Före detta Skaftöbon Erik Stridsberg som tillsammans med sin sambo Madeleine Löfblom driver Pinchos i Uddevalla, ger sig ut på turné med Pinchos foodtruck och besöker både Skaftö och centrala Lysekil

Erik driver den populära restaurangen Pinchos i Uddevalla ihop med sin sambo Madeleine och ger sig nu i vår ut på en turné här på västkusten och kommer bland annat att besöka Skaftö och centrala Lysekil. För er som inte varit på Pinchos så kan jag berätta att det är en fantastisk restaurang med många goda smårätter. Där finns allt man kan tänka sig.

Man beställer det man äta eller dricka i en app på sin mobil och det fungerar helt perfekt.


Jag slog en signal till Erik och frågade hur det kommer sig att han ger sig ut på turné med sitt Pinchos?

– Mycket för att motivera oss själva och vår personal. Det är riktigt tråkigt att ha restaurang i dessa dagar och vi funderar och bollar varje dag hur vi ska göra för att öka försäljningen. Detta är ett sätt som vi tror på. Vi har vagnen och behöver maxa den. Så vi provade att lägga ett inlägg på sociala medier så fick gäster önska vart vi ska komma, och det var bättre engagemang än någonsin kunnat önska. Det ska bli riktigt roligt att komma i väg.

Hur kommer det att gå till, för jag förstår ju att man inte kan ta med sig allt i matväg som ni serverar på Pinchos i Uddevalla?

– Vi har valt ut alla våra storsäljare, så det är en ganska stor meny. Man kan gå in och leta upp foodtrucken i appen och kolla menyn redan nu. Sen kommer man kunna boka sin take away redan från måndag samma vecka som vi kommer. Då är allt klart och betalat och man behöver bara komma och hämta upp maten på önskad tid.

Beställer gör man i appen. Man väljer foodtrucken i restauranglistan och sen ”beställ take away” Klickar i vad man vill ha, betalar och sen är det klart för att hämta upp.

Madeleine och Erik.



Vilka platser kommer ni att besöka?

– Om allt faller på plats med ström och ställe att stå på kommer vi besöka: Färgelanda, Lysekil, Skaftö, Bäckefors, Skärhamn, Herrljunga, Mellerud, Henån, Åmål och Kungälv. Vi börjar med dessa ställen, men blir det poppis kommer vi fortsätta att åka runt och besöka nya platser. Hela kustremsan är trevlig på sommaren.

Vad jag förstår så var det väldigt många som ville att ni skulle besöka Skaftö och centrala Lysekil. Är det klart var ni kommer att stå?

– Ja, det är det. Efter ditt reportage fick vi ett tips direkt. Vi kommer att stå uppe vid Lysekils kyrka fredagen den 26 mars mellan 16:00 – 20:00, och på lördagen den 27 mars mellan kl. 14:00 – 19:00.

På Skaftö kommer vi att stå vid Grundsunds församlingshem på skärtorsdag den 1 april 16:00 – 20:00 och även på långfredagen den 2 april kl. 14:00 – 19:00.


Jag antar att det är skall sökas tillstånd i de olika kommunerna för att kunna besöka dem, men när ungefär är det tänkt att ni skall ge er ut på turné?

– Vi drar i väg redan på fredag till Färgelanda och nästa vecka kommer vi till Lysekil och veckan efter blir det Skaftö. Och vi kommer stå fredag från kl.16–20 och lördag kl. 14–19 på varje ställe. Men observera att under påskveckan när vi är på Skaftö kommer vi att finnas på plats, torsdag och fredag.

Tack Erik och lycka till med detta trevliga iniativ och följer ni Pinchos Uddevalla på Facebook så kommer ni att kunna få mer info om turnén. Länk Pinchos Uddevalla

Idag får ni träffa Lysekilskillen Pontus Thell på min blogg. Pontus driver bland annat Thell´S Entreprenad AB vars fordon syns lite överallt här i Lysekil.

