Mycket folk på Tändkulemotorns dag

Idag var det Tändkulemotorns dag i Norra Hamnen som lockade massor av folk för att se och lyssna på dunka, dunka från tändkulemotorerna som är tillverkade här i Lysekil på Skandiaverken.

Det fanns inte bara tändkulemotorer. Det visades upp andra motorer, bilar, mopeder, fiskebåt och man kunde även åka med på en tur med Harry. Båten byggdes 1887 på Atlas AB i Gävle och fick namnet Korsnäs 1. Sedan 1993 ägs hon av föreningen L. Laurin här i Lysekil. 1950 ersattes ångmaskinen med en Skandia tändkulemotor 300 hk. Sedan 1974 har bogserbåten hetat Harry.

Fiskebåten Asta fanns på plats idag på Tändkulemotorns dag

Martin Johansson, ordförande i föreningen L.Laurin trodde att det skulle bli publikrekord idag. Vi får se senare idag eller imorgon om han hade rätt. Men det var verkligen mycket folk och det var kö både till korvförsäljningen på utsidan och cafeterian på ovanvåningen inne i museumdelen.

Nohab Diesels Vänner från Trollhättan fanns också på plats på Tändkulemotorns dag i Lysekil.

Grålleklubben visade också upp sig i Lysekil.

Det klövs ved så det stod härliga till och detta var ett populärt inslag på dagens Tändkulemotorns dag.

Inne på själva museet så kördes det olika motorer i omgångar.

Stig Insulán på Lysekils dykmuseum som håller till L.Laurins lokaler, berättade dykhistoria för besökarna. Här med Hans Carlsson som bland annat hållit föredrag om ubåtar på Vikarvet i Lysekil.

Lysekils Modellsällskap fanns på plats och körde tåg.

Här kan du läsa mer L.Laurin

Jag hälsade på hos Smögenbryggarn på Smögen som precis i dagarna släppt en hyllningsöl till bogserbåten Harry

I år är det 30 år sedan föreningen L.Laurin förvärvade bogserbåten Harry. I måndags släpptes en öl till Harry som Smögenbryggarn tagit fram. Jag hälsade på hos Smögenbryggarn och fick en pratstund med vd:n Jesper Jonasson.

Jesper Jonasson vd på Smögenbryggarn

Hur startade detta med Smögenbryggarn?

– Det var på iniativ av fyra entreprenörer från Smögen. Det var en idé om att ha ett eget bryggeri på Smögen eftersom det på sommaren dricks mycket öl på Smögen. Varför ta in öl från andra sidan bron när vi kan tillverka öl lokalt här på Smögen. Tanken var att göra en öl som var lokal och Smögenaktiv med det marina stuket.

Två av initiativtagarna kommer från fiskberedningsbranschen och där använder man bland annat alger, tång & musselskal i produktionen. Abba har det i vissa av sina sillinläggningar och då är det karragenan som är ett marint gelatin kan man säga. Antingen för att klarna vätskan eller för att göra det som ett förtjockningsmedel. Detta används även i ölbranschen som ett flockningsmedel för att få ihop jäst och proteiner. 

Där fanns en idé om vi skulle kunna använda detta direkt i en oprocessad form i bryggningen så får vi ett marint öl. Detta föll väldigt väl ut.

Vi har gått ifrån karragenan och använder idag uteslutande fingertång och blåstång. Det vi får extra är salter, mineraler och umami. Med hjälp av umamin så kan vi trimma olika recept.

2018 tog man beslutet att köpa in utrustning för att kunna börja tillverka öl. Två av delägarna hade de lokalerna som vi är i, och som tidigare var båtservice och båtförvaringshall.

Hur kom du in i detta med Smögenbryggarn?

– 2018/19 kom jag in och tittade på hur man skulle kunna marknadsföra detta ut mot krogar och liknande. Från början var jag konsult och sedan gick jag in som vd i företaget.

Vi hade idén som jag sa tidigare om ett marint bryggeri men vad är det var frågan. Jag tycker vi har lyckats bra både med läge och vi har alltid sagt det att så länge vi använder Smögen i varumärket så kommer vi att tillverka ölen på Smögen.

