Det blev en lyckad dag på Anderssons Kaj i Lysekil när Sjöfartskonvojen lade till vid Anderssons Kaj i Lysekil.
Lisa Johansson som är Projektkoordinator för Sjökonvojen 2019 berättade att över 2000 personer varit ombord på isbrytaren Atle vid Anderssons Kaj i Lysekil idag.
I Göteborg var siffran ungefär 1400 personer som besökte Atle.
Sjöfartskonvojen är lite av en rekryteringsresa där man vill visa upp hur besättningen bor och jobbar ombord. Framtidens sjöfart är högteknologisk och digitaliserad. Här kommer framtidens kompetens behövas. I själva verket behöver sjöfarten unga människor redan idag.
På Anderssons Kaj var det fullt av aktiviteter och man fick även gå ombord på Kustbevakningens fartyg och Sjöfartsverkets lotsbåt Pilot 740 SE som också låg vid kajen i Lysekil.
Här är Andreas Landberg som jobbar ombord på Atle. Andreas är från Lysekil och här kan ni läsa mer om honom när jag besökte Atle när fartyget låg i Uddevalla.
Flera aktiviteter fanns på Anderssons kaj och även en stor buss från företaget Marinfloc. Det var mycket folk som besökte de olika aktivititeterna på Kajen i Lysekil.
Kurt Salén till vänster i bild var det nästan 50 år sedan som jag såg sist. Så idag hade vi bestämt träff i Lysekil. Kurt kör företagets buss.
Jag fick en pratstund med en av ägarna Benny Carlson som fanns på plats i Lysekil vid Anderssons Kaj och som driver företaget Marinfloc ihop med Peter Lanzén.
Ombord på bussen visar det upp lite mindre versioner av maskiner som renar vattnet.
Jobbade på Stena Line.
Benny Carlson berättar att det är en lång historia, men för att göra den kort så började det med att Benny och Peter jobbade ihop på Stena Line för en del år sedan. Och backar vi tillbaka så hade vi stor säldöd här på västkusten för ett antal år sedan. Benny berättar att det var första gången sjöfarten anklagades för att vara ett miljöproblem. Stena tog tag i detta och gick över till lågsvavlig olja redan då och lite andra saker.
Benny berättar vidare att ett av de problemen som fanns var oljehaltigt vatten från fartyg. Benny startade ett projekt som de jobbade med i ett år och tog fram en grund.
Blev kontaktad av DFDS.
Där hade nog storyn slutat om inte en kille ringt till Benny från DFDS Englandsfärjor på den tiden. Han hade hört talas om att de lyckats lösa en del av problemen med vattnet på Stena. Han ville ha hjälp med att lösa samma problem på DFDS färjorna.
Det slutade med att Benny och hans kollega Peter Lanzén 1995- 96 bestämde sig för att börja med att rena vatten.
Har ett mycket bra samarbete med Sjöfartsverket.
De har jobbat väldigt tätt ihop med Sjöfartsverket som varit väldigt tillmötesgående. Marinfloc har tagit fram en helt ny utrustning för att rena bland annat grå – och svartvatten som de till kallar det till sjöss. Det är bland annat vatten från duschar, toaletter och annat vatten. På alla dessa båtarna så finns det nu även att de uppfyller Östersjöns nya krav på kväve och fosfor.
Över 1000 anlägningar finns installerade på båtar över hela världen. Tittar man på kryssningsindustrin så finns nog någon av våra produkter installerade på cirka 65% av alla kryssningsfartyg äver hela världen. Företaget har Orust som utgångplats och det fungerar alldeles utmärkt avslutar Benny med.
Här kommer lite mer foton från Anderssons Kaj och isbrytaren Atle som imorgon 27 juni åker vidare till Halmstad.
Sjöfartskonvojen arrangeras av Sjöfartsverket och Transportföretagen.
Här är kommande datum.
Halmstad, Nissankajen, den 28 juni
Helsingborg, den 30 juni
Karlskrona, Verköhamnen, den 2 juli
Norrköping, Pampushamnen, den 6 juli
Stockholm, Frihamnen, F650, den 9 juli
Härnösand, den 12 juli
Örnsköldsvik, Stadskajen, den 14 juli
Skellefteå, Skelleftehamn, Handelskajen/Jubileumskajen, den 16 juli
Luleå, Gamla Malmkajen, den 18 juli
glicko.me 