Dagens MS Maud är utrustad med avancerad teknologi som gör att hon lämpar sig extremt bra för expeditionskryssningar i Norge och på Brittiska öarna.

Källa: https://www.hurtigrutenresan.se/vara-fartyg/ms-maud/

Bulkfartyget Almirante Storni är nu tillbaka i Lysekil

Igår kväll anlände Almirante Storni kajen vid Grötö. Efter ett antal månader på varv i Turkiet så är nu fartyget på tillbaka i Lysekil vid kajen på Grötö för att lasta på det virket som tidigare lossats och som ligger på Grötö.

Jag träffade Peter Eriksson, Operations Manager på SDK Shipping AB i Lysekil och Mattias Bernerstål, Business Manager på SDK Shipping ute vid fartyget på kajen vid Grötö som berättade att det skapas arbetstillfälle med att fartyget både lossat och nu lastar virket.

Nu vid pålastningen av virket så har det cirka 30 personer som kommer att jobba med detta på veckodagarna.

Fr. vänster Peter Eriksson och Mattias Bernerstål på SDK Shipping AB i Lysekil framför fartyget Almirante Storni.


Tidsmässigt så är det svårt att säga exakt hur lång tid lastningen kommer att ta. Allt virke skall inspekteras och nya band skall sättas på virket innan det lastas ombord på fartyget. Men de tippar på cirka 25-30 arbetsdagar.


Vid lossningen så användes det tre kranar, men nu kommer en kran på kajen att användas och kranarna på Almirante Storni.

Mycket förberedelser

De berättar vidare att det varit massor av förberedelse även denna gången nu när fartyget är tillbaka här i Lysekil. Det har pågått sedan Almirante Storni lämnade Lysekil senast för att gå till varv till Turkiet. Samtidigt har det jobbats med att tömma virket som låg på husbilsparkeringen.


Årets första kryssningsbesök den 18 juni

SDK Shipping har ett antal kryssningsbesök inbokade och den 18 juni är det första med att M/S Maud lägger till vid kajen på Grötö. Då är Almirante Storni tvungen att lägga ut från kajen och lägga sig för ankar i Gullmarsfjorden.


Ännu ett kryssningsbesök är inbokat. I Oktober kommer M/S Spitsbergen till Lysekil för ett kort besök. Spitsbergen är ett av Hurtigrutens fartyg och den 12 oktober besöker fartyget Lysekil.


Lysekilsföretaget Lagrell AB kör virket med hjullastare och Wallins Bevakningstjänst sköter bevakningen av området.

Almirante Storni vid kajen vid Grötö den 9 juni

Hård vind har bland annat påverkat att det blivit förseningar med lossningen av virket från fartyget Almirante Storni

I söndags var det 3 veckor sedan det brandhärjade fartyget Almirante Storni kom till kajen i Lysekil vid Grötö för att börja lossningen av de över 30 000 kubikmeter virke som fanns ombord på fartyget.

Glicko.me kom med nyheten den 1 januari att bulkfartyget Almirante Storni som brann utanför Göteborg, skulle lämna hamnen i Göteborg och komma till Lysekil för att lossa allt virke. Efter det skulle det vidare till ett varv för översyn.

Fartyget Almirante Storni vid kajen vid Grötö. 

Arbetet fortgår

Arbetet pågår, men enligt tidningsnotiser så står det att arbetet är klart med att tömma Almirante Storni. Men enligt källor så är har de ungefär hunnit att tömma lite mer än hälften av båten. Jag tog kontakt med Peter Eriksson, Operations Manager på SDK Shipping AB i Lysekil för att få en lägesrapport.

Man ser hur det växer av virke på Grötö från lossningen av fartyget. Enligt uppgifter i media så skall lossningen vara klar, men så är väl inte fallet. Kan du ge en lägesrapport hur det går?

– Vi är inte klara men har kommit mer än halvvägs. Lossningen löper på ungefär som förväntat. Det som tar tid är att vi haft några stopp på grund av för hård vind då man helt enkelt inte kan lossa lasten på ett säkert sätt. Sen tar det tid att få ut de paket som är understuvade (som man alltså inte når direkt med kranen). Där får vi använda teleskoptruck som lyfter ut ett och ett paket som sen lyfts iland med kran, detta påverkar lossningsfarten.


Fartyget Almirante Storni fick lämna Grötö en stund häromveckan när Ror-ror fartyget M/V SC Ahtela kom till Grötö för att lossa till Byggmax. Såg att det även var två av Svitzers båtar som fanns på plats. Var det för att hjälpa Almirante Storni till kaj igen?

– Ja, fartyget behöver hjälp av bogserbåtar till och från kaj.



Ungefär hur lång tid har ni kvar innan fartyget är tömt?

– I bästa fall i slutet av nästa vecka om allt går bra och vi inte stöter på några problem.

Jag pratade med Fredrik Wallin på Wallins Bevakningstjänst och han säger att det är fortfarande väldigt mycket trafik ut till Grötö för att se fartyget. Vad tror du det är som skapar detta publika intresse för fartyget?

– Det är väl till stor dels medias rapportering som skapat mycket av det. Men en fartygsbrand av denna storlek och det utdragna förloppet går inte omärkt förbi. Annars finns det ju också ett genuint intresse för sjöfarten i Lysekil så det är ganska naturligt att folk vill titta lite närmare på vad som händer.

Fredrik Wallin.


Jag såg att det skulle ske flygning med drönare för att filma hamnens område för att kunna passa in resten av den lasten som är kvar. Har ni svårt att hitta utrymme för lasten?

– Drönare används för att vi får en bra översikt över lagerytorna och de olika parterna. Vi bedömer att vi har det utrymme som lasten kräver. Sen finns det lastägare/försäkringsbolag som vill veta hur deras last lagras och hanteras och då är drönarbilder ett väldigt bra sätt att visa upp godset på.


När all last är lossad, vad händer sen?

– Det är fortsatt inte klart vad som sker, i nuläget så har vi inget annat besked än att det ska skeppas ut igen och levereras till köparna. Om det blir Almirante som kommer tillbaka eller ett annat fartyg har vi ingen information om.


Jag hörde ryktesvägen att Lysekil var en påtänkt hamn för fartyget att bogseras till när fartyget Almirante Storni brann vid Vinga. Stämmer detta?  

– Vi var en av de hamnar som man tittade på. Inblandade myndigheter utredde vilket alternativ som var bäst utifrån flera kriterier, säkerheten för fartyget, påverkan på miljö och människor men också tillgång till kaj, tillräckligt djupgående, tillräcklig släckningskapacitet med mera. Hela tiden var Göteborg första valet och så blev det också till slut vilket var ett bra beslut.


SDK-Shipping hade förra året den 5 september kryssningsfartyget M/S Amera på besök i Lysekil. Med på kryssningsfartyget fanns en tv-team som filmade i Lysekil och på länken under här kan ni se filmen.

https://www.daserste.de/information/reportage-dokumentation/verrueckt-nach-meer/videos/verrueckt-nach-meer-folge-492-video-102.html

Här kan ni se foton från M/S Amera när kryssningsfartyget besökte Lysekil.