Det skall vara lokalt, och sen är det många delägare med som har tillkommit genom två emissioner. Första emissionen var egentligen en förlängning av alla de som hjälp till med att jobba här. Vi har ett bryggeriverk som troligtvis är Sveriges och världens enda fiskeförberedda bryggeriverk. Alla kopplingar all gas, kolsyredragning och automation allting är exakt likadant som på fiskberedningsindustrin på Abba och Leröy.


– Vårt styrprogram är det samma som används vid kaviartillverkningen på Abba. Det förenklar för oss och förkortar driftstopp och annat. Är det något som strular med en maskin eller koppling så är det bara att ringa de lokala hantverkarna eller någon av de andra industrierna så löser de detta.

Likadant ute på krogen så har vi gått över till halvtums standard på nästan allting, vilket är en vanlig gardenakoppling för att inte vara så beroende av servicetekniker som skall åka från till exempel Göteborg. Allt är lokalt anpassat. 

Till och med skydden på apparaterna till öltillverkningen är lokalt tillverkade.

Hur tänkte ni öl när det startade?

– Det var svårt. För att få volym på krogen så måste man ha en storsäljare som både är konkurrenskraftig och prisvärd. Vi gjorde en hybridöl som fick namnet Hamnöl som vann årets ljusa lager på en Öl & Whiskymässa i Göteborg. Det är Nordens största öltävling med 800 öl som tävlar. Det var ett avstamp i vilken öl vi skulle satsa på.

Sedan gick tankarna till en IPA som var trendigt 2019/20. Där var lösningen att vi kunde göra en IPA där vi använde fingertång och där har du umamin som går in och ger mer smak och får en sälta som dämpar smaken. Sen har fingertången en egenskap att den är lite bitterdämpande och lite fet.

Där fick vi en lättdrucken IPA, Snipa som vi döpte den till. Tanken var där från början att vi skulle ha grafisk tänk med marint från början.

– Alla våra etiketter görs av vår lokala förmåga Mattias Schläger. De har en marin story, med olika delar där snipan är en snipa och i Hamnölen är det en båt som är på väg in i hamnen. Julle som är vår sillöl som är bäst till sill och den typen av mat. Den gjorde vi tillsammans med Abba.

Varje år så är det något förslag på en öl från någon krog. Vi har gjort väldigt få öl på eget iniativ och den nya ölen Harry är en öl vi haft i bakhuvudet länge.

Hur kom ölen Harry till?

– Vi har funderat på detta länge i olika riktningar och tänkte till och kom på att i Lysekil finns det en gammal bogserbåt som heter Harry och som ägs av föreningen L.Laurin. Vi kom in på bogserbåten Harry efter att till och med haft tankar på Norge, men det är en annan historia säger Jesper och skrattar.

Harry bogserbåten i Lysekil är inte en dålig idé om vi använder den. Det är ett välkänt namn och det finns många kontaktpunkter där många har en relation till föreningen och Harry. Det är tändkulemotor och en stark båt, då kanske man skall göra en stark ale.

– Där föddes idén om att Hamnölen fick vara förlaga och som vi fick så bra kritik för och som vi vann pris med och som är väldigt omtyckt. Vi pumpar upp den och gör en starkare ale och frångår lite av den lagerkaraktären som finns i Hamnölen och gör en klassisk ale på cirka 6 procent.

Karl-Eskil Andersson skeppare på Harry

– Vi tog kontakt med L.Laurin och passande nog så hade de ett kommande 30-års jubileum med Harry. Vi tog fram de exakta färgkoderna från Harry. Det är den exakta färgen på burken som är på Harry och det är fantastiskt kul. Typsnittet på båten är samma som Harrys namn. Harry bogserbåten har även en liten siluett på ena sidan. Sen så ville vi göra något annorlunda med vår fiskargubbe och han har på sig en klassisk bohuslänsk stickad tröja.

Det känns verkligen kul och folk har så mycket positiva relationer till Harry, så jag hoppas vi inte gör någon besviken. Samtidigt tyckte krögarna runt omkring här att kul att det är en Lysekils öl.