Idag får ni träffa Lysekilskillen Pontus Thell på min blogg. Pontus driver bland annat Thell´S Entreprenad AB vars fordon syns lite överallt här i Lysekil. Just nu expanderar Pontus med sin firma och berättar att han söker folk som kan snickra. Här via http://thellsentreprenad.se/index.html Pontus hemsida kan du kontakta honom om du är intresserad av jobb.

CI2A8056.jpg
Pontus Thell.

 

Uppväxt i Lysekil och Oslo.

Pontus är född i Lysekil, men uppväxt både i Lysekil och Oslo. Han bodde 7 år i Oslo och gick grundskolan där. Efter det flyttade han hem igen och gick gymnasiet här i Lysekil. Han berättar att han var fruktansvärt ointresserad av plugget, men valde att gå industriprogrammet på gymnasiet.

Till slut insåg han att det var ganska kul att hålla på med den biten som handlade om industrin. Efter studenten började han svetsa för Torbjörn Johansson. Första jobbet var att svetsa räcken till Färgarskolan här i Lysekil berättar Pontus.

CI2A8097
Pontus vid ett av husen som han renoverat här i Lysekil.

 

Började jobba hos Silikonglassystem Sweden AB.

Efter ett tag blev han erbjuden att jobba hos Greger Pihl på Silikonglassystem Sweden AB. I två år stannade han på Silikonglassystem Sweden AB.

Efter två år startade Pontus eget och hyrde ut sig till olika företag som behövde hans hjälp. Pontus kände att han ville utveckla företaget och började att skaffa personal till företaget och skaffade även en kompanjon. Det blev Göteborg som blev utgångspunkten för den nya firman.

 

Fick ett erbjudande.

Samtidigt här fick Pontus ett erbjudande att börja som projektledare i Göteborg för en stor glasfirma. Han var först lite tveksam till om han skulle välja det trygga eller kämpa vidare på egen hand med firman. Pontus valde en anställning och under tiden han var på företaget byggde han upp ett stort kontaktnät.

 

Projekt på sidan av det andra jobbet.

Efter ett år kände han för att pröva att starta eget igen och försökte mer och mer dra sig hemåt till Lysekil. Samtidigt under hela denna process hade Pontus ett annat byggföretag om sidan av det andra företaget där han hade inhyrd personal. Där har han haft lite byggprojekt här i Lysekil, Uddevalla och Trollhättan med mera. Den delen har sakta ökat. Samtidigt har glas ökat mycket mer.

CI2A8074.jpg
I Norra Hamnen har Pontus gjort bland annat fasadbyte och invändig planlösning på denna byggnaden.

 

Glasdelen har ökat stort.

Efter att Pontus startat själv igen, så skrek folk efter att få hjälp i glasbranschen. Bygg för Pontus är ganska nytt, fast nu känner Pontus att han vill satsa mer och mer på byggbranschen. För 1 ½ år sedan fick han ett erbjudande om att ta hand om ett projekt i Skärhamn. Det skulle byggas 36 lägenheter.

Pontus tackade ja, och var med under hela projekteringen och lärde sig en massa nytt under vägen. Byggstart skulle egentligen varit nu vid årsskiftet, men det har blivit försenat. 2020 beräknas det första projektet starta. Ett nytt projekt kom in till samma kille och det handlar om ett projekt i Rotviksbro. Pontus ville vara med och räkna på vad det skulle kosta att bygga lägenheterna.

Pontus räknade hem jobbet i Rostviksbro. Det är två riktigt stora projekt utöver Pontus hela verksamhet. Rotviksbroprojektet ligger på ungefär mellan 35–40 miljoner och Skärhamn är på 55–60 miljoner. Samtidigt nu så glasar han upp SKF:s nya kontor i Göteborg.

CI2A8020.jpg
Här jobbar Pontus med bardisken på Havsbadet här i Lysekil.

 

Jobbar med att säkra upp mot terrorism.

I Norge jobbar Pontus med att säkra upp mot terrorism. Pontus företag är anlitade av en firma som en gång i tiden startade i Dingle. Idag är firman Mil sec världsledande på uppsäkring mot terrorismen. Allt är väldigt hemligt, men de jobbar med att säkra upp olika saker som gör att folk inte behöver känna sig hotade i olika miljöer. Pontus berättar att det är väldigt spännande att jobba med detta, och han har tystnadsplikt om mycket av jobben han gör i Norge. I Norge har han en norsk firma som går som en filial under sin svenska firma.

