På nya industriområdet på Grönskult bredvid Skaftö Golfklubb håller båtbyggaren Jesper Wilén med företaget Classic Yacht Service AB till. Jag fick ett tips om att Jesper byggt en mast på över 14 meter till Tomas Olssons gamla båt AKKA som en gång i tiden var en forskningsbåt för Klubbans biologiska station. 

Tomas Olsson och Jesper Wilén

Hur kom detta projektet till?

– Jag hade lagat Tomas mast ett par gånger, säger Jesper. Den ursprungliga masten var massiv och nu är det nästan 20 år sedan, så fick jag skador i den, och då lagade vi den, berättar Tomas. Redan då började vi prata om en ny mast.

Vad är det för båt, masten skall sitta på?

– Det är en Colin Archer inspirerad båt som är byggd i Göteborg vid Klippans Varv, cirka 1913 tror vi. Jag tror det hette Guldbrandsens Varv som gick i konkurs och sedan övertogs av O. Guldbrandsen & Son. Källa: https://nordiskkryssare.org/varv/guldbrandsens-varv/

– Den byggdes till en person som lustbåt. Personen hade någon sommaranknytning till Ljungskile och var delaktig i lite olika saker i Göteborg. Han donerade båten till Uppsala universitet för att användas till forskning. De hade bara småbåtar innan de fick den större båten. 1926 satte de in motorn av märket Bolinder på Bassholmen har jag fått berättat för mig, säger Tomas.

1971 fick de det större fartyget Belone och då såldes AKKA till en privatperson i Göteborg. Då byggdes hon även om och man tog bort spel och trålutrustningen som forskningen hade använt.  

Klubban på Östersidan kom till efter en donation till Uppsala universitet 1915 för att stödja forskning och undervisning i marinbiologi, framförallt inom zoologi. Den ursprungliga byggnaden har byggts till flera gånger och är idag väl anpassad för undervisningsverksamhet och forskning. Källa: https://www.uu.se/institution/biologisk-grundutbildning/klubbans-biologiska-station

När tog du över AKKA?

– Jag har letat efter den här båten i ganska många år, eftersom den hade en anknytning hit. När vi väl hittade henne så var hon i ett ganska dåligt skick. Det är faktiskt en historia i sig själv.

Foto: Privat

– 2006 sjösatte vi henne och då fanns den masten som var byggd av gran och som vi nu skall ersätta med som nu har en limmad historia.

Tanken var väl här att Tomas var ute efter en annan modell av mast. Det skulle vara en lättare mast och man skulle kunna få in kablar och annat inne i masten. Där kom jag med ett förslag på hur man kunde göra. Jag hade aldrig gjort det tidigare, men då tyckte Tomas att så gör vi. Där startade mina efterforskningar på hur man går till väga, säger Jesper..

Foto: Privat

Foto: Privat

Foto: Privat

Foto: Privat

Den är byggd i åtta bitar runt om som går i varandra. Den blir åttakantig när man limmat ihop den.  Sen hyvlar man den sextonkantig och sen rund. Men först måste man skarva ihop den på längden för vi har inte riktigt 15 meter långa plankor. Det man gör är att man laskar och snedlaskar så man får fördela ut så de inte ligger ihop så mycket.

Foto: Privat

Foto: Privat

– Själva tekniken är inte helt ny, men däremot tyckte jag det var spännande då den är lite smalare i roten, och så växer den uppe vid däcket och sedan kryper den ihop ganska mycket där uppe på slutet av masten, säger Tomas.

Foto: Privat

Foto: Privat

– Innan man limmar ihop den så måste man smalna av den efter den profilen man vill ha och så får man räkna ut diametern vid varje ställe för det blir en speciell formell när de åtta bitarna skall ihop. Det finns en begränsning längst upp på hur mycket det går att få ihop dem, tillägger Jesper. Det har varit en utmaning för mig att bygga masten. Tekniken hittades på någon gång på 90-talet i USA. Man kan göra den i olika antal delar, men gör man den i åtta delar så blir det en rätvinklig skarvning. 

Hur mycket väger masten och hur lång är den?

– Vi har gissat på 250 kg ungefär och masten är 14 meter lång.   

Vad är kvar nu?

– Det är montering av en rostfri mastfot och slutfinnishen kvar.

Använder man något speciellt träslag när man gör en sådan här mast?

– Man kan ha alla möjliga, men denna masten är gjord av fura. Den förra var gjord av gran.

Hur många gånger lackar man masten?

– 15 gånger ungefär. 

Då blir det sjösättning till våren?

– Ja, tanken var väl att den skulle ha varit på redan i somras, men nu får det bli till våren.

Tack Tomas och Jesper för att jag fick träffa er och höra lite hur tankarna gått med att göra denna otroligt fina masten.