I måndags den 3 juli var Harry på besök i Smögen och ölen släpptes kl. 10:00 samma dag på systembolagen här i närheten.

Smögenbryggarn har öppet mellan kl. 15:00 – 20:00 onsdag till lördag för dem som vill se bryggeriet.

Under här så ser ni foton från när Harry var i Smögen för att fira Smögenbryggarns ölsläpp med Harry. Från början var det meningen att de skulle angöra bryggan vid Musselbaren med Harry, men på grund av den hårda vinden så fick de lägga sig vid Smögenvarvet istället.

Tack till Katarina och Martin Johansson för foton.

Imorgon är det Tändkulemotorns dag och Skandiamotorn firar 120 år

Imorgon lördag den 20 augusti är det Tändkulemotorns dag här i Lysekil hos föreningen L.Laurin i Norra Hamnen. Mellan kl. 10:00-16:00 så kan man titta in och se museet och utanför med alla Skandiamotorer. Skandiamotorn som i år firar 120 år.

Martin Johansson som är ordförande i föreningen L.Laurin berättar att hösten 1901 hade de ritningar klara och att den första motorn stod klar 1902 på våren. Den monterades i Bornös forskningsstations båt och finns idag att se på museet i Lysekil.


Lysekils Mekaniska Verkstad grundades år 1899 av Lars Laurin och Karl Forsström. Företaget fanns i Norra Hamnen i Lysekil. Huvudsakligen sysslade företaget inledningsvis med reparationer och tillverkning av egenkonstruerade maskiner för konservindustrin. Viss tillverkning av cyklar förekom också.

Våren 1902 var den första båtmotorn, en fyra hästkrafters tändkulemotor klar för leverans till Svenska Hydrografisk-Biologiska Kommissionen på Stora Bornö. Laurin såg ägarna av västkustens fiskefartyg som en självklar kundgrupp. Fiskarna var dock inledningsvis ointresserade av nymodigheten: bullret skulle skrämma bort fisken. Dock lyckades Laurin övertala fiskelaget Korpen från Smögen att gratis prova en motor 1903. Fiskarna övertygades och redan 1904 var orderlistan på motorer lång.

År 1920 bytte företaget namn till Skandiaverken efter namnet på tändkulemotorn. År 1923 fick företaget ekonomiska problem och Laurin lämnade företaget. Efter rekonstruktion drevs företaget vidare

År 1933 inleddes produktion av dieselmotorer. Tändkulemotorer tillverkades på Skandiaverken till 1966. Motortillverkningen i Lysekil upphörde 1987. Källa: https://sv.wikipedia.org/wiki/Lysekils_Mekaniska_Verkstad

Tändkulemotorns dag lockar folk från hela Sverige och även från grannländerna som besöker Lysekil under denna helg. Inträdet kostar 80:- Barn under 15 år går in gratis.





Fick en förfrågan från Ecuador


Jag kan berätta att bloggen Glicko.me når ut till hela världen. Jag fick en förfrågan från Ecuador där Brandon skriver: Hej min farfar har en motor Skandiaverken 23 S och detta ärvdes från hans far och jag skulle vilja veta historien för denna motor för att diskutera den med min farfar. På internet kan jag inte hitta information eftersom allt är på svenska och min sökning är komplicerad. Jag skulle vilja veta om du kan hjälpa mig på något sätt.

Jag ställde då frågan vad den användes till?

– Så vitt jag vet användes den i ett snickeri, berättar han som kontaktat mig.

90114557_254610348891115_550734349171949568_n


Jag ringde min kompis Martin Johansson som är ordförande i föreningen L. Laurin och tack vare det fantastiska dokumenten de har över alla motorer så tog vi lite foton och skickade till Ecuador. Där fanns allt, beställningsdatum och allt annat.

Ordern på Skandiamotorn till Ecuador är utskriven den 24/3 1949 och motorn är levererad den 20/1 1951 från Göteborg.


Här under kan du läsa mer om föreningen L.Laurin

http://www.llaurin.se/