 

Firman växer hela tiden.

Pontus firma växer hela tiden och nu letar han även efter en projektledare förutom den personal som han behöver anställa. Arbetsledare har han redan och det fungerar perfekt tillägger han. Idag har Pontus 12 anställda totalt, men behöver utökas med fler personer. Samtidigt har han ett antal personer inhyrda.

 

Vill jobba med lokala firmor från Lysekil.

I projektet i Rotviksbro vill han bara jobba med lokala firmor från Lysekil, som han även kan tänka sig att ta med till projektet i Skärhamn.

CI2A8106.jpg
Midroc är en av de lokala firmorna han jobbar med. Här skakar han hand med Nicklas Andersson på Midroc i Lysekil.

Målsättningen för Pontus är att bli en av de största byggarna i Bohuslän inom en 10 års period. Efter årsskiftet kommer firman att ombildas och byta namn till Thell´S Bygg, Glas och säkerhet, och Thell´S Entreprenad kommer att vara moderbolaget.

Utöver byggandet så har Pontus ett stort intresse i vattenskoter där han tävlar när han hinner med detta. Tack Pontus för intervjun och lycka till i framtiden.

 

CI2A8049.jpg
Pontus med sina vattenskotrar.

Idag får ni träffa Jai Kallin från Uddevalla som har ett stort båtintresse och äger en båt som är över 100 år gammal

Idag får ni träffa Jai Kallin från Uddevalla. Jai har ett stort båtintresse och äger en båt som är över 100 år gammal. Båten är ritad av C.O. Liljegren och byggd 1912 av Liljegrens båtvarv i Göteborg. Enligt historiken byggdes det bara två båtar av denna sort på varvet. Däremot byggde de segelbåtar i vanliga fall. Lite fakta om båten Styrbjörn. Längd: 10.60 m, bredd: 2:30 m, djupgående: 0.85 m. Motor: Volvo Penta 305 V8 Bensin 225 hk. Marschfart 17 knop, toppfart 21 knop.

Jai Kallin är född i Uddevalla, men hans pappa är född och uppväxt i Lysekil. När pappan var 15 år flyttade han till Uddevalla. Musikerprofilen Benny Engels är ingift i Kallin släkten berättar han.

CI2A5121
Jai Kallin.

Hur fick han tag på båten?

Jai berättar att kompisen Claes Fröberg stod och renoverade sin båt Kantippa som är från 1939 och byggd av Br. Larssons båtbyggeri i Kristinehamn. När de stod där så kom det en granne ner och började prata med dem. Efter ett tag kom grannens pappas gamla båt på tal.

Grannen tipsade om att båten låg nere på Lyr på södra Orust. En dag när Jai och Claes inte hade något att göra så åkte ner till Orust för att se om de hittade båten. Den andra personen de träffade var han som ägde båten. Han körde bort Jai och Claes till platsen där båten låg så de fick se den.

226860_5979587614_1837_n
Båten Styrbjörn.

Jai frågade givetvis om den var till salu, och farbrorn sa att allt är till salu till rätt pris. När han sedan ville komma ut och besikta den i början på maj 2006, så tyckte han att han inte ville sälja den så här tidigt på året när han precis hade sjösatt den. Det var ingen fara sa Jai till farbrorn och sa att han ringer honom till hösten igen.

Hösten kommer och Jai ringer ägaren till båten.

När han ringer ägaren av båten så tycker han det var kul att Jai fortfarande var intresserad av den. De bestämmer att han får komma och titta. Det blev affär samma dag som han kom dit. Dagen efter så fixade han någon som körde ner honom för att kunna köra hem båten till Uddevalla. 3 ½ timma tog det att gå upp från Lyr till Uddevalla.

Båten flöt och den gick att köra när han hämtade den.

