Idag på bloggen får ni möta Elin Johansson och Christoffer Göthesson som bor i sin segelbåt året runt. Nu har de tagit ett beslut och det innebär att de kommer att segla ihop till Medelhavet till våren

Jag åker till Grundsunds Marina och där ligger hon Royal Virgo bland en massa andra båtar i hamnen. Jag går ut på bryggan och hojtar till och där står Christoffer Göthesson som jag känner sedan tidigare och Christoffers fästmö Elin Johansson som jag bara har haft nöjet att hälsa på någon gång. Elin jobbar på Kustbevakningen och Christoffer jobbar som elektriker på företaget Curator.

Elin och Christoffer hälsar mig välkommen ombord på Royal Virgo.

Jag går ombord och tar mig ner i salongen som ser så hemtrevlig ut. Det är ganska stort och Elin visar mig runt innan vi sätter oss ner och fikar och pratar om båtar och mycket annat.

I augusti 2019 flyttade de in i båten Royal Virgo

Elin och Christoffer tog beslutet för cirka ett och ett halvt år sedan att flytta in i Christoffers förra segelbåt Royal. Efter ett halvår boende i Christoffers förra båt köpte de en Hallberg Rassy 39 ihop. Innan de träffades hade Elin en egen båt i Göteborg som hon bodde i. 

Jag frågar Elin och Christoffer hur det kommer sig att man flyttar in i en båt?

Christoffer säger snabbt och skrattar; Man träffar en tjej som bor i en båt.

Hur kom ni på namnet till båten?

– Christoffers förra båt hette Royal och min hette Virgo. Jag sa; ”nya båten får heta Virgo, jag kallas ju till och med för Virgo av vissa”. nej nej; ”sa Christoffer den får ju heta Royal. Ingen gav sig och en dag kom vi på Royal Virgo, de låter ju ändå rätt okej, så de fick de bli.

Toalett med dusch.

Elin har bott i en båt i över fem år

Elin berättar vidare att hon bott i båt i över fem år, så hon börjar bli van. Hon hade en lägenhet, men hennes dröm har alltid varit att få bo i en båt. Samtidigt har hon seglat mycket under åren och skaffat sig sjövana.

Sparar man pengar på att bo i en båt?

Ja, det gör man. På sätt och vis sparar vi pengar. innan hade vi ju både lägenhet och båt, driftskostnaderna för båten blir mycket dyrare nu, framför allt är det värmen och elen som kostar. Vi håller cirka 20 grader ombord hela vintern. Går strömmen så har vi en diselvärmare och ett elverk som vi kan använda tillägger Elin.

Grundsund är hemmahamn

Christoffer är från Grundsund och Elin från Göteborg. Grundsunds Marina är deras hemmahamn när de inte är ute och seglar, och där trivs de jättebra. Där finns det servicehus med toa, dusch och tvättstuga som de använder. De seglar så mycket de kan. Seglingsäsongen är hela året och det blir nog uppåt en 1000 sjömil på ett år. För att sätta detta i ett perspektiv så är det cirka 40 sjömil till Skagen berättar Christoffer.

Tanken inför deras stora segling till Medelhavet var att segla till Danmark och sedan vidare till Tyskland i somras, men på grund av coronan så gick inte detta. Det har blivit seglingar till Göteborg, Marstrand och Koster med mera.

Firade jul i Göteborg vintern 2019

Förra vintern seglade de till Göteborg och firade jul. Efter julfirande i Göteborg så seglade de sakta hemåt och firade nyår på Käringön. Eftersom det var en sådan mild vinter var det inte några problem med is på vattnet.

Då kommer vi in på det stora äventyret med att ni har bestämt er för att segla till Medelhavet. Hur länge kommer ni att vara iväg, och när ger ni er iväg?

– Vi kommer att vara borta i ungefär ett och ett halvt år. Den 2 maj 2021 kommer vi att lämna Grundsund.

Hur förbereder ni er?