Båten gick att köra men såg bedrövlig ut berättar han. Jai berättar att den förrförra ägaren ägde båten i 48 år och han byggde om båten två gånger under tiden han ägde den. Den såg ut lite som en 50-tals jakt när han köpte den, och det satt en liten dieselmotor på 30 hästar i båten. När de låg och körde i fem knop fick de skrika till varandra för att höra vad de sa.

Första tanken när han tog upp den på hösten 2006 var att byta maskinen och göra en ansiktslyftning på den. När han fick upp den såg han att bordet på båda sidor av kölen hade frusit sönder och de var han tvungen att byta. Han fick även riva halva inredningen för att få loss motorn. När han hade fått gjort så mycket så kände han att han tar den hela vägen och gör den tidsenlig igen.

222320_5979642614_321_n
228690_5979647614_719_n
10400175_55919232614_2522924_n
10400175_55919237614_3897148_n
10400175_55919267614_8315402_n
3856_83548662614_4128832_n
IMG_1411
IMG_1416
IMG_1422

Renoveringen.

All inredning från aktern till ruffen är nytt. Salongen har han byggt om och gjort tidsenlig. Det blev även ett nytt akterdäck m.m. Det tog nästan tre år att göra iordning den. Det tog fyra månader för två man som jobbade sju timmar om dagen sju dagar i veckan för att få båten trären.  Jai berättar att då var hela båten vitmålad inuti. De hade varsin varmluftspistol och skrapa när de tog bort färgen. Samtidigt berättar han att alla detaljer är unika just för denna båt. Första 1 ½ åren jobbade han 7 dagar i veckan på båten minst 8 timmar om dagen. Det ända avbrottet han hade var när han åkte till krogen och jobbade. Jai jobbar bl.a. som ordningsvakt i vanliga fall på olika krogar.

Fick jobb på Marinhuset i Uddevalla.

Under tiden han renoverade båten var det en farbror som hade hört talas om Jai som frågade om han kunde hjälpa honom med en sak. Det ledde till att han fick fast jobb i Uddevalla på marinan. I 6 år jobbade han heltid där. Idag kör han säsongsjobb istället.

Fördäcket och ruffen renoverade han 2012. 

Eftersom fördäcket och ruffen var plastad så väntade han med att renovera detta på vintern 2012.  Samtidigt 2012 fyllde båten 100 år. Detta var den sista stora renoveringen han gjorde. Efter första renoveringen sjösatte han Styrbjörn i slutet på augusti 2009. Sjösättningen då var mest för att kolla hur linjerna blev i vattnet. Jai berättar att man inte vet hur det blir när man står i ett tält i trädgården hur linjerna blir när man byggt om så mycket som han gjorde.

374881_10150406228497615_1163263077_n
378017_10150406226872615_640910580_n

Det var mycket diskussioner om det var rätt eller fel. Det var många kompisar som sa vad de tyckte. När väl båten kom i sjön blev Jai överlycklig att det hade blivit rätt. Han berättar att det var mer tur en skicklighet att det blev rätt.

409016_10150583569607615_1976539555_n
423455_10150609897187615_1016719623_n
421793_10150569194807615_2142049696_n
545706_10150870833642615_1345865600_n
564357_10150887039377615_1661205007_n
531564_10150973228997615_1729395751_n
IMG_1412
Ruffen med sovplats och toalett.
IMG_1415
600100_10150983824892615_1227725078_n

När han köpte båten var det en akterruff på den. Då fanns det en liten bänk på varje sida. Man kunde sitta två man per sida om man knödde ihop sig. Man kunde inte se vattnet för sargen var väldig hög. Efter att några båtar träffats ute på havet och la sig ihop för att driva. Efter en stund kom det en 7 meters Petterssonare och la sig på andra sidan av Jai. Det slutade med att skulle alla få plats så fick de gå ner i Petterssonaren för att få plats. Efter det konstaterade han att han inte kan ha största båten med minst sittplatser i. Bort med akterruffen och plats för en stor u-soffa som är bäddbar.

Hur mycket har renoveringen kostat?