– Vi läser mycket, utrustar och uppdaterar båten. Vi seglar till Henån om några veckor för att se över båten. Många som seglar iväg på långseglatser kanske inte har bott så mycket i båten innan, men vi utrustar båten hela tiden och ser till att den är i toppskick. för många som sticker iväg på långsegling är det en stor omställning att bo så tätt inpå varandra, men det gör vi redan och vi längtar efter att få ännu mer tid ihop.

Hur ser eran resrutt ut?

– Vi skall gå genom olika kanalerna i Europa. Vi har lagt upp rutten i stora drag men den kan ändras under tiden. Tanken är att vi skall in i Travemünde och skall komma ut i närheten av Marseille. När vi kommer till Tyskland tar vi av masten och en lastbil transporterar den vidare för att senare sätta tillbaka den.

Det går väldigt många olika kanaler genom Europa. Moseldalen hade varit en dröm att passera. Men vi får se när vi väl ger oss av var vi hamnar. Det är över 200 slussar på vår väg till Medelhavet. Vi kommer säkert att ha passerat över 500 slussar innan vi är hemma igen säger Christoffer och skrattar.

Beräknar att vara nere vid Medelhavet i augusti

Planerna är att efter de lämnat Grundsund den 2: a maj så hoppas de vara nere vid Medelhavet någon gång i augusti. Segla runt i Medelhavet och komma tillbaka till Sverige någon gång på hösten 2022 lagom till hummerfisket.


Vad funderar man på innan man bestämmer sig för en sådan resa?

 – Dels är det pengar för vi kommer att vara tjänstlediga under den tiden vi är ute och seglar. Vi har varit hemma hos Christoffers farbror Bo och hans fru Agnetha och faster Ulla och hennes man Roger och fått mycket tips eftersom det båda paren har långseglat i medelhavet.

Även om man planerar resan så får man ta en dag i taget. Vi skall gå en kurs i vinter för man måste ha ett kanalintyg innan man får gå igenom kanalerna.

Elin har mer behörighet till sjöss

Christoffer berättar att Elin har en hel del mer behörighet till sjöss än vad han själv har tack vare att hon jobbar på Kustbevakningen. Hon jobbar på Kustbevakningen på 001 i Göteborg. Hon har även jobbat som matros till sjöss på olika båtar. Christoffer tillägger även att Elin har mer sjövana efter all tid hon jobbat på sjön.

Prylar som man skall utrusta båten med

Inför den långa resan behövs det lite nya saker ombord för bekvämligheten. Christoffer berättar att de har investerat i en ”watermaker” som gör sötvatten av saltvatten. De har även solpaneler och så länge det är sol så är de självförsörjande på ström. De har även en 4G router med obegränsad surf och nu när de skall ta ner riggen kommer de att sätta upp nya antenner i masttoppen.

Följ Royal Virgo på dess resa

Inför resan kommer ni att kunna följa Royal Virgo via marinetraffic. Ni kommer även att kunna följa dem via Instagram och Facebook under namnet Royal Virgo sailing. Om det blir någon annan reseblogg har de inte riktigt bestämt ännu. Men de har lovat att hålla mig uppdaterad så jag kan skriva om dem på min blogg.

Vinterbadare

Inte nog med att de skall ut och resa men som avslutning så berättar Christoffer och Elin om att de badar året om. På Marinan i Grundsund har de en vedeldad bastu som är i drift på hösten och vintern och som är mycket populär och det är väl klart att man skall svalka sig efter en sådan värmebölja. Om det blir värmebölja när de når Medelhavet får vi avvakta och se. Det skall bli mycket intressant att få följa er på eran resa.

Fakta Royal Virgo:

Över 2000 personer gick ombord på isbrytaren Atle vid Anderssons Kaj i Lysekil idag.

Det blev en lyckad dag på Anderssons Kaj i Lysekil när Sjöfartskonvojen lade till vid Anderssons Kaj i Lysekil.

CI2A7107
Anderssons Kaj i Lysekil.

Lisa Johansson som är Projektkoordinator för Sjökonvojen 2019 berättade att över 2000 personer varit ombord på isbrytaren Atle vid Anderssons Kaj i Lysekil idag.

CI2A7114.jpg
Harry fanns på sin plats vid Anderssons Kaj.

CI2A7121.jpg

I Göteborg var siffran ungefär 1400 personer som besökte Atle.

CI2A7125.jpg

CI2A7130.jpg

CI2A7135.jpg

CI2A7137.jpg

CI2A7143.jpg

IMG_5983.jpg

IMG_5984.jpg

IMG_5986.jpg

Sjöfartskonvojen är lite av en rekryteringsresa där man vill visa upp hur besättningen bor och jobbar ombord. Framtidens sjöfart är högteknologisk och digitaliserad. Här kommer framtidens kompetens behövas. I själva verket behöver sjöfarten unga människor redan idag.

CI2A7147.jpg

På Anderssons Kaj var det fullt av aktiviteter och man fick även gå ombord på Kustbevakningens fartyg och Sjöfartsverkets lotsbåt Pilot 740 SE som också låg vid kajen i Lysekil. 

CI2A7153.jpg

 

CI2A7160.jpg
Andreas med Lysekil i bakgrunden.

Här är Andreas Landberg som jobbar ombord på Atle. Andreas är från Lysekil och här kan ni läsa mer om honom när jag besökte Atle när fartyget låg i Uddevalla.

CI2A7173.jpg

CI2A7254.jpg

CI2A7176.jpg

CI2A7268.jpg

CI2A7117.jpg

CI2A7258.jpg

Flera aktiviteter fanns på Anderssons kaj och även en stor buss från företaget Marinfloc. Det var mycket folk som besökte de olika aktivititeterna på Kajen i Lysekil.

CI2A7272.jpg
Till höger i bild Benny Carlson och Kurt Salén.

Kurt Salén till vänster i bild var det nästan 50 år sedan som jag såg sist. Så idag hade vi bestämt träff i Lysekil. Kurt kör företagets buss.

Jag fick en pratstund med en av ägarna Benny Carlson som fanns på plats i Lysekil vid Anderssons Kaj och som driver företaget Marinfloc ihop med Peter Lanzén.

Ombord på bussen visar det upp lite mindre versioner av maskiner som renar vattnet.

CI2A7276.jpg

CI2A7279.jpg

 

Jobbade på Stena Line. 

Benny Carlson berättar att det är en lång historia, men för att göra den kort så började det med att Benny och Peter jobbade ihop på Stena Line för en del år sedan. Och backar vi tillbaka så hade vi stor säldöd här på västkusten för ett antal år sedan. Benny berättar att det var första gången sjöfarten anklagades för att vara ett miljöproblem. Stena tog tag i detta och gick över till lågsvavlig olja redan då och lite andra saker.

Benny berättar vidare att ett av de problemen som fanns var oljehaltigt vatten från fartyg. Benny startade ett projekt som de jobbade med i ett år och tog fram en grund.

CI2A7283.jpg
Marinflocs vd: Ola Larsson visar hur man flockar det smutsiga vattnet.

CI2A7289.jpg

Blev kontaktad av DFDS.

Där hade nog storyn slutat om inte en kille ringt till Benny från DFDS Englandsfärjor på den tiden. Han hade hört talas om att de lyckats lösa en del av problemen med vattnet på Stena.  Han ville ha hjälp med att lösa samma problem på DFDS färjorna.

Det slutade med att Benny och hans kollega Peter Lanzén 1995- 96 bestämde sig för att börja med att rena vatten.

 

Har ett mycket bra samarbete med Sjöfartsverket.

De har jobbat väldigt tätt ihop med Sjöfartsverket som varit väldigt tillmötesgående. Marinfloc har tagit fram en helt ny utrustning för att rena bland annat grå – och svartvatten som de till kallar det till sjöss. Det är bland annat vatten från duschar, toaletter och annat vatten. På alla dessa båtarna så finns det nu även att de uppfyller Östersjöns nya krav på kväve och fosfor.

Över 1000 anlägningar finns installerade på båtar över hela världen. Tittar man på kryssningsindustrin så finns nog någon av våra produkter installerade på cirka 65% av alla kryssningsfartyg äver hela världen. Företaget har Orust som utgångplats och det fungerar alldeles utmärkt avslutar Benny med.