Jag frågar honom hur mycket renoveringen kan ha kostat honom. Han berättar att han har ingen aning, det är en hobby. Han har sparat alla kvitton på det han köpt för den dagen han säljer den vill han veta hur mycket han gått i förlust säger han och skrattar. Hur mycket båten är värd har han ingen aning om. Om han skulle sälja den i framtiden så är det lika intressant att hitta rätt köpare som verkligen bryr sig om båten och vill ta hand om den.

CI2A5131
CI2A5138

Gjort allt själv.

Förutom kapell och dynor så har han gjort allt själv. Allt träjobb, motorinstallation och eldragning har han gjort själv. Hans far har också hjälpt till. I slutet på september eller början på oktober tar han upp båten och lägger den hemma i trädgården där han bor. Sedan så bygger han ett tält över den. Så fort nattfrosten försvinner på våren så börjar han att vattna skrovet tills den sjösätts.

Furuskrov torkar mycket fortare än mahogny. Han berättar att första sommaren han stod på land gick den isär. Då hade han 9 millimeter mellan brädorna och trodde inte att hon skulle flytta när han sjösatte den. På hösten hade båten gått igen tack vare luftfuktigheten. Då insåg han att träet var friskt.

CI2A5144
CI2A5146

Jai är femte ägaren till båten.

Ägaren innan Jai hade båten i 12 år, ägaren innan honom hade den i 48 år och bodde på Vindön, innan det gick den i Ljungskile och de första 10 åren gick han i Göteborg. Det var en direktör i Partille som beställde den. Den är alltså byggd i Göteborg 1912.  Det var två bröder där den ena var båtbyggare och den andra konstruktören av båten. Konstruktören var i Tyskland och utbildats sig. Konstruktören hade också varit i USA och tittat på båtbyggeri berättar Jai. Han var en av de första i Sverige som byggde tävlingsbåtar.

1907 sjösatte han en båt som var 12 x 1.30 och som gjorde 25 knop. Det var mycket på den tiden. De lade ner varvet i mitten på 20-talet och emigrerade till USA.

IMG_1430

Underhåll av båten.

Var femte år behöver man åtgärda den invändigt. Det han måste göra utvändigt av underhåll tar ungefär 4 helger. Han mattar ner båten och sedan 2-3 stryk med lack. UV-skyddet i lacken klarar ungefär en säsong. Hoppar du över 2-3 år får du börja om från början. Jai berättaratt det är inte bra att lacka alla sidor på ett trä. Gör man det och det går in fukt så ruttnar det. Trä måste kunna andas.

Renoveringsobjekt.

Jai berättar vidare att man inte köper ett sådant här objekt om man inte tycker om att greja med båtar. Annars hade man köpt en båt som redan var färdig. Det är inte annat än att man blir imponerad av jobbet som han lagt ner på sin båt.

Toalett har han ombord, det är mycket bättre än att ha dusch berättar han. Jag tar foto i ruffen och Jai berättar om taket som han tycker är ganska unikt.  Det är pärlspontsprofil han har i taket. Det är original från 1912. Det har han använt vidare ut till det nya salongstaket, fast där är det en smalare profil.

IMG_1442
Här ses kompisen Clas Fröbergs båt Kantippa från 1939. Längd: 8,90m. Bredd: 1,90m. Djupgående 0,60m. Motor Volvo Penta BB170(B30) Rak 6:a bensin 170 hk med Borg Warner hydraliskt backslag. Marschfart 17 knop. Toppfart 20 knop.

Jai vet hur den såg ut i original, fast nu är båten inte original men tidsenlig enligt honom. Några tidigare ritningar på båten har han inte funnit, utan han har tittat på gamla foton hur båten såg ut från början. Det var mycket folk i Henån på Öppet Varv som vi träffas på och som avslutning berättar han att han vunnit pris för sin båt. På Träbåtsfestivalen i Skärhamn vann han pris 2014 för Årets Trämotorbåt.

Drömmen nu är att någon gång få åka med Styrbjörn på Gullmarsfjorden och höra vågsvalp och motorljud från denna fina båt. Stort tack Jai för att du tog dig tid för en intervju.

Alla foton använder jag med tillstånd av Jai Kallin.