CI2A7300.jpg

Här kommer lite mer foton från Anderssons Kaj och isbrytaren Atle som imorgon 27 juni åker vidare till Halmstad.

CI2A7107.jpg

CI2A7303.jpg

CI2A7185.jpg

CI2A7187.jpg

CI2A7209.jpg

CI2A7222.jpg

IMG_9874.jpg

CI2A7307.jpg

CI2A7312.jpg

CI2A7317.jpg

 

Sjöfartskonvojen arrangeras av Sjöfartsverket och Transportföretagen.

Här är kommande datum.

Halmstad, Nissankajen, den 28 juni

Helsingborg, den 30 juni

Karlskrona, Verköhamnen, den 2 juli

Norrköping, Pampushamnen, den 6 juli

Stockholm, Frihamnen, F650, den 9 juli

Härnösand, den 12 juli

Örnsköldsvik, Stadskajen, den 14 juli

Skellefteå, Skelleftehamn, Handelskajen/Jubileumskajen, den 16 juli

Luleå, Gamla Malmkajen, den 18 juli

Lysekilskillen Christian Cagnard blev i lördags Europamästare i Polen.

Vilken otrolig idrottshelg med framgångar för Lysekils kommun. Skaftö Golfklubb nådde elitserien i lag-sm och Christian Cagnard tog EM-Guld i sin klass i Nysa i Polen.

13711721_1128688253836637_100548202_o
Christian Cagnard blev idag Europamästare i Nysa i Polen. Foto: Peter Andersson

Jag slog en signal till Christian och frågade hur det kändes att ha blivit Europamästare i sin klass Runaboat Spark?

– Det känns jätteroligt. Jag var här i Nysa förra året och tävlade och kom tvåa i samma klass. Så det är jäkligt kul att komma tillbaka och vinna i samma klass i år.

Det är det jag tränat och skruvat för att lyckas och det var kul att det gick hem.

Kan du berätta om loppen?

– Man drar lottning om startposition i första heatet och fick en ganska dålig position där jag var femma i innerspåret. Jag fick en kanonstart och tog den starten. Det var en kille som kom förbi mig men han hade kört fel i banan och blev diskad i det heatet. Jag vann första heatet.

13691147_10153556652992511_4915609133084724820_o
Foto: Peter Andersson.

Efter att jag vunnit första heatet så fick jag välja startposition i det andra heatet och det var igår. Inför finalloppet hade jag en ganska stor ledning poängmässigt. Jag var lite nervös inför sista loppet. Jag var tvungen att komma bland det fem bästa för att vinna EM-Guld. Det var 18 stycken i sista loppet så allt kunde hända.

13708413_10153556652687511_7207574590887149247_o

Foto: Peter Andersson.

Men du fick till en bra start i sista heatet?

– Jag fick till en bra start och det är en kille som jagar mig, men han var ganska långt bak i listan så jag kör på säkerhet. Han kommer före mig och jag kommer tvåa in i mål i sista heatet men jag har mycket mer poäng så jag vann totalt.

Stort grattis Christian. Hur är vädret i Polen?

– Nu är det underbart väder i Polen. Det har växlat med 12 grader och regn och 30 grader och sol men nu är det väldigt gott.

13765970_10153556652767511_1583342201058005478_o
Foto: Peter Andersson.

Vilket är nästa stora race? 

– Nästa stora race är SM finalerna och Nordiskt Mästerskap i Henån den 13-14 Augusti.

På söndagskvällen var det prisutdelning i Nysa i Polen.

13737667_10153556652977511_3662572490718459267_o
Foto: Peter Andersson.

13765933_10153556652967511_2292258675042875340_o
Håkan Borgström, ordförande i OJK (Orust Jetskiklubb)  åkte med Christian ner till Polen för att hjälpa honom meka, rådda i depån och hålla i starterna. Det är lite av en laginsats, man klarar sig inte ensam berättar Christian. Foto: Peter Andersson.

Stort grattis Christian!